隨著今年平行進口的新政逐步推進，對刺激進口車市場帶來一定機遇，但從海關統計的進口汽車表現來看,下滑較為嚴重，3月進口車數量是10萬輛，同比下滑10%。一季度累計進口25.8萬輛，累計下降17.1%。由此可以看出,平行進口新政尚未帶來有效的市場增量和活力。

　　據全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹介紹:今年1季度上海海關關區共進口汽車7.9萬輛，同比減少23%；一季度上海海關關區汽車進口減少主要有兩方面原因，一是市場銷量下滑，進口步伐放緩,平行進口政策并未顯現活力；二是相關熱銷進口車型逐步國產化，對汽車進口的替代作用增強。

　　另一方面，崔東樹表示：據稱今年部分歐系豪華車企也配合美國政府進行灰色進口車的源頭調查，通過對灰色進口車的美國銷售商進行核查，保護美國市場的秩序。“這一方面可以理解為是保護豪車的中國正規渠道的壟斷利益，屬于對抗政策的惡意行為。但也要反思為何出現香港的奶粉對大陸管制？而奶粉的大量走私進口是否改變目前的奶粉價格體系？”

　　不僅如此，平行進口在新政推進過程中，也會有潛在的危機。一方面，因為進貨渠道不同，很多進口商也面臨干擾國外市場的政策挑戰。美國是平行進口的主要來源國，美國政府也不希望這樣的平行進口干擾美國的流通秩序，類似香港的奶粉管制也可能在美國出現。2014年初就曝出，美國聯邦調查局嚴查向中國提供代購汽車服務的行為，認為這一行為可能違反了海關法規和對奔馳、寶馬等汽車制造商構成欺詐。