2014年是“一帶一路”戰略的頂層設計之年，今年該戰略已全面進入實質操作階段，其建設的主要內容是加強政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通。業內人士指出，道路聯通、貿易暢通、貨幣流通同快遞企業的主業經營密切相關，或將給國內快遞企業“走出去”提供一次重大機遇。

　　探索國際業務在各項成本逐年增加的背景下，作為供應鏈下游的快遞企業眼下正面臨利潤越來越少的困境。據統計，目前國內20家知名快遞品牌中，近一半處于保本或微虧損狀態，另一半盈利快遞企業的基本利潤率也多數只有5%左右。在此背景下，快遞企業進行國際業務的突圍顯得尤為重要。

　　日前，在由圓通速遞發起的“全球包裹聯盟”峰會上，業內人士向記者表示，“一帶一路”戰略的實施，對快遞企業來說，其中蘊藏著巨大發展機遇和市場空間，其中之一就是國際化探索。峰會上，圓通速遞聯合亞、美、歐等多個國家和地區快遞企業，發起成立了一個覆蓋全球主要市場的國際包裹服務網絡——“全球包裹聯盟”。具體運作模式是:國內快遞業通過和國外當地快遞公司合作，建立一個覆蓋全球主要市場的國際包裹服務網絡，聯盟內成員將遵循共同的運營標準和流程、統一的IT基礎設施以及結算機制。這其中，將涉及合作聯盟成員之間的數據交換、聯盟成員與電商企業的數據交換、聯盟與政府及海關之間的數據交換。

　　圓通速遞總裁相峰指出，目前全球包裹流通還不夠高效、順暢，包括時效、安全等多個方面，還有很大提升空間，“全球包裹聯盟”的成立有望大幅提升郵件時效和降低成本。相峰表示，聯盟只考慮各國或地區的優秀物流企業加入，且一個地區只會選擇一家。

　　據了解，參與峰會的企業已圍繞包裹流、信息流、資金流以及清關服務等議題進行了交流，之后將全面啟動“全球包裹聯盟”的各項籌建工作，并計劃2015年完成聯盟章程和主要協議的制定，以及主要成員的多邊談判。

　　在業內看來，雖然這是一個聯盟性組織，但更多的是在為圓通國際化市場布局鋪路。中國物流學會特約研究員楊達卿分析，“全球包裹聯盟”是國內民營快遞企業出海掘金的初級形式，但它必然還會存在內部競爭和碰撞，因此聯盟協商機制的建立非常關鍵。

　　跨境是物流藍海

　　事實上，圓通速遞的國際化嘗試，亦是國內快遞企業布局跨境電商業務的一個代表。“一帶一路”政策明確提出“發展跨境電子商務等新的商業業態”，由此，去年開始，阿里、京東、1號店、亞馬遜等電商企業紛紛布局跨境電商業務。與此同時，國內的快遞企業也開始積極布局跨境電商業務。

　　1月8日，順豐自營的跨境B2C電商網站“順豐海淘”正式上線。1月中旬，圓通集團宣布旗下電商平臺一城一品正式啟動海外直購業務。不久前，韻達速遞跨境電子商務平臺優達愛也正式上線。相對于京東、天貓等電商企業，快遞企業的優勢在物流配送。以韻達UDA為例，目前該企業已在美國、韓國、德國都設有倉儲或分公司，能將海淘與配送兩個服務環節有機結合。

　　業內人士指出，快遞企業涉足跨境電商，可以借助自身的配送和倉儲優勢，較快形成完整的運營體系，以增加收入來源。而在業內，跨境物流更被視為可能成就中國快遞行業下一個“百億時代”的重要藍海。

　　來自商務部的數據顯示，2016年我國跨境電商進出口額將增至6.5萬億元，相峰則預測，2017年來自跨境電商的總額將占中國貿易額的20%。作為跨境電商基礎設施的國內快遞行業必須及早布局，才有可能在這一藍海中盡早搶占有利位置。相峰表示，“全球包裹聯盟”的作用不僅在于便捷中國與“一帶一路”沿線國家的跨境電商業務，更可以為沿線國家之間的跨境業務提供服務。該聯盟不僅服務于中國消費者，更重要的是為亞洲乃至全球消費者的便利購物提供支持。