電商的一舉一動總會牽動下游快遞企業(yè)的神經(jīng)。

　　國家“一帶一路”政策明確提出，“發(fā)展跨境電子商務(wù)等新的商業(yè)業(yè)態(tài)。”這驗證了《愿景與行動》發(fā)布之前，外界對“一帶一路”將對跨境電商發(fā)展帶來重大利好的揣測。

　　從2014年開始，阿里、京東、1號店、亞馬遜等電商企業(yè)紛紛布局跨境電商業(yè)務(wù)。國內(nèi)快遞企業(yè)也積極布局跨境電商快遞業(yè)務(wù)。國內(nèi)一家大型快遞企業(yè)負(fù)責(zé)跨境業(yè)務(wù)的副總裁劉良（化名），在接受《現(xiàn)代物流報》記者采訪時表示，“電商的下一個藍海就是跨境電商”觀點在業(yè)界已經(jīng)達成共識。

　　“一帶一路”戰(zhàn)略進一步放大了跨境電商市場空間，也有益于逐步破解跨境電商發(fā)展過程中的政策等瓶頸問題。業(yè)界人士田學(xué)軍告訴《現(xiàn)代物流報》記者，“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，對快遞企業(yè)來說，這其中蘊藏著巨大發(fā)展機遇和市場空間。

　　現(xiàn)實骨感

　　“‘一帶一路’對促進快遞市場繁榮發(fā)展，這一點是無庸置疑的。”不過，快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇，在肯定“一帶一路”對快遞業(yè)積極作用的同時，也提醒快遞企業(yè)要做好打“持久戰(zhàn)”的準(zhǔn)備。

　　徐勇在接受《現(xiàn)代物流報》記者采訪時表示，“一帶一路”政策紅利有一個逐步釋放的過程。徐勇解釋說，首先，“一帶一路”戰(zhàn)略實施需要一定的時間；其次，“一帶一路”的寬度有多大還不能確定；再則，“一帶一路”是一項系統(tǒng)工程，需要累積的過程。

　　徐勇的擔(dān)心不無道理。近幾年，從國家到地方、從電商到快遞物流行業(yè)，都將跨境電商視為新的發(fā)展機遇，而強勁的增長勢頭似乎也在回應(yīng)著各界的關(guān)注與期待。特別是在“一帶一路”助推下，讓人們對跨境電商市場和內(nèi)陸地區(qū)快遞市場的信心進一步增加。然而，至少從目前的市場情況來看，需求沒得到完全釋放。

　　“‘一帶一路’是國家戰(zhàn)略，隨著貿(mào)易性質(zhì)和主體的調(diào)整，快遞會隨之而蓬勃發(fā)展，但是需求的釋求還需要一個過程。”中通速遞華北區(qū)總經(jīng)理特別助理司立垚對《現(xiàn)代物流報》記者說。徐勇預(yù)計，這個過程至少需要3年。

　　以下一組數(shù)據(jù)則印證了上述人士的觀點。公開數(shù)據(jù)顯示，2014年申通的國際件最高峰日均超過4萬單。換算成全年的訂單規(guī)模為1460萬單。而2014年申通日均訂單量達到800萬單。也就是說，申通全年的國際包裹量不到申通國內(nèi)日訂單量的兩倍。

　　布局有道

　　“快遞企業(yè)都意識到‘一帶一路’沿線國家地區(qū)巨大的物流需求潛力，但是業(yè)務(wù)量并沒有預(yù)期中的那么樂觀。”田學(xué)軍分析稱，傳統(tǒng)的像西歐、美國等傳統(tǒng)國際市場，具有強大的消費能力支持。但是俄羅斯等國家消費能力與前者有一定差距。

　　如果說田學(xué)軍是從市場需求的角度來分析國際需求的“低迷”，而劉良則是站在快遞企業(yè)的立場。他告訴記者，“一帶一路”是沿線國家和地區(qū)市場的整合。快遞是服務(wù)產(chǎn)業(yè)。其本質(zhì)是哪里有需求，哪里就有滿足需求的服務(wù)。他們會根據(jù)國家的布局，加強在基礎(chǔ)建設(shè)，IT建設(shè)、儲運能力，包括人員，以及配套技能的投入，逐步地推進。但是目前來講，還是處于蓄勢之中，還沒有完全展開。

　　司立垚與劉良的觀點有些類似。司立垚指出，快遞企業(yè)圍繞“一帶一路”有很多實質(zhì)性的舉措，但是還不能上升到戰(zhàn)略的高度。而且企業(yè)是否具有這種布局的能力，取決于企業(yè)自身的實力和戰(zhàn)略。布局“一帶一路”要與自身的發(fā)展階段和發(fā)展實力吻合。