■公交車在站臺的充電樁充電

　　16日上午，中國南車超級電容儲能式現(xiàn)代電車全球發(fā)布暨寧波首用簽約儀式在南車產業(yè)基地舉行。活動現(xiàn)場，一輛18米超級電容儲能式現(xiàn)代電車驚艷亮相。

　　根據計劃，今年，中國南車將把寧波基地打造成全球化的現(xiàn)代電車總部。值得期待的是，寧波市城市客運管理局與浙江南車電車公司現(xiàn)場簽下1200臺超級電容現(xiàn)代電車的大單。五年內，這些車輛將陸續(xù)上路。

　　另據報道，這種電車是當今世界充電最快的公交車，10秒閃充純電動公交車無須架設空中供電網，只需在公交站點設置充電樁，利用乘客上下車30秒內即可把電充滿并維持運行5公里以上，可在線循環(huán)往復運營。

　　五年投放1200輛現(xiàn)代電車

　　中國工程院院士、南車株洲電力機車有限公司專家委員會主任劉友梅是儲能式現(xiàn)代電車研發(fā)帶頭人。

　　“這種超級電容儲能系統(tǒng)是世界上最先進的。”16日，他現(xiàn)場“打廣告”：目前有三款車輛采用這種超級電容儲能系統(tǒng)：18米超級電容儲能式現(xiàn)代電車、12米超級電容儲能式現(xiàn)代電車和12米超級電容與三元鋰電池現(xiàn)代電車。

　　“這類車輛行駛路線無需架設空中供電網，只需在公交站點設置充電樁，30秒內就能把電充滿，行駛約5公里。”劉友梅介紹。

　　16日，寧波市城市客運管理局與浙江南車電車公司簽署1200臺超級電容現(xiàn)代電車的采購合同，可謂“大手筆”。其中，寧波市區(qū)有600臺，鄞州有400臺，鎮(zhèn)海100臺，北侖有100臺。

　　這些現(xiàn)代電車將在5年時間內分批交付，用于城市公共交通領域。

　　記者打聽到，這筆大訂單中，主要以12米長的現(xiàn)代電車居多，同時將根據需要配置18米長的現(xiàn)代電車。

　　18米長的現(xiàn)代電車有42座，最大載客量可達150人，比較適用有公交專用道的大運量快速公交BRT；12米儲能式現(xiàn)代電車則適用于市內公交線路的運營，這些現(xiàn)代電車的最高時速能達到70公里/小時。

　　一業(yè)內人士給記者算了一筆賬：如果按一條線路配車25輛計算，1200臺的規(guī)模相當于配置40多條公交線。

　　首條無軌電車線路年內運營

　　寧波的首條無軌電車線路，全長10.2公里。從鄞州大道走天童南路到鄞縣大道，終點在創(chuàng)新128園區(qū)。目前還在試跑階段，預計下半年運營。

　　這條線路采用12米長的超級電容儲能式現(xiàn)代電車，預計將投放10輛，票價模式和公交車一樣。

　　“現(xiàn)階段在做負載實驗，車廂里會放置很多沙袋，5輛車每天沿著線路試跑，到站充電，和正式運營一樣正常發(fā)車。”浙江電車有限公司總工何安清透露。一般來說，試跑需要3—5個月時間，負載實驗結束以后，將進入模擬試乘階段，照此計算，寧波首條無軌電車有望在年內開通運營。

　　寧波市長盧子躍贊現(xiàn)代電車很舒適

　　在首批試乘者中，記者看到了寧波市長盧子躍的身影。

　　途中，他說起自己的一次乘車經歷。“有一次在臺灣坐電車，沒想到車到一半突然停了，原來是沒電了。”正說著，他轉頭詢問隨行人員，“寧波的現(xiàn)代電車會不會沒電跑不動了？”

　　“絕對不會！”工作人員介紹說，寧波的現(xiàn)代電車采用超級電容作為主動力，電車在進站停靠時30秒內就能實現(xiàn)快速充滿電。同時，車輛有備用電池，如果碰到非正常情況，就可以使用備用電池。