繼南北車合并,中鐵、中鐵建合并傳聞在股市的“亮眼表現(xiàn)”之后,“南北船”也借著合并的猜想在股市火了一把。

　　3月25日,中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司和中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司,雙雙發(fā)布消息稱,中船工業(yè)原董事長(zhǎng)、黨委書記胡問(wèn)鳴任中船重工董事長(zhǎng)、黨組書記;中船重工原黨組成員、副總經(jīng)理董強(qiáng)任中船工業(yè)董事長(zhǎng)、黨組書記;即所謂“北船”和“南船”領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)調(diào)。這推升了市場(chǎng)對(duì)兩大造船集團(tuán)可能進(jìn)行合并的猜想。

　　受合并傳言影響,3月26日中船重工旗下的中國(guó)重工、中船工業(yè)旗下的廣船國(guó)際和中國(guó)船舶漲停。當(dāng)日晚間,中國(guó)重工發(fā)布聲明否認(rèn)了合并傳聞,并表示“未得到來(lái)自于任何政府部門有關(guān)合并傳聞的書面或口頭的信息”。

　　聯(lián)想南北車合并前夕也曾有多次合并傳言,而且未得到上市公司確認(rèn)的前例,此次南北船合并傳聞背后,有怎樣的國(guó)家戰(zhàn)略和考量?南北船到底會(huì)不會(huì)合并?此次高管對(duì)調(diào)的原因是什么?

　　業(yè)內(nèi)專家:合并概率幾乎為零

　　——中國(guó)民船業(yè)務(wù)已占全球70%,沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,沒有合并必要

　　根據(jù)公開資料梳理,中國(guó)三大造船基地分別位于環(huán)渤海灣、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲。其中后兩者屬于中船工業(yè),環(huán)渤海灣屬于中船重工。

　　從上市公司來(lái)看,目前兩船各擁有3家上市公司:中船重工旗下包括中國(guó)重工、風(fēng)帆股份、樂(lè)普醫(yī)療;中船工業(yè)旗下?lián)碛兄袊?guó)船舶、廣船國(guó)際、*ST鋼構(gòu)。

　　從經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)來(lái)看,中船重工的三家關(guān)聯(lián)上市公司近四年都保持盈利,而且業(yè)績(jī)相對(duì)穩(wěn)定。但中船工業(yè)旗下三家公司受2008年金融危機(jī)以來(lái)造船行業(yè)不景氣影響,業(yè)績(jī)下滑明顯。其中以中國(guó)船舶為例,其從2008年最高時(shí)一年42.6億元的利潤(rùn)大幅下滑至2014年4036萬(wàn)元的虧損。

　　在3月26日中國(guó)重工否認(rèn)合并傳言后,3月27日中國(guó)重工公告稱,收到控股股東中船重工通知,中船重工及其實(shí)際控制的大連造船廠集團(tuán)有限公司”)和渤海造船廠集團(tuán)有限公司進(jìn)行了減持。

　　公告稱,自去年12月26日至今年3月27日,中船重工及其一致行動(dòng)人通過(guò)競(jìng)價(jià)交易系統(tǒng)已累計(jì)減持中國(guó)重工約9.18億股,達(dá)到公司總股本的5%,參考減持市值高達(dá)83.5億元。并且中國(guó)重工表示,減持是公司控股股東中船重工及大船集團(tuán)、渤船集團(tuán)為了籌集發(fā)展資金而開展的,不排除上述股東在未來(lái)12個(gè)月內(nèi)繼續(xù)減持股份的計(jì)劃。

　　此前由中船工業(yè)、中船重工和中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)共同主辦的《中國(guó)船舶報(bào)》曾報(bào)道稱,2015年1月19日在船舶工業(yè)的老領(lǐng)導(dǎo)與中船工業(yè)負(fù)責(zé)人座談時(shí),就建議“將船舶工業(yè)兩大集團(tuán)進(jìn)行合并。他們認(rèn)為,船舶工業(yè)是一個(gè)不可割裂的整體,將兩大集團(tuán)分割開來(lái),導(dǎo)致兩大集團(tuán)多年來(lái)均存在發(fā)展的短板,中國(guó)船舶工業(yè)的產(chǎn)品建造能力難以得到有效提升”。

　　一位要求匿名的中船重工人士告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者,近兩年軍工任務(wù)飽和,很多船舶企業(yè)都不做傳統(tǒng)造船業(yè)務(wù)了。和南北車合并后形成壟斷不一樣,兩船沒有合并的必要,因?yàn)榧词埂澳洗�”和“北船”合并�?造船業(yè)務(wù)量也只占全國(guó)的三分之一。

　　民生證券軍工分析師石山虎告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者,中國(guó)重工主要以軍工訂單為主,這兩年船舶業(yè)務(wù)占比有所下降,主要是主動(dòng)放棄了一部分盈利能力較弱的民船業(yè)務(wù)。另外,這兩年國(guó)家為了發(fā)展海軍建設(shè),也是為了開發(fā)南海、東海、北海,特別是南海,中國(guó)重工承擔(dān)了很大一部分軍方上的業(yè)務(wù)。