“公司前天剛開完海外業(yè)務(wù)年度會議，要圍繞‘一帶一路’戰(zhàn)略，高鐵業(yè)務(wù)的重點在東南亞和俄羅斯，普通機車、貨車業(yè)務(wù)的重點則從亞非拉向歐美挺進。”主管海外業(yè)務(wù)的中國北車副總裁余衛(wèi)平近日在接受媒體采訪時這樣表示。

　　據(jù)中國證券報記者了解，中俄高鐵項目正在緊鑼密鼓推進中，中國北車已向聯(lián)合體提供了初步的技術(shù)路線和當(dāng)?shù)鼗�生產(chǎn)的方案，俄羅斯鐵路副總裁已到訪中國北車，具體討論上述相關(guān)事宜。而在中俄高鐵項目之外，中泰高鐵、土耳其安伊高鐵和新馬高鐵等項目也在積極推進中。

　　與此同時，以中國進出口銀行等為代表的國家政策性銀行正加大金融服務(wù)力度，協(xié)助中國鐵路項目在境外順利落地；中國鐵路總公司國際有限公司已成立，為走出去搭建對外合作平臺；南北車臨時股東大會將于3月9日召開，審議兩車合并方案。高鐵出海各項條件日臻成熟。

　　中俄高鐵成關(guān)注焦點

　　據(jù)余衛(wèi)平透露，中國北車高鐵業(yè)務(wù)今年的重點項目是中俄高鐵和中泰高鐵。“從工作進度而言，中俄高鐵的進展速度比中泰高鐵更快。企業(yè)層面看，中國北車已經(jīng)向聯(lián)合體提供了初步的技術(shù)路線和當(dāng)?shù)鼗�生產(chǎn)方案，俄羅斯鐵路副總裁前兩個月來到中國北車具體討論上述兩點的相關(guān)事宜，并到北車長客股份有限公司考察交流，并稱這是其見到的世界上最好的工廠。”

　　據(jù)中國證券報記者了解，目前中俄高鐵項目正在加緊推進過程中。作為兩國之間經(jīng)貿(mào)合作的重要組成部分，中俄高鐵有望得到國家層面的資金支持，今年年內(nèi)取得突破的可能性非常大。

　　在2月11日召開的國務(wù)院新聞辦有關(guān)中國鐵路設(shè)備“走出去”的吹風(fēng)會上，中國鐵路總公司宣傳部部長韓江平也表示，在鐵總參與的10多個鐵路走出去項目中就包括莫斯科-喀山高鐵項目。“目前，雙方已經(jīng)成立工作小組，正在積極有序地推進各項工作。”

　　除中俄高鐵項目外，據(jù)中國證券報記者了解，中泰高鐵、土耳其安伊高鐵和新馬高鐵等項目也在積極推進過程中。

　　對于中泰高鐵項目，余衛(wèi)平稱，目前中國北車正在研究有關(guān)方案，將按照聯(lián)合體的計劃開展工作；由中國鐵建承建的土耳其安伊高鐵已于2014年運營，目前采用的是西班牙提供的動車，近期將進行車輛增購招標(biāo)，中國企業(yè)中標(biāo)的可能性很大；吉隆坡到新加坡的新馬高鐵已經(jīng)動工，預(yù)計今年夏天將進行車輛招標(biāo)，中國企業(yè)將參與。

　　產(chǎn)業(yè)+資本輸出

　　多個鐵路項目走出去的背后，少不了龐大資金的支持。中國證券報記者觀察發(fā)現(xiàn)，在近期一系列中國鐵路裝備走出去的過程中，“產(chǎn)業(yè)+資本輸出”的形式被廣泛采用。

　　2013年年底，阿根廷政府人士宣布，將從中國機械設(shè)備工程股份有限公司購買總價為24.7億美元的鐵路設(shè)備，其中21億美元由中國國家開發(fā)銀行提供項目貸款融資，另外3.7億美元通過阿根廷政府發(fā)行國債募集；2014年4月老撾總理訪華期間，中國和老撾宣布啟動兩國政府間鐵路合作協(xié)議，該項目預(yù)計將耗資70億美元。據(jù)報道，中國進出口銀行將為這一項目提供融資支持。此外，在中國企業(yè)與東南亞、東歐簽署的涵蓋多行業(yè)領(lǐng)域的裝備訂單中，其融資方式亦由中國政策性銀行提供項目貸款，外方企業(yè)借此采購中企設(shè)備。

　　中國進出口銀行公司業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理李文告訴記者，截至今年1月底，進出口銀行貸款先后為35個境外鐵路修建項目、鐵路裝備出口項目提供了融資支持，批貸總金額約130億美元。其中支持的鐵路修建項目總里程達(dá)到3500公里。目前，進出口銀行在跟蹤推進一大批重要的鐵路“走出去”項目，包括中泰鐵路、中老鐵路、東非鐵路網(wǎng)系列化項目、尼日利亞沿海鐵路、尼日利亞鐵路現(xiàn)代化二期項目、埃及齋月十日城鐵路、匈塞鐵路、兩洋鐵路、俄羅斯高鐵、美國加州高鐵等。

　　“作為國家政策性銀行，中國進出口銀行在為中國企業(yè)提供融資和資金保障的同時，更主要的是提供金融服務(wù)，保障走出去項目的順利實施。”李文表示，以埃塞-吉布提的鐵路項目為例，項目前期階段，進出口銀行會配合東道國政府、企業(yè)等開展項目前期研究工作，積極設(shè)計專業(yè)化的項目融資方案，使項目融資可行；企業(yè)簽署商務(wù)合同階段，與對方進行項目貸款協(xié)議談判，最終成功簽署貸款協(xié)議，保障項目建設(shè)資金需求。項目執(zhí)行階段，協(xié)調(diào)項目建設(shè)各方，包括項目建設(shè)質(zhì)量問題、社會責(zé)任文化、環(huán)境保護問題等。

　　在未來項目的運營階段，埃方以前沒有大規(guī)模運營經(jīng)驗。從貸款銀行以及中國政策性銀行的角度，中國進出口銀行也將介入其中，推動該項目運營得到圓滿妥善的安排。“這些工作體現(xiàn)了政策性銀行的獨特作用。當(dāng)然，在貸款品種上我們也具備一些優(yōu)勢。”李文表示，作為政策性銀行，進出口銀行多品種的貸款都可以為鐵路“走出去”項目提供金融產(chǎn)品支持，既參照國際同業(yè)做法，也兼顧“走出去”的現(xiàn)實需要。

　　南北車整合料上半年完成

　　在2月11日召開的國新辦吹風(fēng)會上，韓江平證實，中國鐵路國際有限公司已于2014年12月30日完成公司設(shè)立登記，并正式成立。

　　“這些年，中國鐵路的發(fā)展非常快，成果也非常顯著。許多國家也表現(xiàn)出與中國鐵路加強合作交流的愿望和興趣。成立這樣一家公司就是想在企業(yè)層面搭建一個與各國，特別是鐵路同行合作交流的平臺，為這種合作創(chuàng)造更好的條件。”韓江平表示，該公司成立之后，會對中國鐵路總公司的對外合作交流起到積極的作用。

　　值得注意的是，中鐵國際有限公司成立當(dāng)天，也是中國南車和中國北車合并方案出爐的同一天。根據(jù)方案，兩公司將通過換股實現(xiàn)“對等合并”。截至2014年12月31日，合并后新公司總資產(chǎn)約3053.01億元，堪稱鐵路裝備領(lǐng)域的“巨無霸”。合并后的公司將在整個軌道車輛體系擁有完善的產(chǎn)品組合，打造一家全球領(lǐng)先、跨國經(jīng)營的軌道交通裝備整體解決方案供應(yīng)商。

　　“南北車合并后，將改變之前在國際市場上相互壓價的局面，有利形成合力促進中國軌道交通設(shè)備走出去。”余衛(wèi)平表示。

　　據(jù)中國證券報記者了解，3月9日，中國南車和中國北車A股和H股臨時股東大會將召開，審議兩車合并方案及相關(guān)事項。若方案獲得通過，南北車合并事宜將向前推進重要一步，也為高鐵“走出去”提供更為有利條件。據(jù)記者此前了解，南北車的全面整合將力爭于今年上半年完成。