近日，微博上有傳言稱，下月1日起，順豐速運(yùn)將調(diào)整快遞費(fèi)。1月20日，記者采訪了解到，不少“運(yùn)費(fèi)月結(jié)”賣家收到了順豐速運(yùn)發(fā)出的《關(guān)于發(fā)布2015年順豐速運(yùn)快遞等服務(wù)新版價(jià)格的通知》以及價(jià)格索引。上述微博傳言得到證實(shí)。據(jù)了解，順豐省內(nèi)快遞將不會(huì)漲價(jià)，800公里以外的長(zhǎng)線路首重費(fèi)用將上浮1元錢。

　　快遞費(fèi)用增加，對(duì)于客戶群體而言，是加大其經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，然對(duì)于快遞物流業(yè)的巨頭們而言，“價(jià)格”實(shí)際上并非其考量的主要競(jìng)爭(zhēng)方式。

　　事實(shí)上，2014年，除申通、韻達(dá)等快遞公司公開表示在“雙11”期間提高快遞價(jià)格外，素有“物流業(yè)順豐”之稱的德邦已悄然對(duì)其價(jià)格體系做出了相應(yīng)的調(diào)整。另據(jù)統(tǒng)計(jì)，自進(jìn)入2015年將近半個(gè)月的時(shí)間里，外資品牌UPS和FedEx已宣布按“體積重”的計(jì)價(jià)方式，即根據(jù)包裹的外形尺寸來計(jì)算運(yùn)費(fèi)，而非重量；DHL今年的例行價(jià)格調(diào)整為上漲4.9%。

　　快遞業(yè)巨頭們之所以在價(jià)格方面做出集體調(diào)整，除了緩解短期內(nèi)盈利壓力的因素外，更主要的是基于行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的良性發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)之考量。

　　不可否認(rèn)，中國(guó)快遞物流業(yè)的發(fā)展速度相當(dāng)快，然另外一方面，快遞人力成本、運(yùn)輸成本和存儲(chǔ)成本等也不時(shí)地上漲，早已讓整個(gè)行業(yè)不堪重負(fù)。有人甚至戲稱中國(guó)快遞進(jìn)入了“五毛時(shí)代”。有關(guān)資料顯示，當(dāng)前，國(guó)內(nèi)普通快遞的利潤(rùn)率低于5%，一些運(yùn)營(yíng)不佳的快遞企業(yè)的利潤(rùn)率甚至低至1%。而就國(guó)際的經(jīng)驗(yàn)來看，新技術(shù)以及新設(shè)備的應(yīng)用，將是改變行業(yè)困境的出路之一。

　　換言之，無論是從短期的企業(yè)生存考慮，還是基于長(zhǎng)期的行業(yè)良性發(fā)展以及更好的應(yīng)對(duì)外資企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)考慮，快遞業(yè)找到符合自身的合理價(jià)格體系都有其相應(yīng)的必要性和合理性，這也是維持整個(gè)行業(yè)進(jìn)入良性發(fā)展的前提之一。