在2014年第四季度，VLCC市場迎來了6年難遇的繁榮景象。與此同時，蘇伊士型油船和阿芙拉型油船市場也持續(xù)復蘇。

　　隨著2015年市場趨勢不斷好轉，分析師和船舶經(jīng)紀人都認為原油船市場將從油價下跌中獲益。根據(jù)船舶經(jīng)紀AlliedShipbroking最新報告顯示，原油船市場在經(jīng)歷了長期的運價低迷和運力過剩困擾后，在過去的幾周里市場的持續(xù)復蘇使得船東眼前一亮。隨著油價持續(xù)下跌，市場上對于儲油船的需求持續(xù)上升，近期市場上出現(xiàn)了各種租船交易。

　　據(jù)Allied市場研究資產(chǎn)價值分析師GeorgeLazaridis稱，VLCC的運價從2014年第四季度持續(xù)快速上升，截至目前該型船在現(xiàn)貨市場上的運價已高達70000-80000美元/日水平。而在期租市場上，過去的半個月里VLCC市場租價迅速攀升，租期12個月的該型船日租價已超過50000美元。這是自2010年以來VLCC市場上所達到的最高盈利水平，預計該型船市場未來將出現(xiàn)進一步上升空間。

　　與此同時，蘇伊士型油船市場和阿芙拉型油船市場運價也出現(xiàn)了大幅攀升，因美國惡劣天氣對原油的需求持續(xù)處于高位，而歐洲和北非的需求不斷上漲也進一步推動原油船市場運價上升。

　　Lazaridis還指出，由于過去原油船市場上持續(xù)運力過剩，船東在過去的幾年里不再簽訂大量新船訂單，從而防止市場進一步運力過剩，這使得未來原油船市場前景光明。從新船市場上的原油船訂單來看，VLCC、蘇伊士型油船和阿芙拉型油船的訂單量所占規(guī)模僅為現(xiàn)有船隊規(guī)模的不到15%，而大部分新船訂單又將在2015年之后交付。這意味著原油船市場將獲得一個緩解的機會，來應對市場上原油船運力增長的情況。此外，由于新船訂單量的減少，原油船市場預計將維持更長一段的積極局面。

　　散貨船市場低迷可能將推動船廠接獲更多的油船訂單，不過中國船廠近期接獲的油船訂單量顯示，今年不太可能會出現(xiàn)新一輪的訂船熱潮，因此原油船市場上運力過剩加劇的情況不太可能會出現(xiàn)。

　　盡管原油船市場不斷改善，但市場人士仍應該保持謹慎態(tài)度。由于油價不可能永遠保持在目前的低迷狀態(tài)，未來必然會重新有所回升，而在過去的幾周里市場上的油價反彈也已被額外儲備量所平復，但這一情況不可能繼續(xù)下去。從市場供求平衡來看，船東未來如何簽訂新船訂單將影響市場長期前景發(fā)展。