全球新船訂單下降，中國船企受沖擊顯著。

　　數據顯示，截至2014年10月，全球造船業新船訂單量為1498艘，9480萬載重噸，同比下降36%。新船訂單總額估計832億美元規模，下降23%。同期，Clarkson新造船價格指數為138.8，連續3個月持續下降。與此同時，中國船廠在全球造船市場上逐漸處于主導地位，所占份額已經達到41%。截止10月底，中國船廠僅獲得691艘新船訂單，總運力達到1320萬載重噸；而2013年全年中國船廠接獲訂單量達到1322艘，共2480萬載重噸。受困于全球新船訂單下降，中國船企寒冬仍將繼續。

　　船市“變臉”海工裝備業現風險。

　　當前，北美頁巖氣行業的繁榮發展正在引發全球石油市場的一場大變革。業內人士表示，這場革命的深入不僅將改變全球能源市場的供需關系，也進一步影響到全球造船和海洋石油開采等相關行業。隨著國際原油價格的進一步下跌，海工市場面臨風險。本月，美孚與俄羅斯石油公司（Rosneft）提前終止了5艘海工支援船（OSV）的租船合同；同天，瑞典海工船東VikingSupplyShips旗下3艘三用工作船（AHTS）租約也被提前終止。據悉，目前建造包括三用工作船、平臺供應船等常規OSV的中國船廠已經超過60家，手持相關船型訂單更超過300艘，全球超過一半的OSV都在中國船廠建造，海工市場的持續下滑對OSV市場的影響，尤其是對中國船廠的影響將非常巨大。