2014年即將過去了。在去年的這個時候，業(yè)內(nèi)人士達(dá)成了一個共識，認(rèn)為2014年將是新能源汽車私人消費的元年，電動汽車的銷售將會出現(xiàn)爆發(fā)式的增長。在這種情緒的影響下，即便2013年的電動汽車銷量僅有一萬七千多輛，仍有不少人預(yù)計2014年的電動汽車銷量將會達(dá)到15萬輛。

　　他們顯然是過于樂觀了。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，1～11月，我國新能源汽車?yán)塾嬌�產(chǎn)5.67萬輛，全年銷量應(yīng)該在6-7萬輛，只達(dá)到了樂觀者預(yù)估量的一半。這是否說明今年新能源汽車推廣的失敗呢？

　　當(dāng)然不是。我們既不應(yīng)該在規(guī)劃未來的時候放衛(wèi)星，也沒有理由在成就面前妄自菲薄。1.7萬輛到15萬輛，這接近10倍的增長率只能說明預(yù)測者頭腦發(fā)熱。新能源汽車的發(fā)展還面臨著諸多因素的限制，能達(dá)到6-7萬輛的實際產(chǎn)銷量，已經(jīng)是一個非常不錯的成績了，2014年確實可以說是新能源汽車私人消費的元年。

　　具體到各個新能源車企，其表現(xiàn)也是參差不齊。在此，我們就為車企做一個年終總結(jié)，看看在新能源汽車私人消費的元年，誰是大贏家，誰又是失意者。