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2014年7月B級(jí)車(chē)市風(fēng)起云涌 格局悄然生變
2014/8/15 16:25:38 來(lái)源:中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng) 【字體:大 中 小】【收藏本頁(yè)】【打印】【關(guān)閉】
核心提示:2014年7月B級(jí)車(chē)市風(fēng)起云涌 格局悄然生變寶馬3系力壓奧迪A4L、帕薩特連續(xù)屈居邁騰之下、日系全面潰敗、韓系大幅降價(jià),7月B級(jí)車(chē)市風(fēng)起云涌,格局已悄然重新書(shū)寫(xiě)。
邁騰連續(xù)力壓帕薩特
邁騰和帕薩特這對(duì)歡喜冤家的恩怨由來(lái)已久,但兩虎相爭(zhēng)之下,邁騰卻總被帕薩特力壓一籌,難從中嘗到甜頭。今年上半年也不例外,帕薩特累計(jì)銷(xiāo)量達(dá) 13.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)7.9%,占據(jù)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)頭名,份額約為10%。而“老二”邁騰繼續(xù)居于帕薩特之下,共計(jì)售出11萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)16.5%。
雖然半年總量依舊難敵帕薩特,但今年6月,邁騰17381輛的單月業(yè)績(jī)卻超越了帕薩特。
不少人認(rèn)為這是偶然現(xiàn)象,但7月份,邁騰以16129輛的成績(jī)?cè)俅螕魯∈罃撑了_特,一解長(zhǎng)期被壓制之氣。
邁騰緣何持續(xù)逆襲老對(duì)手?北京亞運(yùn)村汽車(chē)市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)記者表示,北京國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)第二階段已于7月31日正式實(shí)行,但根據(jù)亞市的反饋,帕薩特國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型供應(yīng)不足,因此銷(xiāo)量受到了影響。
但同時(shí)顏景輝也指出,其實(shí)在北京地區(qū),邁騰和帕薩特銷(xiāo)量差距并不很明顯,一直都是并駕齊驅(qū)。帕薩特的供應(yīng)問(wèn)題如果能得到妥善解決,下一階段也有望重回第一之位。
寶馬3系力壓奧迪A4L
逆襲二字,稱(chēng)得上是7月B級(jí)車(chē)市的關(guān)鍵詞。7月份,奧迪A4L表現(xiàn)不佳,不僅月銷(xiāo)跌出萬(wàn)輛陣營(yíng),更如上文談到的邁騰逆襲帕薩特一般,被老對(duì)手寶馬3系超越。
“奧迪正在面臨史無(wú)前例的挑戰(zhàn),”一位接近奧迪的相關(guān)人士表示,這次挑戰(zhàn)關(guān)乎品牌,也關(guān)乎銷(xiāo)量。
當(dāng)前,奧迪正在接受來(lái)自政府相關(guān)部門(mén)的反壟斷調(diào)查,恐將遭遇巨額罰單。而寶馬則已從8月11日起下調(diào)包括車(chē)身、壓縮機(jī)等2000余件零部件價(jià)格,平均降幅為20%。寶馬的調(diào)整換來(lái)了3系穩(wěn)步的增長(zhǎng),奧迪的動(dòng)蕩則對(duì)A4L市場(chǎng)表現(xiàn)產(chǎn)生了一定影響。
當(dāng)然,更客觀(guān)的理由是奧迪A4換代相對(duì)較晚一些,目前在售的舊款?yuàn)W迪A4L已經(jīng)進(jìn)入了產(chǎn)品銷(xiāo)售的末期,會(huì)慢慢的退出市場(chǎng)。
日系全面潰敗
雅閣等一眾日系產(chǎn)品,昔年間誰(shuí)與爭(zhēng)鋒的豪情早已蕩然不在。7月份,B級(jí)車(chē)市最傷心者莫屬于日系群豪。
日產(chǎn)天籟6月份還有過(guò)萬(wàn)輛的銷(xiāo)量,7月份卻只有6003輛,遭遇腰斬。本田雅閣6月份銷(xiāo)售7938輛,7月份卻只剩下4972輛,降幅也頻臨半數(shù)。剩下沒(méi)有破四千大關(guān)的車(chē)型就更不用說(shuō)了,想想多年前雅閣等日系群雄稱(chēng)霸江湖之時(shí),真不可同日而語(yǔ)。
對(duì)此,顏景輝表示,雖然日系的傳統(tǒng)“B級(jí)三強(qiáng)”在去年已全部完成更新?lián)Q代,但卻遲遲未能找到感覺(jué),市場(chǎng)表現(xiàn)難以達(dá)到預(yù)期。更于今年3月起遭遇滑鐵盧,銷(xiāo)量持續(xù)大幅滑落。
7月,日系B級(jí)車(chē)更是已經(jīng)大勢(shì)已去,去年還在沖擊冠軍的凱美瑞已經(jīng)被“大眾雙雄”牢牢壓在腳下,而放眼望去,前十名也只有第十名的天籟還在和凱美瑞一起奮戰(zhàn)。
韓系B級(jí)車(chē)主打降價(jià)促銷(xiāo)
曾被寄予厚望的北京現(xiàn)代第八代索納塔的表現(xiàn)顯然難以令人滿(mǎn)意,前十名中,韓系品牌僅有名圖一棵獨(dú)苗。
根據(jù)市場(chǎng)上的價(jià)格數(shù)據(jù),目前韓系車(chē)的優(yōu)惠幅度很大,這一現(xiàn)象一直持續(xù),銷(xiāo)量最好的名圖賣(mài)的最好的款只有12萬(wàn)元左右,這樣的區(qū)間接近很多A級(jí)車(chē)的價(jià)格,讓人不禁感嘆,這真是在主打“薄利多銷(xiāo)”。
索納塔八更是夸張,某車(chē)型有經(jīng)銷(xiāo)商已給出了7萬(wàn)元左右的優(yōu)惠,其姿態(tài)真是低到不能再低,但即使這般,其7月銷(xiāo)量也僅為3355輛,實(shí)難令人滿(mǎn)意。而起亞K5的表現(xiàn)也好不到哪去,僅約為3900輛。
對(duì)此,顏景輝表示,韓系B級(jí)車(chē)一直走性?xún)r(jià)比路線(xiàn),市場(chǎng)優(yōu)惠力度較大,價(jià)格持續(xù)走低,但市場(chǎng)反饋并不太明顯,整體表現(xiàn)實(shí)在一般。
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