繼上個月發(fā)改委約談奔馳寶馬為代表的豪車廠商后，8月4日，調(diào)查長達(dá)3年之久的外資汽車企業(yè)反壟斷調(diào)查終于有了實質(zhì)性的進(jìn)展，北京時間8月4日當(dāng)天，國家發(fā)改委反壟斷調(diào)查人員查訪了奔馳上海辦事處，辦事處內(nèi)多名奔馳高管被約談，多臺計算機(jī)被檢查。而有媒體進(jìn)一步曝料稱，此次調(diào)查組共計9名人員，沒有預(yù)約試圖直接進(jìn)入奔馳上海辦公室內(nèi)，但遭到保安阻擋。隨即，調(diào)查組成員進(jìn)入到辦公室后，約談所有在辦公室的北京梅薩德斯 -奔馳銷售服務(wù)有限公司的工作人員。而8月5日，更是傳出發(fā)改委確認(rèn)奧迪、克萊斯勒涉嫌壟斷將遭受天價罰單的消息，隨后奧迪給予了否認(rèn)，在巨大的壓力之下，可以預(yù)見，外資豪車品牌將會迎來更大規(guī)模的降價潮，而且將會對中國汽車業(yè)的格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

　　為避免受罰 豪車品牌已掀起降價潮

　　今年6月起，商務(wù)部宣稱將審查包括汽車行業(yè)在內(nèi)多領(lǐng)域的潛在壟斷行為。繼奔馳等豪車被指責(zé)價格壟斷，奔馳奧迪等紛紛降價給予回應(yīng)，并大幅度的下調(diào)了易損件的價格。

　　7月1日才剛剛進(jìn)行一輪售后保養(yǎng)價格下調(diào)的奔馳,在8月3日再次宣布從9月1日起主動調(diào)整部分維修配件的價格,以回應(yīng)發(fā)改委的反壟斷調(diào)查。從9月1日起主動調(diào)整部分維修配件的價格。通過此次調(diào)整，奔馳車型的部分維修配件價格平均下調(diào)15%，進(jìn)一步降低了客戶使用車輛的成本，此次部分維修配件的價格調(diào)整將涵蓋梅賽德斯-奔馳全系車型，范圍包括超過10000個配件。其中，擋風(fēng)玻璃降價29%，轉(zhuǎn)向助力泵降價24%，散熱器價格下降16%。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，這次大規(guī)模的下調(diào)可以視為奔馳對于發(fā)改委調(diào)查的回應(yīng)，與此同時，與奔馳同處反壟斷調(diào)查傳聞中的多家車企也紛紛做出反應(yīng)。

　　早在4月份，保時捷就宣布對國內(nèi)在售的Boxster/Cayman/911三大系列跑車進(jìn)行官方售價調(diào)整。本次售價調(diào)整均為降價，Boxster最高降幅為3.1萬、Cayman最高降幅為4.3萬、911系列最高降幅達(dá)到了44.7萬元。

　　而隨著反壟斷調(diào)查的進(jìn)程，越來越多的車企加入到降價大潮之中。7月25日，捷豹路虎中國率先宣布對旗下三款車型價格下調(diào)，平均降幅達(dá)20萬元。時隔一天，一汽大眾—奧迪也曾宣布從8月1日起下調(diào)國產(chǎn)車型的原裝備件價格，奧迪a6舒適型的2.0升發(fā)動機(jī)價格下降22%，multitronic無級/手動一體式變速器降價38%，車身總成降價16%，abs單元降價25%。通過此次價格調(diào)整，奧迪的“零整比”將得以降低，其中奧迪a6的“零整比”將從411%降至291%。

　　面對著巨大的壓力，車企被迫有了更進(jìn)一步的動作。8月5日，克萊斯勒中國宣布，即日起，克萊斯勒中國汽車銷售有限公司對如下產(chǎn)品和配件在中國市場的價格進(jìn)行調(diào)整：含例如大燈、外后視鏡、起動機(jī)等在內(nèi)的145種高價值高保修率零配件的價格將下調(diào)20%;同時旗艦產(chǎn)品Jeep大切諾基SRT8價格下調(diào)6.5萬元，大切諾基5.7L旗艦尊悅版價格下調(diào)4.5萬元人民幣。

　　但顯然，這樣試水性質(zhì)的回應(yīng)并沒有讓發(fā)改委“滿意”，而這次奔馳上海辦公室遭到突擊檢查就釋放出一個明顯的信號。

　　過去一年 汽車業(yè)反壟斷逐漸深入

　　在過去的一年中，針對外資企業(yè)品牌價格壟斷的暴利現(xiàn)狀，媒體、協(xié)會都進(jìn)行了大量的揭露，2013年8月15日，中國汽車流通協(xié)會人士對外透露，發(fā)改委正式對汽車行業(yè)啟動價格反壟斷調(diào)查，并要求中國汽車流通協(xié)會配合調(diào)查。幾乎在同一時 刻，國家反壟斷局局長許昆林也公開表示，發(fā)改委反壟斷調(diào)查的下一個目標(biāo)會跟老百姓密切相關(guān)。石油、電信、汽車，銀行都在調(diào)查視野之內(nèi)。

　　今年4月份，中國保險行業(yè)協(xié)會、 中國汽車維修協(xié)會在北京聯(lián)合發(fā)布國內(nèi)常見車型零整比系數(shù)研究成果，首次披露了18種常見車型的“整車配件零整比”和“50項易損配件零整比”兩個系數(shù)。而 某些車型的整車配件零整比系數(shù)十分驚人，達(dá)到了12倍。研究報告指出，在整車配件零整比系數(shù)中，18個車型中系數(shù)最高的為1273%，最低的為272%， 最高值是最低值的4.7倍。

　　而根據(jù)調(diào)查的18個車型的零整比的數(shù)據(jù)顯示，中國汽車的零整比普遍在600%-700%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國外300%的平均水平。而如果消費(fèi)者購買了零整比系數(shù)較高的車型，就意味著后續(xù)使用過程中可能需要支付相對更高的維修費(fèi)用。

　　種種跡象表明，發(fā)改委對于進(jìn)口豪華車企業(yè)的著重點在整車價格壟斷，對國產(chǎn)豪華車的調(diào)查重點則在零配件價格壟斷方面。

　　

 

　　豪車好日子將要到頭 汽車行業(yè)將迎來降價風(fēng)潮

　　目前我國的豪車價格與美國相差高達(dá)2-4倍，即便加上較高進(jìn)口豪車的稅率，豪車價格較美國高一倍才是比較合理的，此次反壟斷調(diào)查必將逼迫豪車品牌繼續(xù)下調(diào)價格，豪車大降價將直接改變我國汽車業(yè)的消費(fèi)格局。

　　由于高檔汽車降價，還會傳導(dǎo)到中低檔汽車，很有可能將會引發(fā)連鎖降價潮，即便是如主要生產(chǎn)中檔車型的大眾、豐田等也逃不開降價，因為其部分中低檔車型的零整比系數(shù)依舊很高。

　　整個汽車行業(yè)可能將迎來整體降價的風(fēng)潮，由于預(yù)計價格下降幅度會比較大，不同檔汽車的消費(fèi)群體將會產(chǎn)生較大變動。對于汽車的消費(fèi)和競爭格局都會產(chǎn)生巨大影響。汽車行業(yè)甚至可能發(fā)生大規(guī)模的洗牌。