萬鋼指出，經(jīng)過10多年的努力，我國在電動汽車整車技術(shù)、電池、電機、控制系統(tǒng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢測能力、基礎(chǔ)研究以及國際合作等方面得到了長足的發(fā)展。中國新能源汽車發(fā)展之路的特色在于推廣應(yīng)用和市場開拓，在未來的5-10年，混合動力汽車將成為傳統(tǒng)汽車節(jié)能技術(shù)改造、升級換代的主要方向，純電驅(qū)動(包括插電式、增程式)汽車將成為近期發(fā)展戰(zhàn)略的主流，燃料電池汽車將成為未來的制高點;電池、電機、電控和相關(guān)輔助系統(tǒng)是實現(xiàn)轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)和關(guān)鍵;技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢測能力和基礎(chǔ)設(shè)施必須加快;基礎(chǔ)研究、前沿探索必須持續(xù)穩(wěn)定、扎扎實實地推進;市場開拓必須積極穩(wěn)妥、持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)展;國際合作要積極倡導(dǎo)，大力支持;人才隊伍的集聚、培養(yǎng)是當(dāng)前的首要任務(wù)。

　　從研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化過渡

　　據(jù)了解，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)取得長足發(fā)展，具體表現(xiàn)在5個方面。

　　在電動汽車整車技術(shù)方面，我國已經(jīng)建立了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和適用于公共交通和私人用車市場的混合動力、純電動、燃料電池動力系統(tǒng)技術(shù)平臺，掌握了整車集成技術(shù)。企業(yè)已經(jīng)開發(fā)出系列化的規(guī)模應(yīng)用產(chǎn)品，一些產(chǎn)品已登上我國的汽車目錄。

　　在電機、電池和控制系統(tǒng)方面，我國已經(jīng)在車用鋰離子電池、車用燃料電池、車用電機等對電動汽車性能起決定性影響的零部件領(lǐng)域取得突破性進展，技術(shù)指標(biāo)具有一定的優(yōu)勢，從關(guān)鍵零部件的研發(fā)到產(chǎn)業(yè)化的準(zhǔn)備已經(jīng)全面展開，并已經(jīng)形成國際上最大的電動汽車零部件產(chǎn)業(yè)。

　　在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢測能力方面，我國已經(jīng)出臺35項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并且建立了車用電池、電機、整車和技術(shù)設(shè)施的檢測能力。

　　在基礎(chǔ)研究方面，我國對于錳酸鋰、磷酸鐵鋰、電池隔膜、燃料電池離子膜、輕量化制造等基礎(chǔ)技術(shù)的研究正在有序、持續(xù)地開展。

　　在國際合作方面，我國已經(jīng)與十幾個國家達成合作意向，并且與美國、德國、意大利等國家開展了實質(zhì)性合作，與國外高校、研究機構(gòu)開展了合作研發(fā)。

　　目前，我國電動汽車已經(jīng)從研發(fā)階段進入產(chǎn)業(yè)化階段。記者從科技部了解到，2009年科技部、財政部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委共同啟動了公共領(lǐng)域的“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工程，僅2009年中央財政對公交系統(tǒng)新能源汽車的補貼就達到10億元，帶動民間資本對電機、電池規(guī)模化生產(chǎn)的投資達85億元，有望在2011年形成15萬輛電動汽車的配套能力。

　　工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策司副司長盧希介紹，到目前為止，進入工業(yè)和信息化部車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告內(nèi)的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)達到60多家，新能源汽車產(chǎn)品已經(jīng)達到240多個。

　　“十二五”專項規(guī)劃草案已擬定

　　當(dāng)前，在各種新能源汽車的技術(shù)路線中，以混合動力、純電動汽車和燃料電池汽車為代表的電動汽車被普遍認(rèn)為是未來汽車能源動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向，已經(jīng)成為世界汽車強國和主要汽車制造商下一步的發(fā)展重點。

　　記者從科技部了解到，《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃(草案)》正在緊張研討中，規(guī)劃的總體目標(biāo)是全面掌握電動汽車核心技術(shù)，培育自主研發(fā)能力，發(fā)揮市場和資源優(yōu)勢，形成有較強競爭力的電動汽車以及關(guān)鍵零部件工業(yè)體系。籌劃建設(shè)電動汽車充電站、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施，滿足電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展需求，完善電動汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，建立有利于電動汽車發(fā)展的環(huán)境，實現(xiàn)我國由“汽車大國”向“汽車強國”的轉(zhuǎn)變。

　　未來5年將是電動汽車從研發(fā)階段向產(chǎn)業(yè)化階段過渡的關(guān)鍵時期，也是我國能否抓住機遇，將電動汽車產(chǎn)業(yè)做大做強的關(guān)鍵5年。根據(jù)規(guī)劃的總體思路，“十二五”期間將重點開展7個方面的工作。

　　一是堅持“三縱三橫”研發(fā)布局和“產(chǎn)業(yè)化研發(fā)”模式。整合國家973計劃、863計劃和科技支撐計劃的資源優(yōu)勢，把電機的比功率、電池的比容量、控制的智能可靠性作為衡量指標(biāo)，重點突破動力電池安全性、一致性、耐久性與低成本等一系列關(guān)鍵技術(shù)，重點開發(fā)具有高舒適性、高可靠性的城市客車和純電動小型乘用車等適應(yīng)市場需求、性價比較高的電動汽車產(chǎn)品。

　　二是加大充電基礎(chǔ)設(shè)施科技創(chuàng)新力度，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。有效支撐充換電成套技術(shù)和設(shè)備的規(guī)模示范應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化。通過“十城千輛”工程的實施，支持相關(guān)試點城市制定科學(xué)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，適度超前地開展充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

　　三是加快技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究，完善標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。科技部將配合國家質(zhì)檢總局(國家標(biāo)準(zhǔn)委)等部門，建立起一套與我國自主研發(fā)的產(chǎn)品技術(shù)特征相配套的電動汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，同時積極參與相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)的制定。

　　四是深化示范推廣，探索商業(yè)推動模式。進一步深化現(xiàn)有的科技—財政聯(lián)動機制，加大對示范產(chǎn)品的開發(fā)、優(yōu)化和應(yīng)用的財政補助力度。擴大公共服務(wù)領(lǐng)域和私人用車領(lǐng)域電動汽車示范推廣試點的規(guī)模，并積極探索車電分離、電池租賃、整車租賃等新型電動汽車示范推廣商業(yè)模式，加強技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新。

　　五是支持組建產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、承擔(dān)科技計劃任務(wù)。以產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈和技術(shù)鏈為紐帶，建立產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟、跨行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟以及前沿技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，配合電動汽車科技發(fā)展“技術(shù)平臺一體化、車型開發(fā)‘兩頭擠’”的技術(shù)路線，培育有我國特色的電動汽車戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

　　六是完善公共平臺，加強人才培養(yǎng)。加強電動汽車技術(shù)領(lǐng)域的國家工程技術(shù)研究中心、國家實驗室和產(chǎn)業(yè)化基地等公共服務(wù)平臺建設(shè);組織實施電動汽車人才團隊建設(shè)，培養(yǎng)一批骨干人才團隊。

　　七是深化國際技術(shù)交流與合作，推動電動汽車國際化發(fā)展。在中美、中德等科技合作框架基礎(chǔ)上，積極開展與美國、德國等國家和相關(guān)國際組織在電動汽車技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)等方面的交流和合作，建立國際電動汽車綜合示范區(qū)，面向國內(nèi)外市場推動我國電動汽車國際化發(fā)展。