關(guān)于中國冷庫未來的發(fā)展，我們可以參照和借鑒國外冷庫的現(xiàn)有運作模式以及發(fā)展路徑。在國外有很多公共冷庫，使用者采用租賃的形式，冷庫建設(shè)的規(guī)模擴大可以有效的節(jié)約成本，所以大的綜合型冷庫是中國冷庫未來發(fā)展的一個必然趨勢。水產(chǎn)品、畜產(chǎn)品、食品等。另外，位于東麗區(qū)大畢莊鎮(zhèn)工業(yè)園內(nèi)的濱海新區(qū)冷藏基地也在加緊興建當中。該基地計劃總投資10億元人民幣，冷藏量總規(guī)模達20萬噸，冷庫建設(shè)總面積10萬平方米。

　　重慶：西部最大低溫冷藏物流中心于2011年竣工

　　重慶市首批重點物流項目—重慶萬噸凍品交易市場擴建工程在大渡口區(qū)茄子溪正式啟動。該項目投資額為6個億，在現(xiàn)有規(guī)模的基礎(chǔ)上，擬擴建低溫冷庫6萬噸、干倉2萬平方米、交易門面11.2萬平方米，新建2.5萬平方米的信息和電子商務(wù)中心，改造(大修)冷庫2萬噸，配套建設(shè)2萬平方米的貨區(qū)和回車場。擴建工程于2011年竣工后，該市場將成為集低溫食品交易批發(fā)市場、倉儲、配送、加工、展銷和電子商務(wù)于一體的西部最大的低溫冷藏物流中心，低溫冷庫容量將達到10萬噸，市場交易額將突破150億元。

　　武漢：全國最大單體冷庫落戶武漢

　　8月8日，全國最大的單體冷庫——四季美農(nóng)貿(mào)城30萬噸冷庫向全國招標設(shè)計方案。據(jù)悉，明年底，冷庫一期投入使用，除滿足漢口北市場群內(nèi)農(nóng)貿(mào)產(chǎn)品的“保鮮”需要外，還可為市內(nèi)一些市場提供服務(wù)。該冷庫包括恒溫庫、低溫庫、速凍庫、恒溫加工車間等多個子冷庫。其中，特有的恒溫庫儲存溫度一般在 8℃— 15℃，是儲藏果品、蔬菜、花卉和其他易腐易爛商品最佳的商儲設(shè)施。據(jù)測算，按武漢市每人每天消費農(nóng)產(chǎn)品的平均值計算，全市至少需要100萬噸冷庫儲藏能力才能滿足市場需求。而目前在武漢，算上萬噸、肉聯(lián)等幾家大型冷庫，以及一些分散的小型冷庫，現(xiàn)有儲藏量不足50萬噸，冷庫缺口巨大，30萬噸冷庫投入使用后將極大彌補市場不足。

　　海南：2009年海南將新建25個冷庫全省冷庫可促增收14億元

　　2009年海南省將新建冷庫25個，新增冷庫容量3萬噸。據(jù)了解，近年來，海南省委、省政府對瓜果菜冷庫建設(shè)十分重視，列為全省重點民生工程之一。去年，海南省政府從新增財力中安排2000萬元支持冷庫項目建設(shè)，補貼冷庫企業(yè)27家。目前，全省冷庫容量已經(jīng)達到了10萬噸，冷藏保鮮能力達到了200萬噸以上，可直接為農(nóng)民和企業(yè)增收14億元。

　　區(qū)域分析

　　我國冷藏庫容量較大的地區(qū)為：

　　(1)環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)：山東、河北、遼寧、北京、天津。其中山東省已達到100萬噸以上，北京約為30萬噸;

　　(2)東部沿海地區(qū)：浙江、江蘇、福建、上海。其中浙江也已達100萬噸以上，江蘇約40萬噸，上海約為42萬噸;

　　(3)廣東約62萬噸、廣西;

　　(4)中西部的湖北、四川、陜西;

　　上海人均冷庫占有量僅為發(fā)達國家5%左右，現(xiàn)有冷庫企業(yè)150多家，42萬噸容量的冷庫，其中凍結(jié)食品貯存庫有32萬噸，生鮮食品貯存庫10萬噸，70%的冷庫接近30年庫齡。上海日平均消費農(nóng)副食品近2萬噸，其中相當部分要進入冷蓮物流系統(tǒng)。預(yù)計2010年上海世博會期間，國內(nèi)外到滬參觀游覽人數(shù)將達到1.4億人次，到時冷藏食品物流需求旺盛，上海的冷鏈物流也將以驚人的速度增長。上海市目前5400多個連鎖超市、大賣場、便利店、飲食店等的冷鏈商品銷售持續(xù)增長，預(yù)計上海市冷凍冷藏食品年消費量將以8%以上速度增長。醫(yī)藥、輕工、化工、電子等行業(yè)對低溫物流的需求也在增長。

　　江蘇常州這塊市場的明顯特征就是生產(chǎn)冷庫的廠家比較集中，但大部分屬于中小型的，而今年的銷售情況也還算平穩(wěn)，沒有太大的波折。主要原因還是因為常州的用戶比較喜歡做長期的生意，不會輕易更改廠家，所以常州的絕大部分冷庫廠家主要還是靠廣告和關(guān)系來做市場，有時也會接手一些工程項目，來擴大自己產(chǎn)品的影響力。

　　隨著珠三角地區(qū)現(xiàn)代物流總量規(guī)模的持續(xù)擴大，作為現(xiàn)代物流業(yè)的支柱基礎(chǔ)，倉儲業(yè)也得到強勁發(fā)展。尤其是冷鏈物流、冷庫建設(shè)得到長足發(fā)展，截止2009年，珠三角地區(qū)內(nèi)成一定規(guī)模的各類冷藏庫容總計約100萬噸，按3000頓以上統(tǒng)計，廣州與深圳分別占30%。

　　雖然，由于受經(jīng)濟危機影響，珠三角地區(qū)也受到一定的沖擊，但是2010年廣州亞運會的舉辦，將帶來210億元的物流需求。廣州、深圳等珠三角的冷鏈物流發(fā)展非常迅速，而且逐步走向規(guī)模化、專業(yè)化。

　　未來10年內(nèi)，我國的冷藏車年均將增長28%以上，冷藏庫年均增長30%以上。隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，從冷飲、肉制品、蔬菜水果到鮮花、醫(yī)藥、電子產(chǎn)品，令許多人尚感陌生的“冷鏈運輸”已經(jīng)滲透到社會生活的方方面面。即便如此，從整體冷鏈體系而言，中國的冷鏈物流還未形成體系，無論是從中國經(jīng)濟發(fā)展的消費內(nèi)需來看，還是與發(fā)達國家相比，差距都十分明顯。進入21世紀后，我國一些經(jīng)濟較為發(fā)達或者食品資源較為豐富、集中的地方，冷鏈物流體系已初步建立和運作起來。2009年甲型流感以及前段時間的乳業(yè)危機，促使了國家對食品安全和政府監(jiān)管前所未有的重視，在食品供應(yīng)鏈條中有著重要地位的冷鏈物流迎來發(fā)展機遇。同時，中國龐大的市場需求與零售業(yè)的發(fā)達，要求對生鮮產(chǎn)品執(zhí)行嚴格的物流供應(yīng)標準，也進一步促進了冷鏈物流服務(wù)的發(fā)展。