海協(xié)會副會長李炳才在研討會上表示，目前除了福建沿海與金門、馬祖、澎湖間海上貨物直航(“小三通”)外，要不就是“船通貨不通”，要不就是“貨通船不通”，這不是我們主張的真正的能通關(guān)入境的直航。在經(jīng)濟全球化發(fā)展中，“通”則雙贏，“三通”是大勢所趨，當(dāng)務(wù)之急。

　　兩岸航運界、制造業(yè)、物流界人士認(rèn)為，今年以來兩岸關(guān)系出現(xiàn)新契機，七月四日，兩岸周末包機直航后，給兩岸的海運直航帶來新的發(fā)展機遇，期待很久的海運直航可謂是“萬事俱備只待東風(fēng)”。 

　　“強勁的經(jīng)貿(mào)增長勢頭給兩岸物流業(yè)發(fā)展帶來了廣闊的前景。海運直航將是兩岸物流業(yè)關(guān)注的焦點。”中國物流學(xué)會會長何黎明指出，兩岸物流發(fā)展可以依托良好的經(jīng)貿(mào)基礎(chǔ)做大。

　　而在臺灣物流協(xié)會理事長王祥芝眼中，兩岸直航將給臺灣物流業(yè)帶來巨大的機會，兩岸直航后經(jīng)貿(mào)將擁有新的契機，使農(nóng)產(chǎn)品及民生物資早日實現(xiàn)商業(yè)流通及物流流通。

　　據(jù)統(tǒng)計，截至今年二月底，在大陸設(shè)立的臺資企業(yè)已超過七點五萬家，實際利用臺資超過四百六十億美元。二00七年，臺灣是大陸第七大貿(mào)易伙伴、第九大出口市場和第五大進(jìn)口來源地。大陸繼續(xù)成為臺灣最大的貿(mào)易伙伴、出口市場和貿(mào)易順差來源地。

　　研討會上，臺灣陽明海運、中國外運等兩岸物流業(yè)巨頭紛紛表示，目前他們已在研究兩岸海運直航的相應(yīng)對策，為創(chuàng)造合作契機作準(zhǔn)備。

　　海協(xié)會會長陳云林也參加了正在江蘇太倉舉行的中國航海日活動，聆聽來自臺灣業(yè)界的想法。