近年全力進(jìn)軍電動(dòng)汽車市場(chǎng)的比亞迪，由于得到股神巴菲特的入股，知名度急升，但是，集團(tuán)所生產(chǎn)的電動(dòng)車最快要到2011年才會(huì)正式在股神的故鄉(xiāng)美國(guó)發(fā)售，近日有一家來自加州的汽車公司，卻聲稱能在2010年，便可以在美國(guó)引入一款由中國(guó)制造的電動(dòng)車，成為首輛打入美國(guó)市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車。
  
    這款電動(dòng)車名為Coda電動(dòng)車(CodaEV)，是一款五座位的插電式電動(dòng)轎車，使用由天津力神電池股份有限公司生產(chǎn)的330伏特鋰電電池，能用普通220伏特電壓的插座充電，充電一次六小時(shí)后，可以行駛約140至200公里，極速可達(dá)80mph，從零加速至百公里不到11秒。這輛CodaEV現(xiàn)時(shí)的標(biāo)售價(jià)為4.5萬美元(35.1萬港元)，但在加州的售價(jià)可以減至3.25萬美元，原因是聯(lián)邦與當(dāng)?shù)刂菡�府現(xiàn)正大力推廣潔凈汽車，買電動(dòng)車的消費(fèi)者可獲7500美元的補(bǔ)貼。

推出這款汽車的公司是CodaAutomative，對(duì)一般讀者來說名字可能比較陌生，但是其來頭著實(shí)不少，母公司是MilesElectricVechicles，是由名牌服裝公司RalphLaurenPolo前行政總裁魯賓(MilesRubin)于2005年創(chuàng)立，而MilesElectricVechicles的行政總裁KevinCzinger則是高盛前高級(jí)行政人員，曾經(jīng)參與過FortressInvestmentGroup和網(wǎng)上零售商Webvan的管理工作。

至于生產(chǎn)CodaEV電池的，是天津力神電池股份有限公司，該公司在網(wǎng)頁上聲稱是現(xiàn)今內(nèi)地投資規(guī)模最大，技術(shù)水平最高的鋰離子蓄電池專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，現(xiàn)擁有資產(chǎn)28億元人民幣，并已具有2.5億只電池的年生產(chǎn)力。KevinCzinger指出，由力神電池所開發(fā)的電池，已能助車輛的電池經(jīng)過10萬哩的充電循環(huán)后，仍可以運(yùn)作，亦可以減輕所謂的自然發(fā)火(SpontaneousCombustion)危險(xiǎn)，這種危險(xiǎn)曾導(dǎo)致不少手提計(jì)算機(jī)報(bào)銷，亦促使不少大型汽車制造商寧可改為生產(chǎn)能源效益較低的油電混合車。

哈飛提供底盤及組裝

至于這輛將會(huì)是全美第一部中國(guó)制造的電動(dòng)車，是由哈爾濱哈飛汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司提供底盤及進(jìn)行組裝，哈飛集團(tuán)是一家國(guó)營(yíng)的汽車和飛機(jī)制造商，于2006年成立，現(xiàn)有員工9700多人，資產(chǎn)總額達(dá)93.6億元人民幣，每年汽車生產(chǎn)力40萬輛，發(fā)動(dòng)機(jī)45萬臺(tái)，目前主要產(chǎn)品是轎車、客車、MPV等系列。KevinCzinger表示，為了提高CodaEV的安全性，該車曾進(jìn)行了95次的升級(jí)，包括改良結(jié)構(gòu)，以及安裝先進(jìn)的氣袋，以符合美國(guó)的汽車撞擊標(biāo)準(zhǔn)等。