2025年5月，中國經(jīng)濟(jì)在復(fù)雜環(huán)境中展現(xiàn)出“總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進(jìn)”的發(fā)展態(tài)勢。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，5月份，全國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長5.8%，社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速回升至6.4%，貨物出口實(shí)現(xiàn)6.3% 的穩(wěn)健增長。在此背景下，中國摩托車行業(yè)依托結(jié)構(gòu)性升級與全球化拓展的雙輪驅(qū)動(dòng)，呈現(xiàn)出強(qiáng)勁活力，成為制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要注腳。

　　工業(yè)動(dòng)能轉(zhuǎn)換 驅(qū)動(dòng)行業(yè)產(chǎn)銷高增長

　　大排量休閑娛樂摩托車的高速增長，是行業(yè)順應(yīng)消費(fèi)升級和產(chǎn)業(yè)升級趨勢的體現(xiàn)。

　　5月工業(yè)生產(chǎn)數(shù)據(jù)為摩托車行業(yè)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)底座。裝備制造業(yè)增加值同比大增9.0%，高技術(shù)制造業(yè)增長8.6%，顯著高于整體工業(yè)增速，這一結(jié)構(gòu)性紅利精準(zhǔn)惠及摩托車產(chǎn)業(yè)。據(jù)中國摩托車商會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1-5月，我國摩托車行業(yè)產(chǎn)銷增速達(dá)13.43%，遠(yuǎn)超6.3%的工業(yè)增加值，展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展韌性。

　　從具體產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，5月我國摩托車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)環(huán)比下降、同比增長的態(tài)勢。全行業(yè)完成摩托車產(chǎn)銷184.76萬輛和187.63萬輛，環(huán)比下降8.78%和5.29%，同比增長4.47%和5.45%。其中，燃油摩托車產(chǎn)銷158.61萬輛和160.91萬輛，環(huán)比下降9.27%和6.18%，同比增長8.54% 和11.12%；電動(dòng)摩托車產(chǎn)銷26.15萬輛和26.72萬輛，產(chǎn)量環(huán)比下降5.65%，銷量環(huán)比增長0.45%，同比下降14.88%和 19.33%。1-5月，全行業(yè)共產(chǎn)銷摩托車874.59萬輛和875.44萬輛，產(chǎn)銷量同比增長13.43%和13.45%。燃油摩托車產(chǎn)銷739.64萬輛和742.03萬輛，同比增長15.34%和16.05%，牢牢占據(jù)85%的市場份額，成為行業(yè)增長的重要支撐；電動(dòng)摩托車產(chǎn)銷134.95萬輛和133.42萬輛，在政策紅利減弱、低端產(chǎn)能過剩及產(chǎn)品力瓶頸等因素影響下，面臨轉(zhuǎn)型陣痛。

　　“大排量休閑娛樂摩托車的高速增長，是行業(yè)順應(yīng)消費(fèi)升級和產(chǎn)業(yè)升級趨勢的體現(xiàn)。”中國摩托車商會(huì)秘書長張洪波分析道。1-5月，大排量休閑娛樂摩托車產(chǎn)銷40.53萬輛和39.9萬輛，同比增長 52.83% 和

　　50.34%。5月，其產(chǎn)銷10.05萬輛和10.12萬輛，環(huán)比雖下降17.75%和16.99%，但同比仍增長26.1%和31.09%。這一品類的高增長與消費(fèi)升級趨勢緊密相關(guān)，都市年輕人群將摩托車從代步工具重新定義為生活方式與個(gè)性表達(dá)載體，使得大排量摩托車市場需求旺盛。

　　在二輪摩托車市場，車型結(jié)構(gòu)分化明顯。跨騎車作為中流砥柱，1-5 月產(chǎn)銷 464.91萬輛和462.89萬輛，同比增長15.94%和17.71%，占二輪車總銷量的60%，其增長契合了通勤剛需與入門級娛樂需求；踏板車產(chǎn)銷222.44萬輛和222.96萬輛，同比下降3.5%和5.33%；彎梁車在農(nóng)村及特定區(qū)域展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場韌性，1-5月產(chǎn)銷83.63萬輛和85.66萬輛，同比增長23.23%和27.69%。

　　三輪摩托車領(lǐng)域同樣取得了一定的增長。1-5月，產(chǎn)銷103.59萬輛和103.92萬輛，同比增長6.29%和5.99%。5月，正三輪摩托車產(chǎn)銷21.79萬輛和21.95萬輛，產(chǎn)銷量環(huán)比下降8.02%和6.42%，同比增長5.84%和4.98%。其中，普通貨運(yùn)三輪車在貨運(yùn)市場中占據(jù)重要地位，1-5月產(chǎn)銷85.44萬輛和85.63萬輛，同比增長2.22%和1.57%；普通客運(yùn)三輪車1-5月產(chǎn)銷17.18萬輛和17.39萬輛，產(chǎn)銷同比增長25.15%和27.85%。

　　從企業(yè)層面來看，1-5月，燃油摩托車銷量前十名企業(yè)（集團(tuán)）為大長江、隆鑫、宗申、廣東大冶、新大洲本田、重慶銀翔、廣州豪進(jìn)、洛陽北方、江門市珠峰、五羊-本田，分別銷售99.69萬輛、74萬輛、46.32萬輛、41.01萬輛、34.85萬輛、29.04萬輛、27.99萬輛、25.99萬輛、24.5萬輛和22.25萬輛。電動(dòng)摩托車銷售前十名企業(yè)（集團(tuán)）為雅迪科技集團(tuán)、浙江綠源、宗申、江蘇新日、春風(fēng)動(dòng)力、江蘇淮海、巴士新能源、五星車輛、隆鑫、臺(tái)鈴，分別銷售 44.65萬輛、19.89萬輛、19.08萬輛、10.44萬輛、9.33萬輛、6.89萬輛、6.29萬輛、3.47萬輛、3.04萬輛和2.52萬輛。這些頭部企業(yè)憑借品牌、技術(shù)和渠道優(yōu)勢，在市場競爭中占據(jù)有利地位，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

　　出口韌性十足 構(gòu)筑行業(yè)增長護(hù)城河

　　新興市場基建需求與消費(fèi)升級，與國內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)能優(yōu)勢、品類創(chuàng)新形成戰(zhàn)略共振，推動(dòng)了摩托車出口的快速增長。

　　在全球貿(mào)易承壓背景下，中國出口展現(xiàn)超預(yù)期韌性。1-5月機(jī)電產(chǎn)品出口增長9.3%，占出口總額比重達(dá)60.0%，成為重要壓艙石。摩托車行業(yè)正是這一趨勢的突出代表，同期整車出口量突破528萬輛，增速高達(dá)26.92%，出口額34.61億美元增長 29.16%，呈現(xiàn)量價(jià)齊升的良好格局。民營企業(yè)進(jìn)出口增長7.0% 且占比提升至 57.1%，印證了隆鑫、宗申等民營摩企的全球化拓展成效。

　　5月，我國摩托車外貿(mào)出口呈現(xiàn)環(huán)比小幅回落、同比顯著增長的態(tài)勢。5月，摩托車出口115.21萬輛，環(huán)比下降4.07%，同比增長22.15%；出口金額7.71億美元，環(huán)比下降 0.8%，同比增長24.43%。其中，二輪摩托車出口109.13萬輛，環(huán)比下降4.46%，同比增長20.4%；三輪摩托車出口6.08萬輛，環(huán)比增長3.62%，同比增長65.12%。

　　從分排量出口數(shù)量來看，125-200ml主力排量車型在國際市場上表現(xiàn)出色。5 月，出口量位居前六位的系列品種中，125 系列 (110ml <排量≤125ml)、150系列 (125ml<排量≤150ml)、200 系列 (150ml< 排量≤200ml) 分別出口38.87萬輛、30.33萬輛、11.27萬輛，與去年同期相比，125 系列增長 30.87%，150 系列增長8.19%，200系列同比增長20.26%。1-5月，125系列、150系列、200系列分別出口 169.73萬輛、153.44萬輛、51.96萬輛，同比增長 30.69%、17.72%、43.25%。200ml系列出口量更是實(shí)現(xiàn)43.25%的爆發(fā)增長，125-200ml系列在東南亞、非洲等市場占有率穩(wěn)步提升，展現(xiàn)出中國摩托車在該領(lǐng)域的強(qiáng)大競爭力。三輪摩托車在出口市場同樣表現(xiàn)亮眼，1-5月出口26.57萬輛，同比增長52.01%，彰顯了中國企業(yè)在貨運(yùn)特種車型領(lǐng)域的全球領(lǐng)先地位。新興市場基建需求與消費(fèi)升級，與國內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)能優(yōu)勢、品類創(chuàng)新形成戰(zhàn)略共振，推動(dòng)了摩托車出口的快速增長。

　　“我們一直注重海外市場的布局和產(chǎn)品創(chuàng)新，根據(jù)不同市場的需求推出適銷對路的產(chǎn)品。”春風(fēng)動(dòng)力出口業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人表示，“未來，我們還將加強(qiáng)本土化運(yùn)營，深入了解當(dāng)?shù)厥袌龊拖M(fèi)者需求，進(jìn)一步提升產(chǎn)品的競爭力和市場份額。”

　　1-5月，摩托車出口量排名前十位的企業(yè)依次為隆鑫、大長江、廣東大冶、宗申、重慶銀翔、廣州豪進(jìn)、江門市珠峰、新大洲本田、重慶千里科技、重慶潤通，上述十家企業(yè)共出口326.07萬輛，占摩托車出口總量的 61.75%。這些企業(yè)通過全球化拓展戰(zhàn)略，積極布局海外市場，成為中國摩托車出口的主力軍。

　　經(jīng)濟(jì)效益向好 頭部企業(yè)引領(lǐng)發(fā)展

　　行業(yè)集中度提升與經(jīng)營質(zhì)量優(yōu)化成為突出特征，龍頭企業(yè)表現(xiàn)更為亮眼。

　　據(jù)中國摩托車商會(huì)對全國86家摩托車生產(chǎn)企業(yè)月度經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)，1-4月，摩托車生產(chǎn)企業(yè)在經(jīng)濟(jì)效益方面取得顯著增長，完成工業(yè)總產(chǎn)值457.43 億元，同比提高19.75%；完成工業(yè)銷售產(chǎn)值462.44 億元，同比提高20.23%；完成工業(yè)增加值95.06 億元，同比提高 27.95%，產(chǎn)銷率達(dá)101.10%，同比提高0.41個(gè)百分點(diǎn)。企業(yè)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入495.57億元，同比提高20.81%；實(shí)現(xiàn)利潤總額30.74億元，同比提高23.47%，實(shí)現(xiàn)利稅總額45.10億元，同比提高25.38%。營業(yè)成本421.32億元，同比提高21.20%；稅金及附加6.54億元，同比提高35.88%；銷售費(fèi)用11.58億元，同比提高6.27%；管理費(fèi)用 17.30億元，同比提高3.87%；研發(fā)費(fèi)用14.37億元，同比提高12.76%；財(cái)務(wù)費(fèi)用-2.02億元，同比下降4.34%。四項(xiàng)費(fèi)用合計(jì)41.24 億元，同比提高7.48%。

　　行業(yè)集中度提升與經(jīng)營質(zhì)量優(yōu)化成為突出特征，龍頭企業(yè)表現(xiàn)更為亮眼。1-4月，在摩托車生產(chǎn)企業(yè)中，營業(yè)收入排名前10 位的依次為宗申、春風(fēng)動(dòng)力、隆鑫、大長江、新大洲本田、林海動(dòng)力、錢江、大冶、雅迪、金城，營業(yè)收入分別為 56.90億元、51.91億元、51.72 億元、45.27億元、21.20億元、20.26億元、18.51億元、18.46億元、16.33億元、14.60億元。與上年同期相比，除林海動(dòng)力和金城外，其余8家企業(yè)營業(yè)收入均有所提高。前10家企業(yè)營業(yè)收入共計(jì) 315.16億元，同比提高26.76%，占摩托車生產(chǎn)企業(yè)總營業(yè)收入的63.60%，同比提高2.98個(gè)百分點(diǎn)。在利潤總額方面，與上年同期相比，宗申、春風(fēng)動(dòng)力、隆鑫、大長江、新大洲本田、大冶和金城這7家企業(yè)的利潤總額有所增長，前10家企業(yè)利潤總額共計(jì)24.38億元，同比提高34.00%，“強(qiáng)者恒強(qiáng)”格局深化。

　　全行業(yè)對研發(fā)投入的重視程度不斷提高，研發(fā)費(fèi)用增長12.76%。宗申、春風(fēng)動(dòng)力等頭部企業(yè)領(lǐng)銜技術(shù)攻堅(jiān)，在電動(dòng)化、智能化等領(lǐng)域持續(xù)投入研發(fā)資源。在電動(dòng)化領(lǐng)域，傳統(tǒng)巨頭加速滲透，宗申以19.08萬輛電摩銷量位居第三，隆鑫亦躋身前十。研發(fā)投入成為企業(yè)核心競爭力的分水嶺，技術(shù)創(chuàng)新正重塑摩托車行業(yè)的競爭壁壘，與國家“新動(dòng)能成長壯大”的戰(zhàn)略導(dǎo)向深度契合。

　　把握三大趨勢 在結(jié)構(gòu)性機(jī)遇中穿越周期

　　2025年下半年，中國摩托車行業(yè)有三大關(guān)鍵趨勢值得關(guān)注：娛樂消費(fèi)升級、全球化戰(zhàn)略進(jìn)階、電動(dòng)化迎來拐點(diǎn)。

　　展望2025年下半年，中國摩托車行業(yè)有三大關(guān)鍵趨勢值得關(guān)注。據(jù)中國摩托車商會(huì)行業(yè)信息部部長王東分析，首先，娛樂消費(fèi)升級將進(jìn)一步深化，大排量摩托車滲透率有望突破5%，與消費(fèi)復(fù)蘇形成正循環(huán)。隨著居民生活水平的提高和消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，消費(fèi)者對摩托車的需求不再局限于代步功能，而是更加注重個(gè)性化、品質(zhì)化和娛樂化的體驗(yàn)，大排量休閑娛樂摩托車市場將持續(xù)保持高增長態(tài)勢。

　　其次，全球化戰(zhàn)略將進(jìn)階，新興市場對200ml以上排量車型及三輪車需求持續(xù)釋放，本土化運(yùn)營將成為企業(yè)在國際市場競爭的關(guān)鍵。隨著“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)和全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，新興市場的摩托車需求不斷增長。中國摩托車企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇，加強(qiáng)在新興市場的布局和本土化運(yùn)營，深入了解當(dāng)?shù)厥袌龊拖M(fèi)者需求，推出適銷對路的產(chǎn)品，進(jìn)一步提升產(chǎn)品的競爭力和市場份額。

　　最后，電動(dòng)化方面，隨著技術(shù)突破與場景創(chuàng)新的推進(jìn)，電動(dòng)摩托車行業(yè)可能迎來拐點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。盡管目前電動(dòng)摩托車面臨著一些發(fā)展瓶頸，但隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的支持，電動(dòng)摩托車的性能和續(xù)航里程將不斷提升，使用成本將不斷降低，市場前景廣闊。當(dāng)前PPI同比下降3.3% 的宏觀環(huán)境，提示制造業(yè)仍面臨價(jià)格壓力。但摩托車行業(yè)憑借產(chǎn)品高端化（大排量）、市場全球化（高增長出口）、技術(shù)差異化（電動(dòng)/智能研發(fā)）的三重布局，展現(xiàn)出穿越周期的強(qiáng)大韌性。5月制造業(yè)PMI環(huán)比回升0.5個(gè)百分點(diǎn)，當(dāng)產(chǎn)業(yè)升級與市場需求同頻共振，中國摩托車行業(yè)必將迎來更廣闊的發(fā)展空間，在全球摩托車市場中占據(jù)更重要的地位。（記者 祁曉玲）

　　 轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報(bào)