近年來，能源轉(zhuǎn)型對(duì)大宗商品市場的影響極為顯著，石化類傳統(tǒng)能源消費(fèi)增量的份額持續(xù)被新能源所替代，而以光伏、風(fēng)電為代表的新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，帶動(dòng)鋰、鈷等電池金屬消費(fèi)大幅增長。例如，2022年，碳酸鋰價(jià)格一度飆升至60萬元／噸，鈷價(jià)也突破57萬元／噸（國際鈷價(jià)約8萬美元／噸）。

在過去3年間，隨著碳酸鋰產(chǎn)能的持續(xù)擴(kuò)張及鹽湖提鋰等技術(shù)的發(fā)展，碳酸鋰的生產(chǎn)成本不斷降低，供應(yīng)急劇增加。與此同時(shí)，新能源汽車的產(chǎn)銷量增速放緩，電池級(jí)碳酸鋰的需求增速也隨之放緩，最終出現(xiàn)供應(yīng)過剩、庫存高企，碳酸鋰價(jià)格大幅下跌。目前，行業(yè)已進(jìn)入減產(chǎn)和產(chǎn)能出清的初期階段，即行業(yè)洗牌階段，雖然碳酸鋰價(jià)格的跌勢已進(jìn)入后期，但完成筑底仍需時(shí)日。

供應(yīng)沒有明顯收縮

在經(jīng)濟(jì)變化周期中，行業(yè)發(fā)展及產(chǎn)能出清通常依照這樣的規(guī)律演進(jìn)：先是出現(xiàn)供應(yīng)過剩的狀況，使得產(chǎn)成品價(jià)格持續(xù)下滑。在此過程中，部分企業(yè)因成本同樣下跌，盈利得以維持一段時(shí)間，但也有不少企業(yè)出現(xiàn)虧損。隨著形勢愈發(fā)嚴(yán)峻，成本較高且現(xiàn)金流緊張的中小企業(yè)開始減產(chǎn)或停產(chǎn)，隨后大中型企業(yè)也進(jìn)行自律減產(chǎn)。如此一來，社會(huì)庫存逐漸去化，當(dāng)庫存降低到一定程度，價(jià)格會(huì)企穩(wěn)并開始反彈。隨著價(jià)格回升，大中型企業(yè)憑借自身優(yōu)勢，市場份額不斷擴(kuò)大，行業(yè)集中度得以提高，進(jìn)而推動(dòng)價(jià)格中樞向上抬升。

從成本角度來看，目前，僅有部分小企業(yè)實(shí)施減產(chǎn)，且主要是依賴外購鋰云母和鋰輝石進(jìn)行生產(chǎn)的企業(yè)，而采用鹽湖提鋰工藝的企業(yè)仍有著較為可觀的利潤。據(jù)估算，外購鋰云母精礦生產(chǎn)碳酸鋰的現(xiàn)金成本約為7.4萬元／噸，若企業(yè)自有鋰云母（實(shí)現(xiàn)云母一體化），生產(chǎn)成本約為6.3萬元／噸；外購鋰輝石生產(chǎn)碳酸鋰的現(xiàn)金成本約為7.7萬元／噸，自有鋰輝石生產(chǎn)碳酸鋰的現(xiàn)金成本約為6.5萬元／噸。部分企業(yè)因在管理成本控制等方面表現(xiàn)出色，如永興材料，其碳酸鋰的單位生產(chǎn)成本低至5.1萬元／噸。鹽湖提鋰的成本在3萬～4萬元，如鹽湖股份的鋰鹽產(chǎn)品毛利率高達(dá)50.68%。

值得注意的是，鋰輝石與鋰云母的價(jià)格同樣處于下跌態(tài)勢，這表明當(dāng)下碳酸鋰的成本具備進(jìn)一步下行的可能性，而碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)的利潤存在回升的空間。以進(jìn)口鋰礦為例，5月26日，澳大利亞6%品位鋰輝石精礦CIF均價(jià)降至645美元／噸，而在4月7日這一價(jià)格為825美元／噸，跌幅達(dá)21.8%。

擁有鋰礦和鹽湖資源的企業(yè)，其開工率維持在高位。其中，藏格礦業(yè)和鹽湖股份的產(chǎn)能利用率達(dá)到100%；而成本相對(duì)較低的永興材料和天齊鋰業(yè)，其產(chǎn)能利用率也分別達(dá)到85%和75%。只有那些原料自給率不足且成本偏高的鋰鹽企業(yè)，如永杉鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)等，其產(chǎn)能利用率處于50%及以下水平。

鋰價(jià)的持續(xù)下跌使得具備成本優(yōu)勢的鹽湖提鋰企業(yè)的競爭力凸顯，這意味著碳酸鋰產(chǎn)能出清的情況可能僅局限于礦石提鋰工藝，而鹽湖提鋰工藝的產(chǎn)能反而有可能會(huì)繼續(xù)擴(kuò)張。如鹽湖股份新建的年產(chǎn)4萬噸鋰鹽基礎(chǔ)一體化項(xiàng)目，今年預(yù)計(jì)生產(chǎn)3000噸碳酸鋰。

從產(chǎn)量構(gòu)成來看，近年來，鹽湖提鋰的產(chǎn)量占比在不斷上升。中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年，碳酸鋰的總產(chǎn)出為133萬噸，其中，42萬噸來自鋰鹽湖，68.8萬噸來自鋰輝石，22.2萬噸來自鋰云母，產(chǎn)量占比分別為31.6%、52%和16.4%。而在2021年，鹽湖提鋰的產(chǎn)量占比僅為10%，當(dāng)時(shí)，鋰僅是鉀、硼的副產(chǎn)品，如青海鹽湖原先以生產(chǎn)鉀肥為主，鋰只是作為副產(chǎn)品被開采出來。

從海外鋰輝石的供應(yīng)情況來看，即使鋰價(jià)持續(xù)走低，鋰輝石項(xiàng)目依舊持續(xù)不斷地投入生產(chǎn)。澳大利亞、非洲等資源產(chǎn)地的增量較大。從國內(nèi)企業(yè)在非洲的投資布局來看，隨著部分項(xiàng)目步入產(chǎn)能釋放階段，預(yù)計(jì)2025年非洲鋰精礦的產(chǎn)量大概率突破100萬噸。

需求爆發(fā)高峰已過

碳酸鋰終端消費(fèi)領(lǐng)域以電池為主，占比超過80%，涵蓋動(dòng)力電池、小動(dòng)力電池、消費(fèi)電池以及儲(chǔ)能電池。動(dòng)力電池主要應(yīng)用于新能源汽車，小動(dòng)力電池主要應(yīng)用于電動(dòng)兩輪車，消費(fèi)電池主要應(yīng)用于3C數(shù)碼產(chǎn)品，儲(chǔ)能電池主要應(yīng)用于電化學(xué)儲(chǔ)能領(lǐng)域。

當(dāng)前，能源轉(zhuǎn)型仍在持續(xù)推進(jìn)，長期來看，隨著光伏、風(fēng)電等新能源的發(fā)展、交通運(yùn)輸?shù)难杆匐姎饣约翱稍偕茉创鎯?chǔ)的增長，鋰需求依舊保持增長態(tài)勢。然而，從國內(nèi)新能源的占比情況，特別是新能源汽車的滲透率來分析，鋰需求爆發(fā)的高峰已經(jīng)過去。

一方面，國內(nèi)新能源汽車的產(chǎn)銷量增速較2021—2022年的高峰期大幅降低，且新能源汽車的滲透率已經(jīng)突破50%。雖然未來滲透率仍會(huì)持續(xù)上升，但速度將放緩。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1—4月，新能源汽車的產(chǎn)銷量分別為442.9萬輛和430萬輛，同比分別增長48.3%和46.2%，而在2021年同期，新能源汽車產(chǎn)銷量同比分別增長2.6倍和2.5倍。

另一方面，特朗普的能源政策與關(guān)稅政策短期不利于新能源汽車和儲(chǔ)能的發(fā)展。特朗普重返白宮后，其能源政策鼓勵(lì)傳統(tǒng)石化能源，并對(duì)拜登政府的清潔能源政策進(jìn)行抨擊。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，特朗普更多是保持對(duì)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的扶持立場，而非對(duì)電動(dòng)汽車給予全面支持。關(guān)稅方面，3月26日，特朗普簽署行政令，宣布對(duì)所有進(jìn)口汽車及關(guān)鍵零部件（如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等）征收25%的永久關(guān)稅，該措施自4月2日起開始生效，零部件關(guān)稅于5月3日實(shí)施。

當(dāng)前，鋰需求增長的關(guān)鍵點(diǎn)在國內(nèi)儲(chǔ)能領(lǐng)域。據(jù)CNESA的預(yù)測，2024—2030年，中國新型儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)規(guī)模將呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。在理想情景下，到2030年，中國新型儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)規(guī)模將達(dá)到313.86GW，年均復(fù)合增長率為37.1%；在保守情景下，到2030年，中國新型儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)規(guī)模將為221.18GW，年均復(fù)合增長率為30.4%。

綜上所述，由于碳酸鋰供應(yīng)過剩，碳酸鋰價(jià)格持續(xù)走低。然而，鋰輝石和鋰云母的產(chǎn)能擴(kuò)張尚未結(jié)束，成本下降導(dǎo)致國內(nèi)僅有部分原料自給率不足且成本偏高的鋰鹽企業(yè)減產(chǎn)，而鹽湖提鋰產(chǎn)能反而在擴(kuò)張。當(dāng)前，行業(yè)正處于“洗牌”階段，供應(yīng)過剩的格局短期難以扭轉(zhuǎn)，價(jià)格下跌的趨勢也尚未結(jié)束。

　　 轉(zhuǎn)自：中國有色金屬報(bào)