12月以來，廣東鐵投集團管內省重點鐵路項目建設加速推進，鐵路建設者圍繞“保開通”任務，全力攻堅，狠抓鐵路建設工程節(jié)點的推進和落實，橋梁、四電等工程迎來新進展，項目建設捷報頻傳。

　　廣湛高鐵：橋梁工程取得多個節(jié)點突破

　　在廣湛高鐵，橋梁工程取得多個節(jié)點突破，兩座大橋連續(xù)梁相繼合龍。12月10日，廣湛高鐵跨江羅特大橋連續(xù)梁順利合龍。12月15日，廣湛高鐵佛山一環(huán)立交特大橋首聯(lián)連續(xù)梁順利合龍。

　　為確保連續(xù)梁施工有序推進，廣湛高鐵項目團隊精心安排，合理組織施工，澆筑過程中多次深入現(xiàn)場一線進行實地指導和監(jiān)督，嚴格把關現(xiàn)場混凝土質量，確保橋梁連續(xù)梁安全順利合龍。

　　目前，兩座特大橋施工正在有序推進中，佛山一環(huán)立交特大橋正開展其他聯(lián)連續(xù)梁施工，跨江羅特大橋正準備開展無砟軌道施工相關工作。

　　廣湛高鐵建成后，將大幅縮短粵西地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的時空距離，為粵港澳大灣區(qū)的交通運輸發(fā)展注入新的活力，極大改善粵西地區(qū)群眾出行條件。

　　珠肇高鐵：福逕村特大橋160米連續(xù)剛構順利合龍

　　12月14日早上7點，隨著最后一方混凝土入模，珠肇高鐵江機段5標福逕村特大橋39號至42號墩160米連續(xù)剛構順利合龍，該工程是珠肇高鐵江機段全線最大的連續(xù)剛構。

　　本次澆筑的福逕村特大橋39號至42號墩160米連續(xù)剛構中跨合龍段，橋面寬12.6米，凈高5米，設計澆筑混凝土量56立方米，主跨跨越G94江肇高速公路及超高壓長輸油管線（廣東管網），施工周期長、交通壓力大，承臺開挖深度較大，墩身高度較高，施工控制難度大。

　　目前，珠肇高鐵5標標段架梁通道全線貫通，箱梁架設有序推進中，目前已完成217榀箱梁架設，剩余87榀正在澆筑中。

　　珠肇高鐵建成后，將串聯(lián)江門站與珠三角樞紐機場，實現(xiàn)軌道與航空無縫銜接，珠海至珠三角樞紐機場最快35分鐘到達，珠海至肇慶最快36分鐘到達，沿線珠三角主要城市間均將實現(xiàn)1小時通達，對落實廣東省交通強省建設要求，加快構建“12312”出行交通圈和助力“百縣千鎮(zhèn)萬村高質量發(fā)展工程”落地實施具有重大意義。

　　揭惠鐵路：通信專業(yè)第一塔成功組立

　　通信鐵塔作為移動通信天線的載體，是鐵路移動通信系統(tǒng)的重要基礎設施，鐵塔組立將為鐵路沿線安全、穩(wěn)定、全覆蓋的無線信號提供支撐。12月12日，揭惠鐵路全線第一座通信鐵塔成功組立，標志著揭惠鐵路站后工程通信專業(yè)施工拉開建設帷幕，為全線“四電”工程樹立了典范。

　　揭惠鐵路站后通信工程共有鐵塔26座，第一塔位于霖磐站與洪陽站之間，高度為40米，屬于單元組合式角鋼塔。為有序推進通信鐵塔組立，揭惠鐵路公司組織項目參建單位經過多次現(xiàn)場勘查、多方協(xié)調，完成了測量控制點布置、地形測量、地質勘探等工作，保障了鐵塔組立的安全質量優(yōu)質穩(wěn)定。

　　目前，揭惠鐵路5號直放站和1號基站主體結構已全部完成，下一步將加速四電工程建設進度。

　　新建揭陽至惠來鐵路是廣東省“十四五”規(guī)劃的一項重點工程，建成后將大幅提升揭陽港服務品質，同時對完善粵東地區(qū)互聯(lián)互通城際鐵路網建設，實現(xiàn)沿線地區(qū)高質量發(fā)展具有重要意義。

　　粵東城際鐵路：全線首座鋼桁梁橋主體啟動拼裝

　　12月15日，粵東城際鐵路項目全線首座鋼桁梁橋主體拼裝工作正式啟動，標志著項目建設進入了全新的施工階段，為加快推進項目后續(xù)建設奠定了堅實基礎。

　　粵東城際鐵路全線首座鋼桁梁橋位于汕頭市金平區(qū)，本橋跨越潮汕環(huán)線高速公路，計算跨度72米，主桁桿件長73.9米，橋面系長73.1米，是項目的關鍵節(jié)點工程。

　　目前，粵東城際鐵路全線首座鋼桁梁橋下部桿件和橋面鋼板已拼裝鋪設完成，正加快推進上部桿件安裝。

　　粵東城際鐵路建成后，將推動汕潮揭三市區(qū)域內主要經濟據點、人口密集區(qū)及交通樞紐串珠成鏈，實現(xiàn)汕潮揭地區(qū)中心城市“半小時通勤圈”和粵東地區(qū)“一小時交通圈”。

　　下一步，廣東鐵投集團將繼續(xù)發(fā)揚釘釘子精神，搶抓施工黃金期，做好現(xiàn)場組織管理，為廣東省重點鐵路項目按期建成通車提供有力保障。

　　 轉自：國資委網站