交通運輸部近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年，全國港口貨物吞吐量176億噸，集裝箱吞吐量達(dá)3.3億標(biāo)箱，繼續(xù)穩(wěn)居世界第一；同期，在全球貨物和集裝箱吞吐量排名前十的港口中，我國分別占八席和六席。

　　其中，寧波舟山港2024年完成貨物吞吐量約13.8億噸，完成集裝箱吞吐量3930萬標(biāo)箱。港口年貨物吞吐量連續(xù)16年蟬聯(lián)世界第一，年集裝箱吞吐量穩(wěn)居世界第三……這些閃耀頭銜，都是寧波舟山港“硬核”實力的有力證明。

　　港通天下

　　“書藏古今，港通天下。”作為浙江省寧波市城市形象主題口號的重要支撐，寧波舟山港何以通天下？

　　身處“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的黃金交匯點，面朝繁忙的太平洋主航道，背靠中國大陸最具活力的長三角經(jīng)濟圈，寧波舟山港地理位置優(yōu)越。

　　當(dāng)船舶駛?cè)牒降溃L(fēng)浪就被舟山群島遮蔽，這些天然的避風(fēng)屏障護(hù)航船舶平穩(wěn)運行和停靠，航道內(nèi)是一片風(fēng)平浪靜、海闊天空的景象。在寧波舟山港，海水常年不淤不凍，港區(qū)全年可作業(yè)天數(shù)達(dá)350天以上。

　　2023年7月5日，隨著船舶鳴笛聲響起，一艘40萬噸礦船在8艘拖輪的拖帶下安全停靠碼頭，寧波舟山港“集齊”全球68艘40萬噸礦船的到港紀(jì)錄，實現(xiàn)全球最大礦船接靠的“大滿貫”。

　　依托約22.5米的航道平均水深、總長4750公里的綿長岸線，寧波舟山港擁有萬噸級以上大型深水泊位超200座，5萬噸級以上大型、特大型深水泊位超120座，可以接卸全球最大的集裝箱船、礦船和油輪。

　　如果把寧波舟山港的水抽空，會發(fā)現(xiàn)碼頭外沿地勢陡峭，形成天然“斜坡”，只需極短引橋即可滿足船舶靠泊條件，節(jié)省了建設(shè)成本，又提升了裝卸效率。

　　面對散雜貨運輸特性，舟山片區(qū)碼頭提供“一島一功能”式專屬服務(wù)，有效支撐各類商品分島堆存與中轉(zhuǎn)。

　　資源整合

　　分則各自為王，合則天下無雙。這是寧波港與舟山港的寫照，也是寧波舟山港的由來。

　　21世紀(jì)初，寧波市、舟山市的港口規(guī)模和貨物吞吐量直線上升，隔海相望的岸線上拔地而起了不少碼頭，兩地港口分別以寧波港、舟山港的稱呼而聞名。

　　處在同一區(qū)位，使用同一航道，兩港的命運緊密相連。在經(jīng)濟全球化和區(qū)域經(jīng)濟一體化的大背景下，有效整合兩地港航資源，推動兩地港口一體化發(fā)展，對于打造世界一流強港意義重大。

　　2015年8月28日，浙江省海港投資運營集團(tuán)有限公司揭牌成立，統(tǒng)籌運營全省國有資產(chǎn)港口，推動實現(xiàn)全省港口一體化。

　　同年9月29日，寧波舟山港集團(tuán)有限公司成立，此后寧波—舟山港也正式更名為寧波舟山港，兩大港域開啟同頻共振、各司其職的全新發(fā)展篇章，資源整合與優(yōu)勢互補效應(yīng)逐步顯現(xiàn)。

　　其他省份也開始借鑒寧波舟山港一體化經(jīng)驗，“浙江樣板”的名聲愈發(fā)響亮。

　　開放優(yōu)勢

　　作為“海上瓷器（絲綢）之路”的起點，寧波港曾是中國最古老和繁忙的港口之一。南宋時期，朝廷曾下詔令“凡中國之賈，高麗與日本諸蕃之至中國者，惟慶元（寧波舊名）得受而遣焉”，規(guī)定寧波為全江南唯一的連通國內(nèi)與國際商貿(mào)運輸?shù)臉屑~。

　　如果說港口是寧波最大的資源，那么，開放應(yīng)當(dāng)是寧波最大的優(yōu)勢！

　　“有朋自遠(yuǎn)方來，不亦樂乎？”寧波舟山港以開放的心態(tài)，積極擁抱每一位伙伴。

　　航運貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)越織越密。超300條集裝箱航線，連接著200多個國家和地區(qū)的600多個港口，勾畫出了一張“港通天下、鏈接全球”的海上航運貿(mào)易網(wǎng)。

　　陸域物流輻射越來越廣。100多條集裝箱海鐵聯(lián)運線路，將業(yè)務(wù)拓展至16個省份、67個地級市，業(yè)務(wù)發(fā)展已步入規(guī)模持續(xù)提升、質(zhì)量不斷優(yōu)化、服務(wù)深入創(chuàng)新的新階段。2024年，寧波舟山港完成海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)超180萬標(biāo)箱，總量居全國港口第二。

　　港口營商環(huán)境提升顯著。以關(guān)務(wù)、港務(wù)、船務(wù)、信息、管理“五位一體化”為突破口，實現(xiàn)“兩關(guān)如一關(guān)、兩港如一港、陸港如海港”的嶄新格局，全方位、深層次提升港口貨物進(jìn)出口便利化水平。

　　由寧波舟山港承辦的海絲港口合作論壇，已逐漸成為浙江省對外開放和世界一流強港建設(shè)成果的集中展示平臺，匯聚了港航業(yè)內(nèi)各方翹楚，開通了國際友好港口“專屬群聊室”。

　　單打獨斗不如眾人拾柴，寧波舟山港不斷加深與國內(nèi)外大型企業(yè)、高校的合作，推動人文交流與項目合作走深走實，工程建設(shè)、綠色低碳、智慧數(shù)字、金融服務(wù)等航運“軟實力”顯著增強。

　　智能發(fā)展

　　智慧化浪潮下，當(dāng)傳統(tǒng)遇上智能，勢必要開拓出一條不同于新建自動化碼頭的路子，寧波舟山港正在這樣一條賽道上破浪前行。

　　將高效技術(shù)融匯于傳統(tǒng)，將創(chuàng)新具化于全流程，寧波舟山港摸索出“四個一”創(chuàng)新模式，為大多數(shù)傳統(tǒng)集裝箱碼頭提供可復(fù)制可推廣的樣板。

　　擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“n-TOS+iECS”碼頭“雙芯”智慧大腦，是“一腦統(tǒng)領(lǐng)”的關(guān)鍵所在，能夠穩(wěn)定高效精準(zhǔn)地管控集裝箱裝卸船和集疏運作業(yè)的每一個環(huán)節(jié)，最大化港口資源效能。

　　梅山港區(qū)，隨處可見的信號基站，是“一網(wǎng)覆蓋”的重要支撐。寧波舟山港以5G+北斗高精定位＋車路協(xié)同等全面感知，讓誤差縮小至毫厘，編織一張作業(yè)要素全連接的港口物聯(lián)網(wǎng)。

　　聚力探索傳統(tǒng)碼頭布局條件下的兩端遠(yuǎn)控、車輛混線的“一鏈作業(yè)”，梅山港區(qū)以無人車云控平臺實現(xiàn)了不同類型平面運輸設(shè)備的集中管理、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)與高效調(diào)度，成為名副其實的全球唯一單體超千萬混線作業(yè)自動化集裝箱碼頭。

　　作為國內(nèi)率先探索有人集卡和無人集卡在同一條道路上，不做任何物理隔離、不限行示范區(qū)的港區(qū)，梅山港區(qū)首創(chuàng)自動駕駛港區(qū)通行規(guī)定，打造“一區(qū)示范”，為智慧碼頭混行作業(yè)提供有規(guī)可依的碼頭運營環(huán)境。

　　匠心文化

　　全國勞動模范、大國工匠、寧波舟山港橋吊司機竺士杰表示，“我要發(fā)揮好勞模作用，帶出更多的勞模。”怎么培養(yǎng)勞模？如何推動產(chǎn)業(yè)工人職業(yè)生涯橫縱雙向發(fā)展？

　　寧波舟山港精心構(gòu)建了一套完備且獨具特色的產(chǎn)業(yè)工人隊伍人才培養(yǎng)體系，即“勞動競賽+技能競賽+工匠學(xué)校+創(chuàng)客聯(lián)盟”模式。

　　每年3月29日的“強港日暨勞動競賽啟動日”，如同盛大的賽事開幕式，拉開全年近100項各級各類勞動競賽的序幕。

　　技能競賽各有側(cè)重，涵蓋港口生產(chǎn)各大工種，為不同層次的員工提供了展示舞臺，每年有數(shù)百名職工借此實現(xiàn)技能等級晉升。

　　作為培育行業(yè)精英的搖籃，寧波舟山港開辦特色工匠學(xué)校，打造各類培訓(xùn)項目超200期，不僅傳授精湛技藝，也將匠心文化深深扎根于每位學(xué)員心中。

　　在“浙港ZM創(chuàng)客聯(lián)盟”與“港口工匠創(chuàng)新聯(lián)盟”，寧波舟山港眾多工匠帶領(lǐng)他們的創(chuàng)新工作室強強聯(lián)合，聚焦自動化碼頭建設(shè)等關(guān)鍵領(lǐng)域，全力攻克技術(shù)難題，每年超百項創(chuàng)新成果加速落地，為港口的智慧化轉(zhuǎn)型提供了有力支撐。

　　乘著“天時、地利、人和”，秉持“開放、包容、合作”，實現(xiàn)“互信、互惠、共贏”，不斷以量變引起質(zhì)變，寧波舟山港昂揚奮進(jìn)在“世界一流強港、世界一流企業(yè)”的建設(shè)之路上，正向著更加光明的未來砥礪前行。（陳維 汪舒婷）

　　 轉(zhuǎn)自：人民日報海外版