據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至今年上半年，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.6億輛，其中汽車達(dá)到了2.7億輛。

　　與這個(gè)數(shù)字相對(duì)的，是每年需要報(bào)廢車輛近千萬。而去年我國(guó)全國(guó)汽車回收數(shù)量?jī)H為195.1萬輛，回收率為0.75%，遠(yuǎn)低于歐美等國(guó)3%-5%的汽車報(bào)廢回收率。

　　近期，商務(wù)部等7部門聯(lián)合發(fā)布《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》(以下簡(jiǎn)稱《細(xì)則》)，將于9月1日起施行。

　　《細(xì)則》中最大的變化是什么？這個(gè)變化會(huì)怎么改變我們的生活？

　　此次發(fā)布的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》中，最大的一個(gè)變化就是從回收拆解行為規(guī)范、回收利用行為規(guī)范等方面進(jìn)行了明確規(guī)定，提出發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架等“五大總成”可以進(jìn)行回收利用。

　　而對(duì)應(yīng)的原本的管理辦法中規(guī)定，當(dāng)汽車拆解報(bào)廢時(shí)，拆解下來的發(fā)動(dòng)機(jī)等高價(jià)值部件，必須作為廢金屬?gòu)?qiáng)制回爐，回收公司依據(jù)重量對(duì)報(bào)廢車進(jìn)行估值，也就是通俗講的“論斤賣”。浙江寧波一家報(bào)廢車回收公司的工作人員陸亞輝說：“我們以前的做法是根據(jù)廢舊金屬的一個(gè)行情價(jià)格來倒推報(bào)廢車的價(jià)格。比如，以廢鋼的價(jià)格作為參考，我們?cè)瓉砜赡馨凑?00元一噸或者800元一噸的價(jià)格，給報(bào)廢車車主進(jìn)行報(bào)價(jià)。稱量報(bào)廢車，計(jì)算出來的殘值款是支付給車主的。”

　　過去按件買，現(xiàn)在按斤賣，所以“報(bào)廢車賣不上價(jià)”是肯定的。既然賣不上價(jià)，那么報(bào)廢機(jī)動(dòng)車積極性就不會(huì)太高。

　　按照新發(fā)布的《細(xì)則》，發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架等“五大總成”可以進(jìn)行回收利用。中國(guó)再生資源回收利用協(xié)會(huì)報(bào)廢車分會(huì)秘書長(zhǎng)張瑩表示：“其實(shí)更重視的是車本身的情況，如果這輛車具有循環(huán)利用價(jià)值，符合循環(huán)再利用的市場(chǎng)價(jià)值，那么它的價(jià)值自然就會(huì)高一點(diǎn)。之前的定價(jià)都是按照廢金屬或者一臺(tái)多少錢，它的價(jià)格是‘死’的，沒有市場(chǎng)彈性�，F(xiàn)在的政策可能讓車主多一個(gè)議價(jià)的方式。”

　　廣州歐瑞德汽車發(fā)動(dòng)機(jī)科技有限公司總經(jīng)理李文海算了一筆賬，他說：“發(fā)動(dòng)機(jī)材料總重量約250公斤左右，如果將其作為冶金材料對(duì)外銷售，只能賣出幾百元，通過再制造后銷售，最廉價(jià)的成品也要兩三千元，有些甚至超過萬元。”

　　此外，以前一般情況下，機(jī)動(dòng)車在維修過程中，往往會(huì)優(yōu)先使用新的原廠零件�，F(xiàn)在，消費(fèi)者可以根據(jù)機(jī)動(dòng)車具體使用情況，選擇機(jī)動(dòng)車回用件及再制造零部件進(jìn)行維修。這對(duì)于車齡偏高的車主來說，維護(hù)成本將明顯降低。

　　全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，《細(xì)則》施行后，汽車報(bào)廢價(jià)格將合理回升，消費(fèi)者將更樂于報(bào)廢機(jī)動(dòng)車，實(shí)現(xiàn)拆車件資源有效利用。我國(guó)近年來汽車年銷量最高接近3000萬輛，崔東樹預(yù)計(jì)，隨著相關(guān)企業(yè)和網(wǎng)點(diǎn)增多，汽車回收拆解有望成為千億級(jí)市場(chǎng)。

　　不過，舊車上拆下來的零件進(jìn)入市場(chǎng)，如果用好了便宜又實(shí)惠；但同時(shí)，對(duì)于質(zhì)量監(jiān)管就提出了管理能力的要求。

　　根據(jù)《細(xì)則》，報(bào)廢機(jī)動(dòng)車“五大總成”具備再制造條件的，可以按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，出售給具有再制造能力的企業(yè)，經(jīng)過再制造予以循環(huán)利用。出廠時(shí)進(jìn)行與原型新品同樣的檢測(cè)檢驗(yàn)后，重新回到維修廠進(jìn)行使用。

　　同時(shí)，《細(xì)則》明確指出，國(guó)家對(duì)回收拆解企業(yè)實(shí)行資質(zhì)認(rèn)定制度，回收拆解企業(yè)應(yīng)建立報(bào)廢機(jī)動(dòng)車零部件銷售臺(tái)賬，如實(shí)記錄“五大總成”數(shù)量、型號(hào)、流向等信息，并錄入“全國(guó)汽車流通信息管理應(yīng)用服務(wù)”系統(tǒng)。