據了解，柴油機及各種動力機械是船舶振動噪聲的主要來源之一。傳統的被動減振技術對高頻振動控制效果顯著，但對低頻振動的減振效果不明顯，因此低頻振動控制成為船舶動力裝置減振技術亟待解決的瓶頸問題。國外在振動主動控制技術研究方面投入了大量人力物力，目前已在實船上應用。應用實踐表明，該技術能有效減少低頻振動和噪聲對結構產生的疲勞破壞，提高設備的可靠性，延長其使用壽命，同時改善船員的生活環境。

　　哈爾濱工程大學動能學院振動噪聲控制技術研究所的科研團隊歷經近20年的不懈探索和鉆研，針對船舶典型動力裝置的振動噪聲主動控制技術進行了系列研究，成功地在各項關鍵技術上取得突破。目前該校與蘇州東菱合作研發了一體化的主被動復合減振器，并在此基礎上完成了柴油發電機組振動主動控制演示臺架，取得了較好的減振效果。

　　柴油發電機組主被動減振演示臺架項目負責人、哈工程大教授楊鐵軍表示，在已取得的階段性成果的基礎上，下一步將重點解決工程化問題，使該技術盡早實現實船應用。據介紹，該技術可以廣泛應用于海洋考察船、汽車、大型工程機械及工礦企業大型機電設備振動噪聲的抑制，對減少噪聲污染有重要意義。