11月16日，貴陽吉利M100甲醇汽車項(xiàng)目正式落戶貴陽。未來兩年內(nèi)，貴陽北部將建起一座總投資56億元、年產(chǎn)10萬臺整車的汽車制造基地。

　　該基地的落戶，填補(bǔ)了貴陽轎車制造基地的空白，為汽車工業(yè)帶來了新的經(jīng)濟(jì)增量，也加速了貴陽市汽車工業(yè)從“億元產(chǎn)業(yè)時(shí)代”向“百億元產(chǎn)業(yè)時(shí)代”邁進(jìn)的步伐。

　　這樣的一次加速，凝聚著貴陽市這幾年在培育汽車工業(yè)上日夜兼程的努力，也承載著眾多老牌本土汽車零部件企業(yè)的期盼。

　　“吉利集團(tuán)完成其制造基地的建設(shè)后，貴陽的眾多汽車零部件企業(yè)將有望實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的就地配套，大大提高企業(yè)的發(fā)展空間。”貴陽國家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)園區(qū)辦公室副主任李輝說。

　　高峰跌落的反思：“點(diǎn)高面低”缺乏整車品牌

　　在上世紀(jì)六十年代我國進(jìn)行三線建設(shè)的背景下，貴陽承接了國內(nèi)的幾大軍工基地，在發(fā)展汽車制造業(yè)上有著很好的先天優(yōu)勢。

　　以現(xiàn)在的小孟工業(yè)園為例，其園區(qū)內(nèi)就聚集著諸如貴陽航空電機(jī)、紅林機(jī)械制造等眾多涉足汽車零部件制造業(yè)的軍工企業(yè)，是貴陽市汽車零部件產(chǎn)業(yè)最為密集的區(qū)域之一。

　　事實(shí)上，如果再將時(shí)間倒回十年，至上個(gè)世紀(jì)八九十年代，不少“老貴陽”會拍著胸脯告訴你，貴陽的汽車工業(yè)也曾“揚(yáng)眉吐氣”過。

　　“那個(gè)時(shí)候，貴陽的萬達(dá)、云馬等品牌曾是國內(nèi)汽車行業(yè)中的‘搶手貨’。”奇瑞萬達(dá)貴州分公司銷售經(jīng)理宋旭江說，貴陽汽車工業(yè)最紅火的時(shí)候，10多個(gè)省的經(jīng)銷商排著隊(duì)地到來貴陽的幾個(gè)汽車廠提貨，“那個(gè)時(shí)候，公路客車占全國運(yùn)力市場的60%，汽車企業(yè)拼的就是產(chǎn)能。只要你有產(chǎn)能，能夠生產(chǎn)汽車，就能夠源源不斷地接到訂單。”宋旭江說。

　　每到國內(nèi)汽車制造業(yè)的生產(chǎn)旺季，幾乎每天都有數(shù)以萬計(jì)的汽車零部件從貴陽運(yùn)往全國各地，裝配在一汽、東風(fēng)等國內(nèi)領(lǐng)先汽車企業(yè)的產(chǎn)品上。

　　雖然分得“一杯羹”，但“過去的十年里，貴陽一直缺乏能夠叫響全國的優(yōu)勢整車制造企業(yè)，汽車工業(yè)雖有基礎(chǔ)，卻遲遲難以形成規(guī)模效應(yīng)。”李輝說，由于優(yōu)勢整車企業(yè)的長期缺位，貴陽近十年來的汽車制造業(yè)也一直處在“點(diǎn)高面低”的怪局：一方面，“貴陽制造”的車輛零部件上得了高鐵、下得了地鐵，并能匹配國內(nèi)眾多領(lǐng)先汽車企業(yè)，另一方面，貴陽汽車工業(yè)的總量卻難以突破，長期在億元級別徘徊，也沒有享譽(yù)全國的汽車品牌。

　　幾輪洗牌下來，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)早已不再“唯產(chǎn)能論英雄”，過度到拼技術(shù)、拼管理、拼市場多元格局，曾經(jīng)行銷一時(shí)的“貴陽造汽車”也逐漸沒落，由國內(nèi)名牌淪為區(qū)域品牌。

　　破題走出“第一步”：“主機(jī)帶動(dòng)”終結(jié)群龍無首

　　也正是在這一系列背景下，2011年前后，小孟工業(yè)園實(shí)施“主機(jī)帶動(dòng)”戰(zhàn)略，通過引入外來主機(jī)企業(yè)、扶持本土主機(jī)企業(yè)等方式，增強(qiáng)行業(yè)的競爭力，提升汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水準(zhǔn)。

　　2011年，貴陽市與奇瑞集團(tuán)正式達(dá)成合作，確立了共同在貴陽建立西南地區(qū)的汽車制造業(yè)基地。

　　“奇瑞集團(tuán)入主貴州萬達(dá)客車公司，結(jié)束了貴陽市汽車工業(yè)長達(dá)十年群龍無首的局面，再度開啟了貴陽的‘整車制造’時(shí)代。”李輝說。

　　經(jīng)過近兩年的建設(shè)，2013年4月28日，奇瑞萬達(dá)生產(chǎn)的首臺以LNG(液化天然氣)為燃料的新能源下線，而對近期計(jì)劃增加千余輛LNG公交車和出租車的貴陽市公交集團(tuán)來說，不用再跑到外地“遠(yuǎn)水解近渴”，本地就可完成采購。

　　經(jīng)過三年多的努力，“主機(jī)帶動(dòng)”戰(zhàn)略已經(jīng)初顯成效，貴陽的汽車工業(yè)從無聲到有聲，實(shí)現(xiàn)了自主制造，并開啟了“百億元產(chǎn)業(yè)時(shí)代”的大門——

　　今年，剛剛投產(chǎn)兩個(gè)月的貴州云馬與凱里公交公司達(dá)成合作，接到了2000萬元的訂單，而奇瑞萬達(dá)也與貴陽公交公司、蕪湖公交公司達(dá)成合作，并將在今年創(chuàng)造10億元產(chǎn)值。兩家企業(yè)負(fù)責(zé)人也不約而同地表示，未來一兩年內(nèi)，企業(yè)將建起包括配套企業(yè)在內(nèi)的百億元汽車產(chǎn)業(yè)制造基地。

　　“與其他制造業(yè)相比，汽車制造業(yè)的帶動(dòng)作用是無可比擬的。”李輝介紹，由于汽車零部件眾多，占汽車成本的70%左右，汽車主機(jī)企業(yè)每產(chǎn)生1億元產(chǎn)值，就至少能帶動(dòng)7億元的相關(guān)產(chǎn)業(yè)。如果配套程度較高，汽車主機(jī)企業(yè)最高甚至能夠達(dá)到1:20的帶動(dòng)比，“只要能夠培育好云馬、奇瑞、吉利這幾個(gè)整車制造企業(yè)，貴陽已有的汽車零部件產(chǎn)業(yè)的潛能將會得到最大釋放，從而再造一個(gè)底特律的神話——僅靠一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)，就能養(yǎng)活數(shù)百萬人。”

　　打下“三足鼎立”基礎(chǔ)：向百億元產(chǎn)業(yè)沖鋒

　　今年10月，貴陽市提出汽車整車及零部件集群創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃，將以目前入駐的奇瑞、云馬等專用整車企業(yè)為中心，建立專門為其配套的零部件產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，并加強(qiáng)整車改裝企業(yè)與其他行業(yè)間的合作，建設(shè)新能源整車改裝產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、新能源專用車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

　　在這一政策利好的引導(dǎo)下，貴州云馬正在加緊與北汽集團(tuán)合作，是小孟工業(yè)園率先布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，提早跟上國內(nèi)汽車行業(yè)的最新轉(zhuǎn)向的企業(yè)之一。

　　“前面幾次行業(yè)調(diào)整，云馬都沒能趕上，但這次機(jī)會就不會再錯(cuò)過了。”貴州云馬客車制造有限公司總經(jīng)理張學(xué)文說，今年，云馬集團(tuán)借助京筑合作平臺與北汽福田公司達(dá)成合作，雙方目前已經(jīng)共同投入4000萬元，建起了一條年產(chǎn)能為1000輛的新能源客車生產(chǎn)線。

　　“底特律的汽車產(chǎn)業(yè)神話應(yīng)該給予我們信心，但其最終破產(chǎn)也同樣應(yīng)該讓我們警醒，時(shí)刻牢記培育產(chǎn)業(yè)的前瞻性。”李輝說，目前來看，新能源汽車是國內(nèi)乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)的最新方向，其涉及面更廣，而我國的利好政策近年來也在持續(xù)跟進(jìn)，在國內(nèi)部分地區(qū)，每臺新能源車的最高補(bǔ)貼能夠達(dá)到50萬元，正是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)期。

　　如果“主機(jī)帶動(dòng)”解決的是貴陽汽車產(chǎn)業(yè)從“無聲”到“有聲”的問題，那么，實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略、順應(yīng)產(chǎn)業(yè)調(diào)整，提出汽車整車及零部件集群創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃，則是貴陽汽車產(chǎn)業(yè)從“有聲”到“有掌聲”的關(guān)鍵。

　　在這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，吉利集團(tuán)M100甲醇汽車項(xiàng)目的落戶，無疑為貴陽汽車工業(yè)搶占發(fā)展先機(jī)、贏得國內(nèi)汽車市場的一席之地再添了一員“猛將”。

　　“云馬、奇瑞萬達(dá)與吉利的‘三足鼎立’，實(shí)現(xiàn)了貴陽汽車工業(yè)在大型客車、商務(wù)車、轎車三個(gè)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)布局。不久的將來，這三個(gè)汽車制造業(yè)基地將融入到貴陽市工業(yè)發(fā)展‘創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)’的大潮之中，在其擅長領(lǐng)域‘各顯神通’，實(shí)現(xiàn)貴陽市汽車工業(yè)的全面崛起。”李輝說。