雙魚頂隧道計劃明年貫通

　　梧柳高速公路第一標(biāo)段路線起于長洲區(qū)倒水鎮(zhèn)，與馬梧高速公路和梧州市環(huán)城高速順接，止于蒼梧縣嶺腳鎮(zhèn)，路線全長17.8公里。該標(biāo)段土建工程由廣西長長路橋建設(shè)有限公司承建，標(biāo)段內(nèi)擁有烈村隧道、倒水互通立交、嶺腳互通、安平河大橋等控制性工程。

　　第一標(biāo)段的嶺腳互通連通省道323線，記者在施工現(xiàn)場看到，一路建設(shè)人員正忙著用推土機(jī)和平地機(jī)將填土攤鋪平整，另一路人員則開動壓路機(jī)對填土進(jìn)行壓實(shí)。在建設(shè)者們的努力下，200米的路基試驗(yàn)段即將完工交付驗(yàn)收。

　　和第一標(biāo)段一樣，橫跨梧州、貴港兩市的第三標(biāo)段建設(shè)進(jìn)度也快馬加鞭。該標(biāo)段起點(diǎn)位于藤縣濛江鎮(zhèn)龍騰村附近，終點(diǎn)位于貴港市平南縣東華鄉(xiāng)高瑤村，路線全長20.94公里，梧州段主要控制點(diǎn)有太平互通、蒙江大橋、雙魚頂隧道、人仔頂隧道等。

　　進(jìn)口位于和平鎮(zhèn)座垌村的雙魚頂隧道左洞長837米、右洞長822米，是梧州段最長的一個隧道。施工單位中國水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司項目部隧道主管王占龍告訴記者，自今年3月開工以來，建設(shè)者們克服地下水豐富、圍巖破碎等干擾因素，每天投入近百名工人24小時不間斷施工，采用左右洞同時建設(shè)、單向開挖的施工方法，全力推進(jìn)各項建設(shè)工作。目前，該隧道左洞、右洞已分別推進(jìn)近70米、80米深度，計劃于明年年中雙洞同時貫通。

　　除了雙魚頂隧道，第三標(biāo)段內(nèi)的梧州段最長橋梁——蒙江大橋(長948米)120根樁基已完成32根樁基灌注，建設(shè)者正進(jìn)行剩余樁基的建設(shè)，同時開展橋梁墩柱、系梁建設(shè)。此外，人仔頂隧道右線上導(dǎo)洞已進(jìn)洞39米，太平互通、和平互通也已開工。

　　梧柳高速計劃2017年建成通車

　　記者從梧柳高速公路項目業(yè)主——廣西桂東高速公路有限公司了解到，自去年開工建設(shè)以來，梧柳高速公路梧州段目前已累計完成形象投資11.69億元，完成主線清表23.79萬平方米，路基挖方完成8.1萬立方米，梧州段經(jīng)批準(zhǔn)建設(shè)的拌和站、鋼筋加工場和構(gòu)件預(yù)制場等均已按標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)完成。

　　采訪中，記者了解到，盡管各標(biāo)段施工快步推進(jìn)，但項目業(yè)主和施工單位仍為項目征地拆遷進(jìn)度滿足不了建設(shè)需要而著急。為了解決征拆難題，梧州市政府和沿線各縣(區(qū))政府多次召開征拆協(xié)調(diào)會，圍繞確保項目施工進(jìn)度的目標(biāo)，采取先急后緩、先易后難的方法做好征地拆遷工作的安排，為項目建設(shè)創(chuàng)造良好條件。

　　據(jù)悉，梧柳高速公路起于梧州市長洲區(qū)倒水鎮(zhèn)附近，途經(jīng)4市(梧州市、貴港市、來賓市、柳州市)11縣(市、區(qū))，止于柳州市柳州東互通式立交以北約3公里筆架山附近。根據(jù)國家公路網(wǎng)規(guī)劃，梧柳高速公路已被列為包頭至茂名國家高速公路(G65)聯(lián)絡(luò)線，納入國高網(wǎng)(G6517)范疇。該項目投資概算196億元，于2013年12月開工建設(shè)，計劃于2017年建成通車，建成后將成為連接廣西與珠三角地區(qū)的便捷通道。