據(jù)悉，第三代汽車鋼高強、高塑且成本較低，可以讓汽車更輕、更安全、更省油。

　　“當(dāng)前，汽車用鋼仍屬于第一代，其特點是強度很高，但塑性不足，難以適合未來汽車輕量化和安全性需求。”中國鋼鐵研究總院副院長董瀚說，“第二代汽車鋼性能不錯，但成本很高，商業(yè)普及困難，根本沒有汽車企業(yè)敢用。”

　　美國的科學(xué)家首先提出了第三代汽車鋼的概念。美國汽車鋼鐵聯(lián)盟于2007年10月啟動了為期3年的第三代汽車鋼的研發(fā)工作。隨后，中國與韓國也相繼啟動了類似的項目。這是一場科技賽跑。之前，中國人在鋼鐵技術(shù)上都是跟著別人屁股跑，高端汽車用鋼如今依舊得從國外進口。但這一次，中國鋼研于2009年首先在實驗室研究出具有高強度和高塑性的第三代汽車鋼;2010年10月，中國鋼研與太原鋼鐵集團開始冶煉工作。一個月以后，他們成功地在工業(yè)生產(chǎn)流程上開發(fā)出第三代汽車鋼熱軋板卷和冷軋板，率先在國際上研發(fā)出第三代汽車鋼產(chǎn)品的工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)。