2024年拖拉機領域呈現出多維度發展態勢，在市場表現方面，整體面臨產銷量下滑困境。國家統計局數據顯示，1-10月，規模以上企業生產41.56萬臺，同比下降13%，不同馬力段拖拉機表現各異，大拖產量微增，中、小拖產量下滑，終端售價也同比下浮3%-10%。

　　總體來看，當前大中型拖拉機總量呈現下降態勢，而行業整體亮點集中在技術創新領域，智能化與電動化成為兩大關鍵發展方向。眾多企業加大研發投入，致力于實現拖拉機的自動駕駛與精準作業。同時，電動拖拉機也憑借其環保、低噪等優勢嶄露頭角，逐步開啟動力變革新篇章。

　　大中小型拖拉機各有難處

　　2024年拖拉機市場表現不盡如人意。大型拖拉機的生產軌跡跌宕起伏，中型拖拉機處境艱難，小型拖拉機同樣深陷低迷。

　　“2024年拖拉機生產企業都在艱難中前行”，常州東風農機集團有限公司副總經理許國明坦言，從業者們正面臨諸多難題，亟待破局，未來發展也存在更多挑戰。

　　根據國家統計局數據分析，2024年大型拖拉機的生產軌跡跌宕起伏。一季度以35951臺的亮眼產量強勢開局，15%的同比增幅讓從業者看到希望，滿心期待全年的繁榮。然而，4至6月市場遇冷，增幅驟降至10%以下，上半年僅艱難維持10.3%的增幅，產量定格在65448臺。7、8月稍有回暖，可9月起形勢急轉直下，產量同比下滑，10月降幅擴大，11月更是暴跌27.9%，銷售瞬間進入寒冬。企業2025年貨源儲備計劃全被打亂，1-11月累計產量104813臺，僅微增2.7%，行業憂慮重重。

　　中型拖拉機處境艱難。2024年前4個月市場持續低迷，單月產量均為負數，1-4月累計產量同比大幅下滑14.7%。5、6月雖努力回升，也只是3%左右的微弱增長，難以改變頹勢，上半年累計產量143146臺，同比下降11%。下半年更是雪上加霜，7-11月連續兩位數滑坡，11月降幅超30%，1-11月產量219503臺，同比下降13.8%，淡季銷售與貨源儲備困境重重。

　　小型拖拉機同樣深陷低迷。自年初1-2月的8%產量增長帶來一絲曙光后，便陷入漫長下滑通道，3-8月銳減，雖9月、10月有短暫緩和，11月又重回下坡路，1-11月累計生產12.9萬臺，同比下降15.7%。

　　綜合來看，2024年拖拉機市場表現不盡如人意，9-11月各類機型連續下滑，11月跌幅尤甚，從業者們在迷茫中急切探尋破局之路。

　　收獲機及插秧機成行業稀缺亮點

　　2024年1-11月，收獲機械產銷量同比雙增長；高速插秧機產銷延續兩位數增長，吸引眾多企業聚焦。

　　中國農機工業協會信息工作委員會專家認為，2024年1-11月，收獲機械總產量達109498臺，同比增長14.5%，總銷量為109992臺，同比增長26.8%，在黯淡的農機市場中，算是難得的亮點。但深入分析品種層面，卻呈現兩極分化。履帶式收割機一騎絕塵，產量63396臺，同比飆升46.3%，銷量59418臺，同比增長62.9%，憑借水稻價格穩定、補貼提升與報廢更新政策推動，成為行業翹楚。輪式收獲機也穩步跟進，產量23248臺，同比增長5.4%，銷量28140臺，同比增長22.2%，為市場添磚加瓦。

　　反觀玉米收割機，產銷量雙雙大幅下滑，產量21835臺，同比下降23.9%，銷量21251臺，同比下降17.5%，陷入發展困境。半喂入收割機因市場小眾，原本產銷量少，2024年下滑更甚，面臨嚴峻挑戰，亟須尋找新的增長點。

　　同時，高速插秧機成為行業中的希望之星。在插秧機領域，2024年總體保持增長態勢，1-11月產量55867臺，同比增長18.0%，銷量56243臺，同比增長7.9%，為低迷的農機市場注入一絲希望。細分來看，手扶式插秧機產量增長12.9%，但銷量卻同比下降14.0%，陷入“增產不增收”的尷尬。與之截然不同的是高速插秧機，產銷延續兩位數增長，分別為20.7%和23%，成為農機市場為數不多的增長動力，吸引眾多企業聚焦，有望成為未來發展的重點突破口。

　　同時行業技術層面進步顯著，一拖主推動力換擋技術，十幾家企業跟進；濰柴雷沃的CVT技術已實現批量售賣，引領行業；混動技術兼具多種優勢，成為二線、三線品牌青睞的路線，為簡化CVT結構、節能減排出力；新能源純電動受限于使用條件，混動等中間路線或成最佳選擇。

　　據海關數據，2024年1-11月，拖拉機出口銷售139237臺，同比略有下降。從品種看，中拖有一定增長但幅度微小，大拖銷量出現下降，在全球貿易競爭激烈的當下，農機出口企業面臨挑戰，亟須優化策略，提升國際競爭力。

　　許國明表示，綜合相關農機協會數據，2024年農機行業亮點稀缺，履帶收、高速插秧機、大拖、輪式收相對表現較好，在市場寒冬中艱難支撐。但大中拖市場旺季不旺、淡季更冷，9月大拖產銷負增長，11月降幅驚人。預計2024年大拖產量略高于2023年，中拖低于2023年，收獲機械和水稻插秧機行業雖好于2023年，可因2023年國四標準實施，產銷量起點低，2024年仍處于低谷，農機行業亟待復蘇。

　　多重因素導致行業低迷

　　農業生產遭遇自然災害，低價農機產品涌入市場，農機市場價格體系混亂等諸多因素造成行業整體低迷。

　　拖拉機市場在2024年遭受市場冷遇原因多重。許國明分析認為，2024年，廣大農戶面臨諸多困境，直接沖擊了農機市場。一方面，農業生產遭遇多重自然災害侵襲，春季干旱、秋季洪澇，加之高溫、臺風、水災肆虐，受災區域廣泛，幾乎涵蓋所有糧食主產區，農作物受損嚴重，農業減產成為現實，農戶一年辛勤勞作化為泡影，收入銳減。

　　另一方面，糧食價格持續走低，給農戶經濟帶來沉重打擊。據國家統計局數據，2024年12月上旬，流通領域重要生產資料市場價格顯示，主要農產品價格創年內新低，稻米價格比2023年同期低195.1元/噸，小麥、玉米、大豆、花生等作物價格均低于2023年同期，玉米低470元/噸、小麥低535元/噸、大豆低963元/噸等。面對低價，農戶收成難換可觀收入，部分選擇惜售，手中資金匱乏，購買力大幅下降，對農機購買意愿降至冰點，秉持“能用則用”原則，只有農機故障無法修復時才考慮換新。這使得二手機市場異常火爆，機具、導航銷量甚至超拖拉機主機，成為2024年農機市場獨特而無奈的景象。

　　許國明還表示，2024年上半年，農機市場陷入混亂，大量國二、國三排放的低價農機產品涌入，中拖市場首當其沖，因其主銷上半年，受沖擊最為嚴重。這些違規產品線下線上低價售賣，嚴重擠壓正規產品市場份額，擾亂市場秩序。

　　好在經過中國農機工業協會積極協調，相關部門加大執法力度，國二國三產品非法入市現象得到遏制。但部分企業“見招拆招”，轉而生產國四低價產品繼續攪局。據經銷商反饋，2024年國二國三類產品銷量4萬-5萬臺，未納入國家統計局統計，導致統計中的中拖下降幅度偏大，實際市場中拖銷量并非如此慘淡。

　　市場銷售下滑引發企業間激烈競爭，為消化庫存，一些企業采取低價傾銷、賒銷、零元購機、低首付長免息等極端手段搶奪用戶，使得農機市場銷售價格體系混亂。再加上補貼政策對動力換擋與機械換檔產品補貼額度的差異，進一步加劇用戶觀望心理，市場交易愈發冷清，陷入惡性循環。

　　許國明預測，從當前銷售態勢看，市場處于淡季，銷售不佳，部分經銷商信心受挫，減少庫存，影響貨源儲備，上游企業產能難以充分發揮，2024年農機行業整體低迷。

　　2025年行業機遇與挑戰并存

　　動力換擋和無級變速將成行業熱點；保護種糧農民積極性等政策也將對行業帶來積極影響。

　　展望2025年，機遇與挑戰并存。近期，中央系列會議提出保護種糧農民積極性、強化科技和裝備支撐、抓好糧油生產、提升農業科技裝備水平等政策，若2025年糧食價格回升，農機市場有望回暖。

　　此外，2025年政策方面相關專家也表示，動力換擋和無級變速將成為熱點，嚙合套擋、梭式同步器換擋的機型會進入低谷，其中入門級的動力換向將成為2025年的大贏家，預計全年會出現50000臺以上的一個增量。

　　大企業會高調洗牌，國內拖拉機行業“馬太效應”和“長尾效應”并存的原因是在機械擋時代出現了“技術平權”，而在動力換擋、CVT時代卻是真正的有了技術門檻。

　　在200多家拖拉機企業中，真正掌握全動力換擋技術且能制造的企業不超過15家，而能將這項技術成功應用于拖拉機并推向市場的更是寥寥無幾，不超過10家。進入高技術時代，技術會幫助企業洗牌，技術洗牌是最徹底的洗牌。

　　同時，新的技術也將帶動政策的變化，傳統的機械換擋機型會降低補貼比例，而動力換擋、智控拖拉機會加大補貼力度，這在新三年補貼政策的《補貼資金一覽表》里已經明確，近期有近十個省發布了2025年新補貼政策，從中可以看出來地方的補貼力度只會比國補更大。（記者 郭宇）

　　 轉自：中國工業報