我國是全球最大的汽車和新能源汽車產銷國，近年來，我國汽車電子行業穩步發展，產業能力不斷提升。在11月20日剛剛結束的第二十一屆中國國際半導體博覽會上，一家科技企業研發的國產高性能汽車芯片引來多方關注。不僅如此，一些國產品牌車企也開始在高性能芯片上加速布局。

　　記者在展會上看到的這個指甲蓋大小的芯片，是由一家科技企業研發的全球首個“四域融合”的計算芯片。“四域”指的是汽車的智能座艙、智能駕駛、車身控制以及網關通信四個領域，通過這一顆芯片就能實現這四個場景的智慧協同。

　　別看芯片只有厘米級的大小，但它需要2000—5000道精密工序加工完成。工作人員告訴記者，這個芯片的通用能力不僅能夠降低車輛系統的復雜性和成本，還將提高系統的可靠性和穩定性，年底產品將實現量產。

　　不僅僅是科技企業在研發汽車芯片，汽車廠商本身也在加速布局，依托各自的汽車制造經驗，更加有針對性的研發芯片產品。在東風汽車研發總院的實驗室里，記者看到了剛剛發布的首顆國產自主可控的高性能微控制單元芯片——DF30芯片，研究人員正在對它進行相關的測試。

　　東風汽車研發總院軟件工程研究中心總監陳濤告訴記者，車規級芯片是指那些專為汽車應用設計和制造，滿足嚴苛的汽車行業相關標準規定的芯片，需在極端溫度范圍、高電壓、高濕等惡劣環境中保持可靠性、穩定性。這款芯片可廣泛應用在動力控制、車身底盤、電子信息、駕駛輔助等領域，填補了我國在高性能車規級芯片領域的空白。

　　汽車電子市場巨大車企加速布局芯片賽道

　　就在幾天前，我國新能源汽車首次突破年產1000萬輛，隨著新能源汽車的快速發展，汽車芯片的市場需求激增。記者了解到，我國汽車廠商、科技企業等正加大研發力度，進入汽車芯片賽道。

　　一輛傳統燃油汽車需要搭載500—600顆芯片。隨著汽車電動化、網聯化、智能化、共享化的推進，目前，新能源汽車搭載的芯片數量約1000顆，高智能化新能源汽車的芯片數量將超過2000顆。實現L5級自動駕駛之后，汽車搭載的芯片很有可能達到3000—5000顆以上。

　　今年1—10月，我國新能源汽車產銷分別完成977.9萬輛和975萬輛，同比分別增長33%和33.9%；汽車向電動化、智能化、網聯化發展趨勢帶動市場對汽車芯片需求量不斷提升，整車企業紛紛布局并深度參與到汽車電子尤其是汽車芯片領域，成為產業發展的一大亮點。目前，國內已經有十余家整車廠通過自研、合作研發或者投資的方式進入汽車芯片賽道，大幅加快了汽車芯片研發和上車應用的進度。

　　我國正加快推進汽車芯片行業標準制定

　　隨著汽車芯片行業快速的發展，我國加快了相關產業標準的制定。工業和信息化部今年1月發布的《國家汽車芯片標準體系建設指南》就提出，到2025年將制定30項以上汽車芯片重點標準；到2030年，制定70項以上汽車芯片相關標準，基本完成對汽車芯片典型應用場景及其試驗方法的全覆蓋。

　　《指南》提出將加快汽車芯片環境及可靠性、電動汽車芯片環境及可靠性、汽車芯片信息安全等關鍵標準的研制工作。此外，還將推動制定智能駕駛計算芯片、汽車ETC芯片、紅外熱成像芯片、蜂窩通信芯片、安全芯片、電動汽車用功率驅動芯片等一系列重要標準，以進一步細化并明確各類汽車芯片的技術要求和試驗方法。

　　 轉自：央視網