線上預約，到店維修不用等待；柔性生產，小批量配件訂單及時響應；改裝美容，駕駛體驗更加舒適……近年來，我國汽車后市場的新技術、新產品、新業態、新模式不斷涌現，汽車消費潛力進一步釋放，有效促進了汽車后市場規模增長、結構優化、質量提升。

　　數字化綠色化轉型，汽車維修服務提質升級

　　“前幾天車被剮蹭，通過手機應用預約到店時間，不用排隊；添加車型和購車年份，還能智能推薦相應配件，真是方便。”安徽合肥的張先生到一家養車門店修車，很快便完成維修，過程也舒心。

　　車輛經過檢查后，張先生收到一張電子報價單。所需商品和服務，每一項都標明了件數和價格。車主在手機應用上可以查看車輛的檢查狀況，報價單與上檢記錄一致，沒有額外推薦服務，解決了信息與價格不透明等問題。如今，越來越多消費者選擇通過“線上線下一體化”平臺進行汽車維修，相關業務量實現較快增長。

　　汽車維修數字化水平提升，綠色化步伐也在加快。在浙江杭州臨平區的一處綠色共享鈑噴中心，干磨房內粉塵被吸入集成袋，吸塵效率達到98%。

　　“全過程采用水性漆作業，用干磨工藝取代傳統水磨工藝，還配備了復合型環保設備，可實現廢棄物從源頭到末端的全流程控制。”中心相關負責人肖權貴介紹，一些小型汽修店由于缺乏專業設備和人員，作業過程容易造成環境污染，如今周邊的汽修店都能來這里共享服務。

　　截至2023年底，全國汽車保有量為3.36億輛，乘用車平均車齡已超過6年，維修服務需求隨之增長。“2020年我國汽車養護與維修市場規模約1.42萬億元，預計到2025年，市場規模將達到1.74萬億元。”中國汽車流通協會售后零部件分會副理事長李彤梅介紹。

　　李彤梅認為，當前汽車維修服務仍然存在“小散弱”的特征：一方面，標準化、規范化作業有待加強，維修服務的質量和水平仍有不小提升空間；另一方面，圍繞新能源汽車的維修服務體系仍處在起步階段，需要加強技術水平和專業人才儲備。

　　和傳統燃油車不同，新能源汽車維修主要集中在電池、電機、電控等“三電”系統，但目前精通“三電”維修的技術人員缺口較大。針對這一現實需求，部分汽車服務平臺探索校企合作模式，培養高技能人才。

　　在貴州電子科技職業學院的實訓基地，學生們對著新能源汽車的零部件找尋問題、進行檢修——這是途虎養車開設的校企合作實操課。

　　“我們與職業院校開設新能源汽車班、共同研發課程，在上海、廣東、貴州等地建設產教融合基地和實習實訓基地，爭取每年培養1200名相關專業的人才，逐步實現門店‘油電兼修’。”途虎養車相關負責人說，新能源汽車維修服務市場潛力巨大，企業正積極探索提供量身定制的產品和服務，并與新能源汽車品牌合作，幫助他們進行售后服務。

　　低成本高效率對接，配件流通環境持續優化

　　我國在售汽車品牌眾多，不同年份和款式的汽車配件種類不盡相同，對后市場配件供應需求較大。推進汽車后市場高質量發展，離不開配件產品升級和流通效率提升。近年來，相關企業就此進行了一些探索。

　　小批量、柔性化生產，響應更及時。

　　“這款車的半軸產品比較小眾，我們在國內咨詢了好多家都不能生產，你們可以提供嗎？”上午10點，溫州市冠盛汽車零部件集團國內營銷客服部的電話響起。

　　“沒問題，您將參數發來，我們馬上組織生產。”干脆利落的回答，讓客戶十分滿意。

　　“目前，冠盛的產品品類覆蓋了大部分車型，能夠滿足客戶小批量、多品種訂單需求。”冠盛股份國內營銷總監陳相華告訴記者，這樣的底氣來自企業的柔性化生產線。

　　走進生產車間，焊接設備及工裝夾具可以快速切換，工作人員只需在觸摸屏上選擇工件號，便可自動調用相應的設備程序，根據不同交貨要求組織生產。“我們還運用了智慧排產系統，例如對未來3個月的訂單進行數據分析后，將同個型號的產品歸集到一起生產，縮短了交貨周期，節約了生產成本。”陳相華說。

　　全鏈條、數字化對接，渠道更暢通。

　　打開開思汽配平臺，擺臂、前照燈、機腳膠等配件一應俱全，輸入車輛識別代碼及配件名稱，只需幾秒，供應商、報價、4S店參考價、質保等信息清晰可見。

　　“以前通過電話、微信等方式描述需要的零配件，效率低、容易出錯，而且很難追溯配件來源，如果質量有問題再想找供應商質保，比較困難。現在通過平臺整合，配件信息和采購過程更加透明了。”寧波博星行汽車服務有限公司負責人陳忠利說。

　　開思創始人兼首席執行官江永興介紹，平臺打通了從主機廠、生產商、汽配商、維修廠再到車輛的全鏈條，目前有超過7000家供應商為27萬家維修廠用戶提供產品和服務，月服務車輛臺次超300萬，“我們還開發了適配維修行業的手寫工單智能識別功能，并且可以推薦采購方案。不僅如此，平臺積累的大數據還能及時反饋給主機廠和生產商，幫助他們改進產品質量。”

　　優化汽車配件流通環境方面，一些企業瞄準了縣域市場，著力提升配件周轉效率。“新能源汽車下鄉給汽車產業發展帶來廣闊空間，但傳統縣域維修市場仍然存在連鎖門店少、產品種類不齊全、采購物流周期長等問題。”汽配供應鏈平臺廣東三頭六臂信息科技有限公司品牌運營總監焦士良介紹，近年來企業發起“讓愛回家”項目，幫助農民工回鄉開辦汽配店，給予資金支持、技術指導等；與此同時，通過線上采購和前置倉結合，配送效率大幅提升。

　　商務部等九部門聯合發布的《關于推動汽車后市場高質量發展的指導意見》（以下簡稱《指導意見》）提出，優化汽車配件流通環境。積極拓展汽車配件流通渠道，構建多渠道、多業態的汽車配件流通網絡，滿足消費者對汽車后市場配件的多元化需求。

　　“隨著互聯網和電子商務的快速發展，線上渠道將成為汽車售后零部件行業的新熱點，帶來新的商業模式和發展機遇。汽車售后零部件企業要加強線上渠道的建設，提供更加便捷優質的服務，營造透明、有序、高效的配件流通環境。”李彤梅說。

　　個性化多樣化消費，汽車改裝市場穩步擴大

　　近年來，適應車主個性化、多樣化、高品質消費需求，汽車改裝美容市場穩步擴大。

　　“給車換個改色膜，既能保持新鮮感，也能預防剮蹭、保護車漆。”在安徽合肥富貴一族汽車維修保養中心，車主黃女士手拿色卡，挑選喜歡的改色膜顏色。店主鮑衛東告訴記者，他干這行20多年，過去顧客來店里主要是修車，現在年輕人對汽車改裝美容的需求更大，隱形車衣、改色膜、防紫外線防眩光的功能膜等都很受歡迎，價格在幾千元到上萬元不等。

　　數據顯示，貼膜、車體改色、升級汽車音響設備等方面的汽車改裝美容項目，占到了整個汽改市場的85%左右。2023年前7月，途虎養車窗膜、隱形車衣、改色膜銷售額同比分別增長超40%、超100%、超300%。

　　中國汽車流通協會后市場精品服務分會秘書長張保泉說，近年來，隨著經濟發展和生活水平提高，汽車改裝、汽車美容等相關產品呈現個性化、場景化等趨勢，車身膜、內飾、按摩通風座椅、輔助駕駛等產品得到用戶認可。

　　國務院辦公廳印發的《關于進一步釋放消費潛力促進消費持續恢復的意見》提出，建立健全汽車改裝行業管理機制，加快發展汽車后市場。

　　“我國汽車改裝市場尚處于萌芽狀態，擁有巨大發展潛力，但改裝零部件、改裝作業等尚未形成規范體系，在合規化、標準化等方面有待進一步完善。”張保泉認為，需要進一步明確改裝范圍，健全標準體系，提升產業鏈，也需要加強行業監管，建立汽車改裝安全、質量與服務的統一標準，明確售前、售中、售后服務標準，并加大力度推動執行。

　　《指導意見》提出，“力爭到2025年，汽車后市場規模穩步增長，市場結構不斷優化，規范化水平明顯提升”。“順應汽車消費新趨勢，推進技術創新、模式創新、業態創新，后市場的產品和服務將更加豐富，滿足消費者多元化消費需求。”李彤梅表示。（本報記者丁怡婷、劉溫馨、徐靖、竇瀚洋）

　　 轉自：人民日報