安全是汽車產品的底線，2023中國汽車安全大會10月31日在江蘇蘇州舉辦。為了不斷提升汽車的安全技術，在本屆中國汽車安全大會上，中國汽車技術研究中心推出了極致安全碰撞測試。

　　中汽中心介紹，所謂極致安全碰撞測試是超越常規標準的汽車安全性能試驗。所設置的碰撞試驗場景是模擬真實的重大交通事故，這些試驗的技術條件、碰撞的難度遠遠高于行業標準，更加嚴苛地考核車輛在極限碰撞中的安全性能。

　　記者了解到，新推出的極致安全碰撞測試場景是來源于龐大的交通事故數據庫，并選取日常高頻、高危的交通安全事故。比如大貨車前后夾擊等發生頻率高、危險程度高的交通事故。所測試車型包括轎車、SUV等全維度車型，不僅有傳統燃油汽車，還有混合動力、純電動車型。

　　中國汽車技術研究中心首席專家 孟憲明：當前，汽車的智能化、網聯化、信息化程度不斷深化，這對汽車安全提出了全新的要求，進行極致安全挑戰試驗測試，將不斷提升安全品質、不斷革新安全技術，以適應和引領汽車產業的未來發展。

　　新聞鏈接：多場景碰撞測試 檢驗事故中汽車安全性能

　　記者進一步了解到，極致安全碰撞測試場景真實地還原了城市、山路等不同路況下，車輛與車輛、車輛與物體發生的復雜碰撞。那么，極致安全碰撞測試都有哪些場景呢？

　　在模擬大貨車前后夾擊的事故中，一輛大型載貨車以每小時45公里的速度撞向測試車輛，測試車輛受撞擊后沖向前方停靠的另一輛大型載貨車尾部。試驗主要考核對車內乘員的保護，以及對車頭和車尾的防護提出了較高的要求。

　　山坡翻滾試驗是在真實場景中完成的，這次試驗測試車輛從垂直高度25米、離地角約45度的高處，自上而下翻滾。試驗主要考核車身強度和剛性支撐等安全性能。

　　雙面側柱碰試驗中，測試車輛以每小時32公里的速度、75度的角度撞擊鋼柱，隨后以副駕駛后排為撞擊點進行第二次側柱碰試驗。專家指出，這種試驗是重點考核新能源汽車的電池安全，它對車輛底部的電池包提出了更高要求。

　　而在雙向移動車輛碰撞試驗中，測試車輛通過十字路口，被以每小時50公里誤闖紅燈的橫向來車垂直撞擊到車輛側面，這個試驗主要是綜合考核車輛的整車結構安全和電安全水平。

　　記者同時了解到，中汽中心還增加了車輛腐蝕試驗。試驗中，先對測試車輛進行長達720小時的鹽水噴淋，以加速車輛的老化。隨后，這輛車以每小時50公里的速度與對向的試驗臺車發生50%的偏置對碰。

　　中國汽車技術研究中心首席專家 孟憲明：鹽水侵蝕是自然環境中比較常見的影響因素，鹽水腐蝕對汽車的危害主要體現在對金屬材料表面的腐蝕，因此，耐腐蝕性能是汽車設計、開發和驗證中的重要一環。

　　 轉自：央視網