本報記者 李春蓮 見習記者 彭衍菘

　　碳酸鋰期貨開市已滿三個交易日，在前兩個交易日，碳酸鋰期貨主力合約LC2401持續大跌，7月25日，該合約觸及漲停，報22.59萬元/噸，漲幅6.99%。

　　多家上市公司在接受《證券日報》采訪時均表示，已關注到碳酸鋰期貨市場并正在著手研究，不過在采購交易方面，仍以簽訂長協議與大單為主，對于期貨市場仍保持觀望態度。多位業內人士建議，碳酸鋰期貨可以有效修正和調節商品價格，上市公司可以將碳酸鋰期貨這個產業工具用好，將其作為豐富交易渠道和對沖風險的手段。

　　期貨市場修正價格預期

　　針對碳酸鋰期貨主力合約的定價依據以及近日走勢，上海鋼聯新能源事業部高級研究員方李喆在接受《證券日報》記者采訪時表示，LC2401合約正好對應碳酸鋰的淡季價格，而四季度鋰礦的供給增加疊加明年一季度備貨需求淡季，導致了金融市場將基本面信息消化，但遠期的價格還存在一定的變數，受到下半年供需的影響，會逐漸修正價格中的隱含預期。

　　北京理工大學材料學院特別研究員、博士生導師劉琦也向記者表示，近一年碳酸鋰價格大起大落，對新能源汽車及鋰離子電池產業持續健康發展產生較大影響，而碳酸鋰期貨市場的建立，恰好能夠有效引導相關企業合理規劃產能，有助于平抑碳酸鋰價格波動，促進供需平衡，有效維持產業長期穩定發展。

　　在不同市場，碳酸鋰報價有所不同。例如在7月25日，上海鋼聯的電池級碳酸鋰均價報為28.65萬元/噸。方李喆表示：“現貨價格主要受近月供需的影響，鋼聯報價主要反映當下市場供需影響下的價格，而期貨市場主要是遠期合約，反映了遠期供需關系�！�

　　用好產業工具

　　自碳酸鋰期貨市場7月21日開市以來，主力合約LC2401經歷了從大跌到觸及漲停的過程。7月25日漲停的碳酸鋰期貨主力合約，在前一日跌超5%，報209000元/噸。LC2406、LC2407也觸及跌停板。

　　結合市場來看，真鋰研究首席分析師墨柯認為:“在產能過剩較為嚴重的大背景下，降本有困難以及客戶聯系度不緊密的企業生存會越發艱難。市場整體呈現進一步集中態勢�！蓖瑫r，近來電池及電極材料短期相對產能過�？赡軐е缕谪浭袌龆唐诳纯仗妓徜嚕�但新能源汽車及儲能等市場快速發展趨勢沒有發生變化，有助于支撐碳酸鋰遠期需求。

　　“期貨具備價格發現功能�！狈嚼顔凑f，按照當前的現貨定價機制來講，未來隨著碳酸鋰期貨價格發現機制的日益成熟，被企業參考的可能性也就越大，期貨可能會作為一個結算參考價，在參考價基礎上形成不同的定價方式。

　　因此，碳酸鋰期貨恰好可以成為有關企業很好控制風險的工具。在劉琦看來，企業根據未來需求及產能規劃合理購買碳酸鋰期貨，有助于降低碳酸鋰價格波動對企業經營造成的風險。

　　目前，多數企業以自行簽署長期協議為主，來保障原材料資源以應對短期鋰價波動風險。

　　對于碳酸鋰期貨，多家公司在與記者交流過程中表示正在觀望中，相關的研究也正在跟進。雅化集團7月21日在深交所互動易平臺表示，公司鋰鹽產品以氫氧化鋰為主，公司會積極關注碳酸鋰期貨相關情況。多氟多證代也表示對碳酸鋰期貨市場持續關注，后續具體安排以公告為準。