維修單位維修能力的獲取和增加需要經(jīng)過(guò)民航適航監(jiān)管部門(mén)對(duì)維修單位廠房設(shè)施、工具設(shè)備、器材、人員資質(zhì)、適航性資料、培訓(xùn)記錄等因素嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)審核批準(zhǔn)，維修能力的覆蓋范圍和數(shù)量是維修單位維修技術(shù)水平的直接體現(xiàn)之一。

經(jīng)過(guò)多年技術(shù)和維修經(jīng)驗(yàn)積累，鷹之航已掌握自動(dòng)飛行系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、起落架等維修難度較大、技術(shù)含量較高機(jī)載設(shè)備的維修能力，形成了涵蓋飛機(jī)起落架維修技術(shù)、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)顯示單元測(cè)試技術(shù)、飛機(jī)方式控制組件測(cè)試技術(shù)、飛機(jī)自整角機(jī)同步信號(hào)模擬及測(cè)試技術(shù)、飛機(jī)飛行控制計(jì)算機(jī)測(cè)試技術(shù)、飛機(jī)油箱防爆系統(tǒng)維修技術(shù)等機(jī)載設(shè)備的核心維修技術(shù)。