經歷了近3年的芯片短缺，我國汽車產業對芯片自主可控的感受更為深刻。“沒有規矩不成方圓”，要從根本上推動國產汽車芯片的發展，完善的標準體系不可或缺。日前，工信部發布《國家汽車芯片標準體系建設指南（2023版）》（征求意見稿）（以下簡稱《指南》），以加強汽車芯片標準化工作，引領和規范汽車芯片技術研發和匹配應用。

　　伴隨著電動化和智能化浪潮席卷而來，汽車芯片的重要性得到了前所未有的提升：傳統燃油車時代，數百顆普通工藝的芯片就可以滿足汽車需求；跨入智能電動汽車時代，汽車對于芯片的需求不僅數量呈幾何級增加，而且對高精尖芯片的需求成為剛需。小鵬汽車掌門人何小鵬就曾說過，一輛智能汽車芯片的絕對數量在5000顆以上，涉及幾百種。的確，從自動駕駛域的AI芯片、智能座艙域的CPU芯片、整車域的MCU芯片，到電源管理IGBT芯片組成的模塊，智能電動汽車幾乎處處離不開芯片。而且智能化的算力芯片、網聯化的5G通信芯片，正在成為高精尖芯片比拼的舞臺，如特斯拉自研智能化D1芯片采用了7納米工藝、英偉達全新的智能汽車芯片Thor達到了4納米的先進制程工藝……

　　在芯片短缺疊加需求升級、競爭加劇、芯片迭代加速的背景下，發展自主汽車芯片已時不我待，芯片標準體系建設也迫在眉睫。當前，我國汽車芯片標準不僅總體數量少，而且內容不完整、更新不及時、與國際接軌不足，標準體系極不健全。這一方面是由于專門標準較少且不夠規范，實用性不強，再加上汽車芯片與消費類、工業類芯片相比，對環境適應性、可靠性和安全性的要求較為嚴苛，因此需要充分考慮這些要素開展汽車芯片標準制修訂工作；另一方面，此前出臺的《純電動乘用車車規級芯片一般要求》、《純電動乘用車控制芯片功能安全要求及測試方法》等國家標準，不僅指標不足，而且都是推薦性標準而非強制性標準。其中一些指標雖然借鑒了當時的國外標準，但有的已經不適用于當前和今后我國汽車芯片產業的實際需求。如今，我國智能電動汽車在世界范圍內已有一定的先發優勢和領先優勢，汽車芯片標準的制定也需要具備一定的引領性、前瞻性，才能推動產業的健康可持續發展。

　　《指南》針對我國汽車芯片產業實際，為標準體系建設指明了方向和路徑，并提出了明確的目標。《指南》指出，基于適應我國汽車芯片技術產業現狀及發展趨勢需求，形成從汽車芯片應用場景需求出發，以汽車芯片通用要求為基礎、各類汽車芯片應用技術條件為核心、汽車芯片系統及整車匹配試驗為閉環的汽車芯片標準體系技術結構，并將標準內容分為基礎通用、產品與技術應用和匹配試驗三類，從體系上理清了標準建設的結構。同時，在步驟上，《指南》明確，根據汽車芯片技術現狀、產業應用需要及未來發展趨勢，分階段建立適用我國技術和產業需求、與國際標準協調統一的汽車芯片標準體系；優先制定基礎、通用、重點產品等急需標準，推動汽車芯片共性技術發展；根據技術成熟度逐步推進產品應用和匹配試驗標準制定，滿足汽車產業發展需求。并強調要培育我國汽車芯片技術自主創新環境，提升整體技術水平和國際競爭力，構建安全、科學、高效和可持續的汽車芯片產業生態。在目標上，《指南》提出，到2025年，制定30項以上汽車芯片重點標準，引導和規范汽車芯片產品實現安全、可靠和高效應用；到2030年，制定70項以上汽車芯片相關標準，實現基礎、通用要求、產品與技術應用以及匹配試驗等重點領域均有標準支撐，加快推動汽車芯片技術和產品健康發展。

　　《指南》的出爐，無疑有助于破解汽車芯片這一產業發展現實中的“卡脖子”問題，而這一標準體系的制定，也需要打破行業壁壘，強化組織協同，發揮“舉國體制”的優勢。除了發揮全國汽車標準化技術委員會、全國集成電路標準化技術委員會等專業機構的作用，還要充分調動科研院所、行業組織、相關企業及高等院校等單位的積極性，持續完善汽車芯片標準體系，加快推動各項標準制修訂工作。標準體系建設是一項系統性較強的工程，必須強化行業溝通交流，整合汽車產業鏈上下游優勢資源力量，構建跨行業、跨領域、跨部門協同發展、相互促進的工作機制，集聚資源、集思廣益。在汽車產業特別是芯片產業國際化背景下，標準體系建設同樣要深化國際交流合作，加強國際標準和技術法規跟蹤研究，積極創造條件參與國際標準化活動，借鑒吸收先進經驗，并在汽車芯片相關國際標準制定中發出“中國聲音”，提供“中國方案”，更有益于標準體系與國際先進水平看齊。只有集聚相關各方的資源和力量，才能真正做好標準體系建設工作，從而為打造科學高效、開放協同、融合共通的自主汽車芯片產業生態提供支撐。

　　應該說，當前我國汽車芯片標準體系的建立，是“雪中送炭”。有了相對完善的標準體系，落地實施尤為關鍵。標準是技術及產品的規范，缺乏標準，無規可依，汽車芯片的技術指標不一致，必然會造成資源浪費，也不利于產業發展。認真執行相關標準，不僅能規范自主汽車芯片產業的技術發展、產品制造、測試驗證、上車應用等一系列工作，也將有效解決芯片短缺、高端芯片“卡脖子”問題，推動我國汽車芯片產業做大做強。

　　總而言之，在統籌協同、高質高效基礎上，加速完成汽車芯片標準體系建設，才能助力我國汽車產業實現“芯片自主”和“芯片自由”，為我國由汽車大國向汽車強國的轉變提供堅實可靠的支撐。（趙建國）

　　 轉自：中國汽車報