● 本報記者 金一丹

　　韓國市場調研機構SNE Research近日發布的數據顯示，今年一季度，寧德時代以35%的動力電池全球市占率排名第一，比亞迪以16.2%的全球市占率名列第二，中國電池廠商動力電池全球市占率超50%。

　　業內人士表示，一季度新能源汽車銷售見底，進入二季度，原材料價格下降疊加需求回暖，動力電池有望迎來旺季。

　　市占率不斷提升

　　SNE Research數據顯示，今年一季度，全球新登記電動汽車的電池裝車總量同比增長38.6%，為133吉瓦時（GWh）。中汽協發布數據顯示，1-3月，我國動力電池累計裝車量65.9GWh，累計同比增長28.4%。

　　一季度，寧德時代以35%的全球市占率，位居全球動力電池裝車量排行第一；比亞迪以16.2%的全球市占率名列第二。數據顯示，今年一季度，寧德時代、比亞迪裝車量同比分別增長35.9%和115.5%，達46.6GWh和21.5GWh。

　　近年來，中國動力電池企業全球市占率不斷提升，而作為老牌電池廠商，韓國動力電池三巨頭LG新能源、SK On和三星SDI全球市占率總體呈現下滑趨勢。

　　2022年，LG新能源、SK On、三星SDI合計在全球電動汽車電池市場中所占份額為23.7%，較2021年下降6.5個百分點。與之相對，作為中國最大的動力電池廠商，寧德時代2022年全球市占率達到37%，較2021年的33%提升4個百分點，與其他6家躋身全球前十的中國動力電池廠商合計在全球市場所占份額達到60.4%，較2021年的48.2%大幅提升。

　　中信證券研報指出，展望2023年，各家電池廠對營收及利潤率增長保持樂觀，看好全球動力電池市場增長以及稅收補貼對利潤率的驅動。日前召開的中國汽車動力電池產業創新聯盟大會提到，到2023年，我國動力電池裝車需求將達409.9GWh，同比增長39.3%。

　　SNE Research預計，2035年，全球電動汽車銷量約為8000萬輛，滲透率有望達到90%左右。電動汽車二次電池的需求量也將從2023年的687GWh增長至2035年的5.3TWh。

　　市場需求旺盛

　　隨著我國新能源汽車行業的快速發展，市場滲透率不斷提升，給動力電池企業帶來了旺盛的需求。今年以來，動力電池廠商新簽訂單不斷。

　　3月14日，寧德時代與北汽集團簽署商務合作與先進技術賦能戰略合作協議。雙方計劃共同開發動力電池產品，開拓新能源汽車市場。根據協議，寧德時代將深度融入到北汽集團下屬自主品牌新能源汽車企業的整車開發及生產，并提供具有競爭力的動力電池產品和服務保障。雙方將構建更為緊密的戰略合作伙伴關系，在動力電池方面開展全面合作。

　　2月1日，國軒高科消息，作為易捷特戰略合作伙伴，國軒高科將為其最新發布的輕風版小型純電SUV納米BOX車型提供磷酸鐵鋰電池。易捷特系東風汽車與雷諾-日產-三菱聯盟合資企業，本次裝車標志著國軒高科成功進入雷諾-日產-三菱聯盟供應商體系并實現供貨。

　　為滿足不斷增長的市場需求，我國動力電池企業也正加快擴產步伐，提升產能。今年伊始，寧德時代、億緯鋰能、贛鋒鋰業等龍頭企業密集宣布新建產能項目。

　　寧德時代1月29日公告稱，為了推動公司鋰電池材料及回收業務發展，并保障鋰電池原材料的供應，公司擬由控股子公司廣東邦普循環科技有限公司在廣東省佛山市佛北戰新產業園大塘新材料產業園投資建設一體化新材料產業項目，項目投資總金額不超過238億元。據悉，該項目建設具備50萬噸廢舊電池材料回收（含兼容過程料）及相應的磷酸鐵鋰正極材料、三元正極材料及負極再生石墨制造等集約化、規模化的生產基地。

　　贛鋒鋰業1月19日公告稱，子公司贛鋒鋰電擬與三峽水利、東方鑫源在重慶市涪陵高新區投資建設年產24GWh動力電池項目，計劃總投資100億元。同日，贛鋒鋰業公告稱，公司擬在東莞市投資建設年產10GWh新型鋰電池及儲能總部項目，計劃總投資50億元。

　　1月18日，億緯鋰能公告稱，擬與簡陽市人民政府就20GWh動力儲能電池生產基地項目簽訂投資合作協議，本項目總投資約100億元；擬與曲靖市政府、曲靖經開區管委會重新簽訂投資協議，將建設“年產10GWh動力儲能電池項目”調整為投資建設“年產23GWh圓柱磷酸鐵鋰儲能動力電池項目”，本項目總投資約55億元。

　　國金證券認為，2023年一季度是繼續去庫的過程，以全年950萬臺新能源車產量、760萬臺上險量的預期演繹，疊加儲能、出口持續高增，預計2023年二季度隨著下游需求持續修復，產業鏈從去庫轉向補庫，景氣度有望迎向上周期。