一季度，電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池合計出口增長66.9%——

　　“新三樣”領跑外貿出口

　　本報記者 徐佩玉

　　今年一季度，中國外貿出口逐月向好，實現良好開局。其中，有外貿“新三樣”之稱的電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池表現亮眼，一季度合計出口增長66.9%，同比增量超過1000億元，拉高了出口整體增速2個百分點。

　　服裝、家具、家電，通常被稱作外貿“老三樣”。如今，在“老三樣”穩(wěn)扎穩(wěn)打的同時，“新三樣”異軍突起，成為中國外貿提質升級的生動注腳。

　　“新三樣”成為增長新動能

　　近期，上汽集團旗下運載量最大的汽車滾裝船“安吉鳳凰號”搭載首批千輛名爵(MG)品牌新車，從福建寧德港專屬滾裝碼頭駛向墨西哥拉薩羅卡德納斯港。該系列車型在澳大利亞、新西蘭、墨西哥、泰國、智利等近20個國家和地區(qū)熱銷。

　　今年以來，多家車企海外訂單量明顯增多。北京汽車制造廠(青島)進出口有限公司銷售經理張才亮說：“我們剛剛接到土耳其1000輛新能源車的訂單，現在工廠正在滿負荷運轉。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)數據顯示，今年一季度，中國新能源汽車出口24.8萬輛，同比增長1.1倍。其中，比亞迪共出口4.3萬輛，同比增長12.8倍，目前比亞迪新能源乘用車足跡已經遍布全球51個國家和地區(qū)。

　　“新三樣”中，新能源汽車出口增速領先。一季度，電動載人汽車出口647.5億元，增長了122.3%，占中國汽車出口的比重提升5.1個百分點，達到43.9%。

　　鋰電池出口同樣火熱。江蘇泰州一家電池企業(yè)的一批鋰電池即將發(fā)往南非。企業(yè)負責人說：“今年海外客戶對戶用儲能的需求進一步提升，我們又新增了一條鋰電池的生產線。”廣東奧克萊集團有限公司是集研發(fā)、生產、銷售為一體的磷酸鐵鋰電池和鉛酸蓄電池制造企業(yè)，該公司有關負責人表示，今年以來外部市場需求明顯增多。

　　在國外電動汽車和儲能市場需求旺盛等多重因素的推動下，一季度中國鋰電池出口1097.9億元，增速達到94.3%。

　　太陽能電池已成為中國外貿出口的一張新名片。正在舉辦的第133屆廣交會上，各家太陽能電池企業(yè)無不收獲滿滿，迎來一批批歐洲、北美等地的采購商。一季度中國太陽能電池出口突破900億元，增長23.6%

　　“新三樣”的亮眼表現并非始于今年。去年一季度，中國太陽能電池、鋰電池、汽車出口就實現了高增長，增速分別達到100.8%、53.7%和83.4%。“新三樣”在2022年全年的出口領跑整個外貿，全年電動汽車出口增長了131.8%，以太陽能電池為主的光伏產品增長了67.8%，鋰電池增長了86.7%。

　　“作為增長新動能，‘新三樣’產品體現了中國出口質的有效提升和量的合理增長，也為全球綠色低碳轉型作出了中國的積極貢獻。”海關總署新聞發(fā)言人、統(tǒng)計分析司司長呂大良表示。

　　銷往200多個國家和地區(qū)

　　誰在購買“新三樣”？海關數據顯示，今年一季度，中國“新三樣”對全球200多個國家和地區(qū)都有出口記錄，其中對歐盟、美國、東盟、韓國和英國前五大市場出口分別增長88.7%、88.1%、103.5%、121.7%和118.2%，規(guī)模合計占“新三樣”出口總值的71.6%。

　　“新三樣”為何能風靡全球？

　　中國機電產品進出口商會新聞發(fā)言人高士旺分析，“新三樣”都是機電產品，出口保持高增速主要基于三方面原因：產業(yè)變化帶來的市場機遇，中國完備的產業(yè)鏈和供應能力，以及相關政策的促進作用。

　　隨著全球環(huán)保意識以及對可持續(xù)發(fā)展重視程度的不斷提高，新能源產業(yè)逐漸成為全球熱點。近年來，中國政府大力推動新能源產業(yè)發(fā)展，新能源汽車、鋰電池和太陽能電池等產品逐漸在國內外市場嶄露頭角。同時，中國持續(xù)擴大開放的政策也為“新三樣”出口的高速增長奠定了基礎。第133屆廣交會上，來自瑞典的采購商弗雷德里克說：“瑞典和其他北歐國家對太陽能產品有巨大的需求，因為看重中國產品、中國技術，我們想和中國做生意。”

　　打鐵還需自身硬，“新三樣”出口旺的背后是中國相關產業(yè)的綜合實力不斷提高。中國消費者對新能源汽車的接受度越來越高，中國新能源汽車市場需求不斷增長，吸引越來越多的企業(yè)投身這一領域。在激烈的市場競爭和高額研發(fā)投入下，電動載人汽車的關鍵技術不斷進步、取得突破，成本持續(xù)降低、更有競爭力。同時，中國擁有完備的產業(yè)鏈供應鏈體系，能夠滿足“新三樣”生產所需的各種原材料和零部件，推動這三類產業(yè)快速上規(guī)模、上水平。一季度，民營企業(yè)、外商投資企業(yè)、國有企業(yè)等經營主體出口“新三樣”都實現了快速增長，其中民營企業(yè)占“新三樣”出口總值的65.4%，高于民營企業(yè)占出口總體的比重。

　　近年來，為更好拓展海外市場，相關中國企業(yè)紛紛在海外布局產業(yè)鏈，進一步帶動了相關產業(yè)的出口。以新能源汽車為例，上汽集團在海外構建了包括創(chuàng)新研發(fā)中心、生產基地、營銷中心、供應鏈中心及金融公司在內的汽車產業(yè)全價值鏈，產品和服務已進入全球90多個國家和地區(qū)。比亞迪首家海外乘用車生產基地在泰國投產后，泰國市場車輛從下訂單到交付將不用再經歷漫長的出口海運及辦理清關手續(xù)等流程，交付效率將極大提升。中汽協(xié)分析，出海建廠還可有效降低運輸環(huán)節(jié)成本、規(guī)避匯率影響。

　　“國際市場對‘新三樣’的需求不斷增長，而中國可以提供具有競爭力的高品質產品，同時中國已經連續(xù)6年保持貨物貿易第一大國地位，是全球最大的生產和出口國之一，自然成為許多國家的主要供應商。”商務部研究院電子商務研究所副研究員洪勇表示。

　　“國家的前瞻性和持續(xù)性政策支持了各類企業(yè)在‘新三樣’出口方面的發(fā)展，起到了重要的引導作用。”中國機電產品進出口商會副會長劉春表示。

　　開拓多元化出口市場

　　“新三樣”這類高技術、高附加值、引領綠色轉型的產品成為出口新增長點，反映了中國出口質的有效提升和量的合理增長，是中國外貿高質量發(fā)展的重要體現。

　　洪勇分析，在外貿提質增量方面，“新三樣”的出口增長表明中國的新能源汽車等產業(yè)已經具備了國際競爭力，能夠在國際市場上與其他國家的產品競爭。中國外貿正在從低端加工向高端制造升級。

　　在實現高質量發(fā)展方面，“新三樣”的出口表明中國的相關產業(yè)已經能夠在全球市場上占有一席之地，并且具有較強的競爭力和創(chuàng)新能力。這也表明中國在加快轉變經濟發(fā)展方式，從傳統(tǒng)的低端加工制造向高端制造和服務業(yè)轉變，實現了高質量發(fā)展。

　　著眼未來，中國外貿面臨的環(huán)境依然嚴峻復雜，且“新三樣”目前在各個主要國家市場的滲透率仍然較低。中國將如何繼續(xù)保持“新三樣”出口的良好態(tài)勢？

　　提升海外運營能力——近日國務院辦公廳印發(fā)《關于推動外貿穩(wěn)規(guī)模優(yōu)結構的意見》提出，各地方、商協(xié)會組織汽車企業(yè)與航運企業(yè)進行直客對接，引導汽車企業(yè)與航運企業(yè)簽訂中長期協(xié)議。鼓勵中資銀行及其境外機構在依法合規(guī)、風險可控前提下，創(chuàng)新金融產品和服務，為汽車企業(yè)在海外提供金融支持。各地方進一步支持汽車企業(yè)建立和完善國際營銷服務體系，提升在海外開展品牌宣傳、展示銷售、售后服務方面的能力。

　　積極拓展多元市場——洪勇建議，為了提升中國“新三樣”產品在國際市場上的認可度，相關企業(yè)應積極參與國際技術交流、項目合作等活動，加強與其他國家在新能源領域的合作，提高中國企業(yè)的品牌形象，進而擴大市場份額。據了解，為了讓供應鏈和出口地布局更加多元化，從去年開始，中國“新三樣”對新興國家和地區(qū)的出口也在快速增長。今年3月，比亞迪進入約旦新能源乘用車市場；明星車型“BYD ATTO 3”在泰國上市引發(fā)當地用戶半夜搶購，并成為泰國今年一季度的新能源車銷量冠軍，該車型在以色列連續(xù)5個月蟬聯(lián)單車型銷量冠軍。

　　洪勇表示，“新三樣”出口企業(yè)需要不斷拓展新的市場，降低對單一市場的依賴，以降低風險。同時，也要擺脫過往單純的價格戰(zhàn)等內耗型競爭，以構建持續(xù)的產業(yè)競爭力和提升國際市場份額為核心目標，不斷提升產品的質量和口碑。

　　專家分析，“新三樣”屬于“長坡厚雪”的行業(yè)。隨著相關技術不斷創(chuàng)新、產品質量不斷提高，預計未來“新三樣”出口額將繼續(xù)保持快速增長的良好勢頭。