市場研究咨詢機構“透明市場研究”（TMR）日前做出最新預測，隨著電動汽車和混合動力汽車在全球范圍內加速普及，車網互動（V2G）技術正在搶占新一輪競爭風口，預計到2031年，該技術的市場價值有望從2021年的幾十億美元飆升至百億美元。

　　據了解，V2G技術目前尚處早期階段，但其不僅可以極大地改善電網供電損耗和壓力，還為電動汽車謀求了一條盈利渠道。目前，越來越多的汽車制造商開始推出V2G技術兼容汽車，并認為V2G系統未來將成為“通用技術”，有望引領新能源汽車行業進入智能化競爭新維度。

　　市場價值將超百億美元

　　TMR指出，隨著電動汽車的大規模普及，V2G技術也將得到大規模改進和升級，到2031年，全球V2G技術市場價值將從去年的27.8億美元飆升至127.5億美元。

　　據了解，通過V2G技術，電動汽車可以變成一個大型移動電源，即當電動汽車不運行時，可以將剩余電量傳遞給電網，車主從而可以賺取一定的利益。此外，車主還可以根據各地用電峰谷時段的不同，在用電低谷時充電，高峰時段供電，從而賺取差價。

　　全球來看，目前V2G技術還是以試點為主。以英國市場為例，該國是歐洲主要的新能源汽車市場，目前有17個V2G試點項目總計1700多個充電樁，隨著新能源汽車保有量的增高，其能夠提供的潛在儲能容量完全可以滿足峰值用電負荷。

　　此外，在英國電力市場，很多V2G試點既可以參與現貨市場，用戶可以通過電價差距套利，也可以參與輔助服務，比如參與調頻調峰。英國電網公司也在探索如何利用V2G緩解系統堵塞，包括輸配電網網絡電壓過大、過載等問題。

　　大規模應用有利于減排

　　行業機構BNEF指出，V2G既有助于平衡電網，還可以降電動汽車的充電成本，同時還有助于碳減排，預計2020年-2040年期間，V2G實現規模化應用可以減少11%-19%的排放量。

　　根據美國電力研究院的研究，僅美國加利福尼亞州V2G技術就可以對電網年收益產生高達10億美元的影響，如果該州一半電動汽車具有V2G功能，通過提高電網效率該州每年可節省3900萬美元。

　　與單獨的傳統充電相比，通過V2G對電動汽車電池進行仔細充電和放電還可以優化電池，電池健康狀況可以在一年內提高8.6%-12.3%，這種規模的改進可以避免電池退化，相當于多使用一年。

　　長期來看，大規模使用V2G一方面有助于提升對可生能源的消納，并減少碳排放；另一方面還能降低燃料費用和電力系統升級改造費用，進而拉低系統成本。

　　商業推廣面臨諸多挑戰

　　不過，V2G技術的實施仍然面臨諸多挑戰。一方面，該技術需要令汽車、充電樁、電網形成一種友好互動，從而可以在峰谷交替的用電體系下，實現充電到放電的自然流轉。另一方面，V2G系統的建設并不容易，如何減少電動汽車無序充電對電網的沖擊，同時還能對車輛、充電樁等設施進行高效管理和優化控制，也是很大難題。

　　“電池容量衰減、高昂的電池更換和V2G充電站成本，將制約V2G發展。未來5年大規模商業化落地仍存在很大困難。”米思易坦言，“受質保條款等因素限制，每年大概有750千瓦時的電力可以參與V2G，相當于一天2千瓦時，這遠遠不夠激勵用戶。頻繁參與充放電是否會加速電池容量衰減目前還沒有定論，但這確實會給消費者造成一定的心理影響。”

　　此外，電池、V2G和充電樁的整體成本仍然比較高。據BNEF估測，英國V2G的投資回報率大概在10年以上，短期來看參與方少、競爭不激烈等，都會拖累成本的快速下降。市場設計方面，目前電力市場不大適合V2G的大規模實施，比如對一些儲能項目存在容量方面的限制、參與方主體資格限制等。

　　汽車智能化是下一輪競爭點

　　美國貝恩咨詢公司預計，電動汽車將以比預期更快的速度重塑汽車和出行領域，到2030年，中國、美國和歐洲的電動汽車充電行業利潤將增長到135億歐元。未來，家庭和工作充電的最大利潤可能與下一代智能能源服務相關聯，因此了解不同充電場合的需求差異至關重要。

　　BNEF智能出行分析師呂京弘表示：“如果實現電氣化是新能源汽車的上半場，那么下半場的焦點之一就是智能化。”

　　目前，智能化的駕駛體驗正在成為新能源汽車的新賣點，這使得車企通過搭載一些更加高級的傳感器，如激光雷達，去實現高階駕駛功能，新入局的車企勢必需要在V2G等智能化技術領域大下功夫，才能搶占先機。這些智能化的體驗，不僅會成為新的銷售賣點，甚至可能是一部分消費群體的剛性需求，傳統車企未來面對的智能化領域競爭者將不僅僅是新造車企業，還將包括擅長智能化體驗設計的企業，比如智能手機企業、互聯網公司，甚至是高級別的自動駕駛公司或技術初創企業。(記者 王林)

　　 轉自：中國能源報