“狀態(tài)修使由50多輛C80型車編組而成的一列車大約4個小時即可修完，比傳統(tǒng)‘計劃修’可以足足節(jié)省68個小時!”前不久的一天，在滄州市黃驊港國家能源集團智能運維“狀態(tài)修”整備線現(xiàn)場，有關(guān)專業(yè)人員對我們?nèi)缡墙榻B說。

狀態(tài)修，這一被行業(yè)內(nèi)有關(guān)專家譽為開創(chuàng)我國新的鐵路重載貨車檢修的新模式、新方法，在國家能源集團重載貨車運行的2400多公里重載鐵路線上綻放魅力，也展現(xiàn)了鐵路工人勇敢拼搏、無畏創(chuàng)新的精神，更讓時間緊、任務(wù)重的重載鐵路貨運更安全、高效地運行。

寶貴能源，安全第一，重載鐵路貨運肩抗國家能源發(fā)展戰(zhàn)略重擔。

智能診斷 精準施修

“車號0043153;車型C80;預(yù)測修程Z1修;所屬車次8269;運行里程191.35萬......”在智能運維“狀態(tài)修”整備線車輛狀態(tài)修監(jiān)測預(yù)警室，輕點鼠標，偌大電子屏上出現(xiàn)重載貨車運行狀況。

國能鐵路裝備貨車狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)是實現(xiàn)重載貨車安全運行的“好醫(yī)生”，通過科學把脈診脈——預(yù)警監(jiān)測，出具車輛診斷報告，哪有故障修哪里。預(yù)警監(jiān)測準確率高，車輛哪有“病癥”都能精準查到，并迅速通知檢修，進入黃驊港整備線，精準施治、檢修。

對比傳統(tǒng)“計劃修”模式，主要針對整列車閘瓦批量磨耗到限狀態(tài)的智能運維“狀態(tài)Z1修”，日均整備數(shù)量為4列，列均整備時間控制在4小時以內(nèi)，鐵路貨車單車全生命周期檢修成本至少降低20%以上。

據(jù)了解，狀態(tài)修分為Z1、Z2、Z3、Z4等4個修程等級，其中的Z2、Z3、Z4狀態(tài)修，主要是分別針對輪軸、鉤舌、制動閥等部分關(guān)鍵零部件磨耗到限、關(guān)鍵零部件壽命集中到期，以及對整列車主要大部件壽命及探傷集中到期的檢查與維修。

幾年來，國家能源集團5萬多輛重載貨車高于國家鐵路重載貨車運營標準，在萬噸級運輸車型中，平均運行速度達到每小時80公里。運行中，曾創(chuàng)下連續(xù)30多天不扣臨修車的記錄，帶來了非常良好的運輸環(huán)境。“幾十天不扣車是重載貨車營運史上少有的，相比過去，出現(xiàn)了斷崖式下跌，最大程度上保障了鐵路運輸?shù)臅惩ǎ�緩解了運輸與檢修的矛盾，這都是狀態(tài)修智能診斷、精準施修帶來的好處。”

避免安全隱患、浪費成本，提高效益，在國家大力推動智能化鐵路建設(shè)的時代機遇面前，國能鐵路裝備公司搶抓機遇，銳意改革，積淀技術(shù)創(chuàng)新力量和技術(shù)人才優(yōu)勢，突破傳統(tǒng)，成功打造了我國鐵路行業(yè)第一條重載鐵路貨車智能運維整備線，建立了狀態(tài)修技術(shù)標準體系，將重載鐵路貨車送入智能運維時代，提高了鐵路貨車的檢修效率與精準度，創(chuàng)造了巨額經(jīng)濟效益。

保障能源 持續(xù)創(chuàng)新

國家能源保供工作關(guān)系國家經(jīng)濟建設(shè)的生命線。國家道路交通建設(shè)、智慧鐵路建設(shè)，以及供給側(cè)改革，都是推進國家經(jīng)濟發(fā)展和建設(shè)的重要戰(zhàn)略部署，來自頂層設(shè)計的宏觀藍圖繪就，作為擔負重載鐵路裝備運維保障任務(wù)的國能鐵路裝備公司與國家戰(zhàn)略同頻共振，勇敢擔當，勇立潮頭，創(chuàng)新創(chuàng)造出與時代同步“狀態(tài)修”好模式。

國能鐵路裝備公司是國家能源集團全資子公司，一直致力于突破傳統(tǒng)計劃修程修制的改革，探索通過判定鐵路貨車的健康狀態(tài)來智能制定維修決策的檢修新模式。

長期以來，我國鐵路貨車檢修模式普遍存在“無病也治”、“有病通治”的現(xiàn)象，浪費成本，拖延時間，特別是對于不斷加大的萬噸重載運輸，由于周轉(zhuǎn)頻次高、磨耗加劇，統(tǒng)一按時間周期施修，導致車輛“帶病運行”，甚至造成運行安全隱患。目前，國家能源集團滄州黃驊港狀態(tài)修整備線不僅工裝設(shè)備先進、齊全，實現(xiàn)故障精準定位、快速維修和零部件批量更換，使故障處置更為徹底，同時配置由國家能源集團聯(lián)合多方科技研發(fā)力量而自主研制的創(chuàng)新成果及其技術(shù)產(chǎn)品“智能巡檢機器人”，自投入應(yīng)用以來，全天侯24小時運行，在高強度、大作業(yè)量的情況下，代替人工準確判斷，精準施修，提高作業(yè)效率和智能化水平，減少工人勞動強度，降低投入成本。

截至今年5月，國能鐵路裝備公司已累計申報專利百余項，以及發(fā)明重要學術(shù)論文和出版專著。為了更好地推動“狀態(tài)修”工作廣泛、深入開展，自去年以來，完成了在數(shù)百列主力車型上自供電北斗定位終端的安裝部署，實現(xiàn)了全部“狀態(tài)修”列車的實時定位追蹤和精準里程計算，并補充完善了集團鐵路GIS基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，這些都標志著國家能源集團交通強國建設(shè)試點項目取得階段性成果。(傅雷/文)