為什么長(zhǎng)征汽車要放棄傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)?長(zhǎng)征汽車走新能源戰(zhàn)略路線能否實(shí)現(xiàn)彎道超車?

緊跟新能源趨勢(shì)

在“碳達(dá)峰 碳中和”背景下,新能源商用車是大勢(shì)所趨,長(zhǎng)征汽車正是緊跟時(shí)代趨勢(shì),在行業(yè)內(nèi)率先向新能源汽車制造商轉(zhuǎn)型,尋求新的發(fā)展機(jī)遇。

當(dāng)下,“減少碳排放”是全世界各國(guó)的共同任務(wù),碳中和愿景已經(jīng)成為全球統(tǒng)一目標(biāo)。中國(guó)提出,二氧化碳排放力爭(zhēng)2030年前達(dá)到峰值,力爭(zhēng)2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。作為減排大戶的商用車,節(jié)能減排的任務(wù)重、壓力大。2021年,中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量2600萬(wàn)輛,商用車銷量479萬(wàn)輛,但商用車制造了道路交通碳排放56%左右。因此,從燃油替代與環(huán)境保護(hù)這兩個(gè)方面來(lái)看,對(duì)商用車行業(yè)的新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化,加快新能源化升級(jí)換代的政策力度必將越來(lái)越大。

近兩年來(lái),河北、北京、深圳、河南等地加快商用車“油改電”,推廣新能源商用車應(yīng)用。比如,日前,《北京市“十四五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》(簡(jiǎn)稱:《規(guī)劃》)出爐。《規(guī)劃》明確指出,“十四五”期間,北京市將重點(diǎn)推進(jìn)交通運(yùn)輸綠色發(fā)展,力爭(zhēng)“十四五”末中心城區(qū)綠色出行比例達(dá)到76.5%,將實(shí)現(xiàn)市屬公交車、巡游出租車、4.5噸以下物流營(yíng)運(yùn)車輛100%新能源化;到2025年,氫燃料電池牽引車和載貨車替換約4400輛燃油車。

在雙碳大背景下,新能源商用車滲透率明顯提速,需求進(jìn)入快速增長(zhǎng)期。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2020年,新能源商用車滲透率為2.7%;2021年,2021年新能源商用車滲透率達(dá)到3.9%,近4%;2022年前4月,新能源商用車持續(xù)滲透,滲透率攀升至6.2%。據(jù)羅蘭貝格預(yù)測(cè),2030年新能源商用車或達(dá)到滲透率20%。

這對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō),既是一次轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)遇,也是一次前所未有的挑戰(zhàn)。因此,長(zhǎng)征汽車向新而行,全面轉(zhuǎn)型新能源,發(fā)布面向未來(lái)的《新能源宣言》。此次宣言主要包含三方面內(nèi)容:一是自6月5日起,長(zhǎng)征汽車全面轉(zhuǎn)型新能源,停產(chǎn)燃油車,從傳統(tǒng)能源轉(zhuǎn)向電動(dòng)、氫燃料電池等清能運(yùn)輸技術(shù)路線;二是加大科技研發(fā)力度,瞄準(zhǔn)新一代清潔高效物流運(yùn)輸技術(shù)與產(chǎn)品,為用戶提供多行業(yè)多場(chǎng)景的新能源解決方案,并持續(xù)引領(lǐng)整體解決方案發(fā)展;三是提升綠色低碳投資,與上下游伙伴一道開(kāi)展節(jié)碳減排,加快區(qū)域清潔運(yùn)輸生態(tài)圈打造,成為區(qū)域綠色發(fā)展新引擎。

煥然新生再出發(fā)

在過(guò)去70余年歲月中,長(zhǎng)征汽車幾經(jīng)沉浮,曾經(jīng)創(chuàng)造過(guò)諸多輝煌,如今全面向新能源汽車制造商轉(zhuǎn)型,與時(shí)代命脈相契合,必將煥然新生。

作為國(guó)內(nèi)最早國(guó)內(nèi)率先生產(chǎn)10噸以上載重汽車的三家汽車廠之一,長(zhǎng)征汽車誕生于1950年,擁有70余年汽車制造經(jīng)驗(yàn),經(jīng)歷過(guò)輝煌與落寞。1958年,長(zhǎng)征以捷克太脫拉111型載重汽車為原型仿制出第一輛長(zhǎng)征XD250型越野汽車,在新中國(guó)“缺重少輕”情況下有效承擔(dān)起重型設(shè)備運(yùn)輸、牽引任務(wù),推動(dòng)著新國(guó)家的建設(shè)發(fā)展;在上世紀(jì)八、九十年代,長(zhǎng)征汽車曾在三峽工程等國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)中表現(xiàn)不俗,一度整車年產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)2000多輛,一舉奠定了行業(yè)地位;到本世紀(jì)由于種種原因開(kāi)始走下坡路,行業(yè)影響力日益見(jiàn)微。

不過(guò),作為河北省內(nèi)唯一一家具備N1-N3類(輕型、中型、重型)商用車整車、及專用車生產(chǎn)制造資質(zhì)的企業(yè),長(zhǎng)征汽車仍有較高的內(nèi)在價(jià)值。尤其是重組煥新后,長(zhǎng)征汽車未來(lái)有望成為新能源重卡領(lǐng)域佼佼者,煥發(fā)出新的價(jià)值。

在新能源重卡賽道,長(zhǎng)征汽車有著兩大獨(dú)特優(yōu)勢(shì):一是背靠著長(zhǎng)城汽車集團(tuán),長(zhǎng)征在新能源領(lǐng)域?qū)�獲得更多技術(shù)及資金的支持。如今,在新能源重卡行業(yè)排名靠前的企業(yè)都在一定程度上得到了背后的集團(tuán)支持,因此能在新能源領(lǐng)域做到彎道超車,業(yè)績(jī)遠(yuǎn)超過(guò)傳統(tǒng)老牌重卡企業(yè);二是占據(jù)“地利”優(yōu)勢(shì)。目前,長(zhǎng)征所在的河北省是新能源重卡需求集中區(qū)域。據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)顯示,2022年前4月,河北省新能源重卡市占率52.4%,僅一省銷量切掉全國(guó)過(guò)半市場(chǎng)需求。

在氫燃料電池領(lǐng)域,長(zhǎng)征汽車更可以借助長(zhǎng)城的技術(shù)落地強(qiáng)占市場(chǎng),實(shí)現(xiàn)品牌復(fù)興。2021年,長(zhǎng)城汽車曾發(fā)布面向2050年的氫能愿景,致力于成為氫燃料電池汽車領(lǐng)域領(lǐng)先者。在過(guò)去幾年,長(zhǎng)城汽車在氫能領(lǐng)域已經(jīng)累計(jì)投入20億元用于研發(fā),目前已在氫燃料汽車領(lǐng)域完成產(chǎn)業(yè)鏈布局,可全面賦能長(zhǎng)征汽車轉(zhuǎn)型。

隨著全面轉(zhuǎn)型新能源,長(zhǎng)征汽車勢(shì)必?zé)òl(fā)出全新風(fēng)貌,重新步入發(fā)展快車道,未來(lái)有望在新能源市場(chǎng)嶄露頭角。