2021年4月30日，蔚來(lái)汽車發(fā)布了2021年第一季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，2021年第一季度，蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收79.8億元，同比大幅增長(zhǎng)481.8%，環(huán)比增長(zhǎng)20.2%。一季度雖然營(yíng)收大增，卻凈虧損48.75億元，較去年同期擴(kuò)大182.96%;經(jīng)營(yíng)性虧損2.96億元，環(huán)比收窄68.2%。

蔚來(lái)在財(cái)報(bào)中解釋稱，2021年第一季度，NIO回購(gòu)部分戰(zhàn)略投資者持有的蔚來(lái)中國(guó)3.305%的股權(quán)，并因此確認(rèn)可贖回非控制權(quán)益贖回價(jià)值的增值44億元。扣除這部分費(fèi)用以及股權(quán)激勵(lì)費(fèi)用后，蔚來(lái)一季度的凈虧損不足5億元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于上季度的13.3億元。

相比2020年第一季度末蔚來(lái)剩余現(xiàn)金余額23.97億元，如今，蔚來(lái)的現(xiàn)金儲(chǔ)備已大幅增長(zhǎng)至475.5億元。

與此同時(shí)，一季度，蔚來(lái)銷量、營(yíng)收、整車毛利率、單車平均成交價(jià)等數(shù)據(jù)均實(shí)現(xiàn)歷史新高，外加銷售成本下降、經(jīng)營(yíng)性虧損收窄，這份財(cái)報(bào)也被業(yè)界評(píng)為蔚來(lái)“有史以來(lái)最好的一次財(cái)報(bào)”。

蔚來(lái)的“野心”也進(jìn)一步顯露。雖然2020年銷量尚不足5萬(wàn)輛，蔚來(lái)卻提出了挑戰(zhàn)每年100萬(wàn)輛銷量。就在4月29日，蔚來(lái)與合肥規(guī)劃的100萬(wàn)輛產(chǎn)能的新橋智能產(chǎn)業(yè)園區(qū)正式開工。

但前路并不平坦。芯片短缺仍在持續(xù)影響著蔚來(lái)。“考慮到當(dāng)前訂單增長(zhǎng)勢(shì)能和整體環(huán)境的波動(dòng)性，我們預(yù)計(jì)2021年第二季度交付2.1萬(wàn)-2.2萬(wàn)輛。”蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌表示。

平均售價(jià)43.47萬(wàn)元

2021年一季度，蔚來(lái)整車銷售毛利率達(dá)21.2%，綜合毛利率達(dá)19.5%。這兩個(gè)數(shù)據(jù)較2020年四季度分別提升4個(gè)以及2.3個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)李斌在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上介紹，“這是源于一季度交付量上漲，平均成交價(jià)略有提升。同時(shí)，成本有一些下降。”

雖然因芯片短缺而停產(chǎn)5天，但蔚來(lái)2021年第一季度交付量仍達(dá)到20060輛，首次單季突破2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)422.7%，環(huán)比增長(zhǎng)15.6%。這為蔚來(lái)帶來(lái)74.058億元的汽車銷售額，同比增長(zhǎng)489.8%，環(huán)比增長(zhǎng)20.0%。

第一季度，蔚來(lái)平均售價(jià)43.47萬(wàn)元，較2020年第四季度平均售價(jià)提升4200元。該成交價(jià)超過(guò)了寶馬和奧迪。

平均售價(jià)上漲是因?yàn)橛脩暨x購(gòu)選配產(chǎn)品的比例提升，包括NIOPilot與100kWh電池包。據(jù)蔚來(lái)財(cái)務(wù)副總裁曲玉介紹，100kWh電池包的毛利為5000元左右，一季度選裝率為25%;NIOPilot毛利為8000元左右，選裝率超50%。截至4月16日，已經(jīng)有超過(guò)1萬(wàn)位用戶選擇使⽤100kWh電池包。“預(yù)計(jì)100kWh電池包的滲透率在接下來(lái)一段時(shí)間內(nèi)還會(huì)持續(xù)提升”。

“因?yàn)槲祦?lái)不降價(jià)，目前的毛利率水平已經(jīng)達(dá)到比較健康的狀態(tài)，”李斌坦言，“雖然毛利率在未來(lái)還有提升空間，但我們不要預(yù)期還會(huì)像去年那樣每個(gè)季度都提升好幾個(gè)百分點(diǎn)。”