報道充分肯定了G7網絡貨運通過IoT(物聯(lián)網)技術推動內蒙古煤炭運輸業(yè)提效降本,為區(qū)域經濟發(fā)展技術賦能,實現(xiàn)數(shù)字化、現(xiàn)代化轉型。

物聯(lián)網技術賦能，大宗貨運效率革命正在發(fā)生

大宗商品處于生產資料供應鏈的最上游,煤炭、鋼鐵這些資源類商品的運輸吃下了物流領域70%的運力。而這些行業(yè)的運輸環(huán)節(jié)中存在著大量的效率提升空間,例如發(fā)貨時無法快速匹配運力、車輛到了卻要在廠區(qū)門口長時間排隊、進場后卸貨等待時間長、運費結算混亂……

以G7為代表的物流科技企業(yè),應用 IoT 物聯(lián)網技術從行業(yè)底層實施正向升級,為大宗物流帶來一場效率提升的革命。

傳統(tǒng)運輸模式下,需求端貨主企業(yè)對運力的掌控薄弱,通過人力調配依然是主流方式,效率低下;在供給端,司機找貨的渠道也有限,人際傳遞仍是第一手段。雙端溝通模式落后,導致信息滯后、效率低下、成本浪費。

如今司機通過手機掃碼就可以隨時接單,貨主可以第一時間找到合適車,司機也可以合理規(guī)劃自己的運輸任務。

再以G7智慧場站為例,它是G7網絡貨運在深度理解煤炭運輸場景痛點基礎上,整合互聯(lián)網平臺、IoT平臺和網絡貨運平臺打造的智慧物聯(lián)解決方案。G7首個無人值守磅房落地內蒙古鄂爾多斯伊金霍洛旗三同圓。通過車牌自動識別司機、車輛、貨物信息,并將地磅與網絡貨運系統(tǒng)打通,實現(xiàn)快速入場、自動調度、實時結算。

據(jù)現(xiàn)場測算,G7無人值守磅房上線后,單車過磅時間由3分鐘縮短為10秒,效率提升18倍。集運站裝卸貨由每天300輛車提升至最大900輛,吞吐量提升3倍。司機只要通過手機接單就能實現(xiàn)即到即入,節(jié)省大量排隊時間。

三同圓站臺作為示范項目受到廣泛認可,在區(qū)域內起到了重要引領作用。下一步,G7網絡貨運將在內蒙古全境推廣智慧場站,并逐步拓展至全國,發(fā)揮G7作為產業(yè)平臺的連接作用,帶動煤炭運輸行業(yè)智慧化升級。

無人值守,10秒過磅

此外,大宗運輸中司機結算運費的方式也十分混亂:現(xiàn)金結算、銀行轉賬、微信支付……在G7對煤礦企業(yè)客戶的調研中發(fā)現(xiàn):司機由于運費結算問題和財務人員溝通1個小時無果的問題非常普遍。

現(xiàn)金結算運費

現(xiàn)如今,通過IoT物聯(lián)網技術支撐的網絡貨運平臺,司機從接單開始,全部的運輸軌跡、操作節(jié)點都自動上傳。當運輸任務完成后,系統(tǒng)自動結算運費,提升效率的同時,減少人工操作的成本。

當IoT滲透到物流環(huán)節(jié)實施層的各個節(jié)點時,我們可以精確的感知車輛位置、貨物狀態(tài),在服務層通過網絡貨運平臺對車輛進行合理調度,管理油耗,規(guī)劃線路,減少排隊等待時間,保障人、車、貨在途安全,單據(jù)線上化管理,實時結算,為大宗商品的運輸效率和交付質量提供有力的保障。G7將持續(xù)通過物聯(lián)網在行業(yè)底層的接入,整合行業(yè)生態(tài)鏈內各個層級,促進大宗物流體系不斷升級。

關于G7

G7成立于2010年,總部位于北京,擁有超過1500名員工,是公路物流行業(yè)領先的物聯(lián)網科技平臺。

過去十年來,G7以物聯(lián)網技術為核心,逐步發(fā)展了車隊管理平臺、主動安全服務、數(shù)字能源結算、智能掛車租賃、金融保險、卡車后市場等一系列業(yè)務,先后服務了7萬家貨主和物流公司。

今天的G7,已經發(fā)展成一家連接超過180萬重卡、數(shù)據(jù)類型豐富的全球最大的商用車物聯(lián)網平臺。其三大核心業(yè)務,G7網絡貨運、G7安全管家、G7數(shù)字貨艙,憑借創(chuàng)新的物聯(lián)網、人工智能和大數(shù)據(jù)技術與G7豐富的行業(yè)經驗,均處于各自細分市場的領先地位。