三代核電技術(shù)步入大規(guī)模國(guó)際推廣期

　　日前，“華龍一號(hào)”國(guó)際峰會(huì)及“華龍之旅”系列活動(dòng)在深圳大亞灣核電基地開幕。峰會(huì)期間，中廣核面向來自包括英國(guó)、泰國(guó)等在內(nèi)的十余個(gè)目標(biāo)市場(chǎng)國(guó)和合作伙伴推介了中國(guó)自主研發(fā)的三代核電技術(shù)——“華龍一號(hào)”技術(shù)及出口配套方案，進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)自主核電技術(shù)走出去。

　　中日夾擊韓國(guó)造船業(yè)即將沉沒?

　　據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，韓國(guó)造船廠去年接獲1015萬CGT新船訂單，低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中國(guó)造船廠的1025萬CGT新船訂單，日本造船廠以914萬CGT排在第三。韓國(guó)船廠與中國(guó)船廠之間的差距有所縮小。但是，令人震驚的是，去年下半年韓國(guó)接獲343萬CGT新船訂單，不到中國(guó)692萬CGT新船訂單的一半，同樣落后于日本的424萬CGT。原本以價(jià)格低廉作為競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)船企技術(shù)不斷提高，而一直具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)的日本船企也因日元貶值而進(jìn)一步增加了價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。韓國(guó)造船業(yè)的市場(chǎng)領(lǐng)先地位已經(jīng)受到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中國(guó)和日本以及行業(yè)不景氣的雙重打擊，在未來很難走出危機(jī)，因?yàn)榻衲甑男麓�訂單量不可能比去年更多�?/p>

　　北京樓市“火力全開”三月27個(gè)新盤入市

　　隨著春節(jié)長(zhǎng)假的結(jié)束和天氣的轉(zhuǎn)暖,北京樓市有望告別前兩月的“陰冷”,迎來傳統(tǒng)的“樓市小陽春”。尤其是近期政策層面再次強(qiáng)調(diào)去樓市庫(kù)存和降低買房契稅的影響下,二手房已經(jīng)率先走出節(jié)日的休整期。根據(jù)我愛我家的統(tǒng)計(jì)顯示,春節(jié)后首周(2月14日至2月20日),北京二手住宅的網(wǎng)簽量高達(dá)6048套,日均成交864套,節(jié)后首周交易量為2010年以來的最高值;成交均價(jià)為41490元/平米,較2015年全年均價(jià)上漲5%左右。

　　車市“開門紅”是虛火or旺火3月之后方可知

　　度過相對(duì)低迷的2015年之后，車市迎來了2016年的開門紅。日前，中汽協(xié)發(fā)布了1月份中國(guó)汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)，一共生產(chǎn)245.20萬輛，環(huán)比下降7.68%，同比增長(zhǎng)7.14%;而銷售達(dá)到250.06萬輛，環(huán)比下降10.23%，同比增長(zhǎng)7.72%。其中，中國(guó)品牌延續(xù)著強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，市場(chǎng)占有率達(dá)到43%，創(chuàng)歷史新高。而新能源汽車則受到地方政策等因素影響，產(chǎn)量環(huán)比出現(xiàn)下滑。然而，一月的“開門紅”是虛火還是旺火，否能帶旺全年市場(chǎng)行情?分析人士指出，1月市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)開門紅有春節(jié)消費(fèi)、去年基數(shù)低等因素，由此預(yù)測(cè)今年車市增速回歸有許多不確定因素。3月份之后的市場(chǎng)表現(xiàn)才能真正看出消費(fèi)潛力。

　　未來三年機(jī)器人投資或增長(zhǎng)近一倍至1350億美元

　　北京時(shí)間24日晚，知名市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IDC周三發(fā)布報(bào)告稱，預(yù)計(jì)到2019年，全球機(jī)器人及相關(guān)服務(wù)上的投入將達(dá)到1350億美元，較2015年的710億美元增長(zhǎng)近一倍。該報(bào)告稱，機(jī)器人相關(guān)投資預(yù)計(jì)將以每年17%的速度增長(zhǎng)，增長(zhǎng)最快的將是制造業(yè)，然后是資源、醫(yī)療保健和交通運(yùn)輸行業(yè)。亞太地區(qū)預(yù)計(jì)將構(gòu)成全球機(jī)器人投資的65%以上，其次是歐洲、中東和非洲(EMEA)地區(qū)。