中國船舶工業行業協會20日召開2015年船舶工業經濟運行分析會議。中國船舶工業行業協會統計信息部主任譚乃芬表示，2015年全國造船完工量4184萬載重噸，同比增長7.1%；承接新船訂單量3126萬載重噸，同比下降47.9%。新接訂單所占國際市場份額自金融危機爆發以來首次下降，接單難、交船難、融資難等問題成為壓在船企頭上的“三座大山”。

　　中國船舶工業行業協會統計數據顯示，2015年1至11月，全國規模以上船舶工業企業1449家，實現主營業務收入6885.6億元，同比增長2.2%；利潤總額156.1億元，同比下降37.3%。

　　“2015年，國際船舶市場需求結構發生了重大變化，中國具有競爭優勢的散貨船需求量急速下降，而超大型原油船、超大型集裝箱船、液化天然氣船等雙高船型在整個市場需求結構中所占比重明顯提升。而中國絕大多數造船企業都是以建散貨船為主，在此情況下，中國造船業國際市場地位受到威脅�！敝袊�船舶工業協會會長郭大成表示，中國船舶工業高技術船舶研發能力薄弱、更新速度緩慢、研發產品不適應快速變化等問題亟待解決。

　　此外，中國船舶工業行業協會秘書長金鵬表示，當前造船產能利用率不足70%，船舶工業進行供給側改革，一方面要加大去產能力度，另一方面要進一步降成本，我們的生產成本比日韓高，以鋼鐵綜合利用率為例，日韓船企鋼材綜合利用率在95%以上，而中國不到90%。

　　中國船舶工業行業協會預計，2016年新造船市場形勢更加嚴峻，全年新船成交量約7000萬載重噸，較2015年進一步下滑，新船價格可能進一步走低。預計2016年，中國船舶工業主要經濟指標有望保持增長，新接訂單總量力爭保持穩定，造船完工量約4100萬載重噸，年末手持訂單量將低于1.2億載重噸。

　　針對當前國際船舶市場持續低迷的狀況，中國船舶工業行業協會呼吁，銀行等金融機構切實加大對船企，特別是骨干船企的支持力度，實行差異化管理，融資支持對船舶工業獲取訂單至關重要。