2015年，連云港口岸共進口大豆177批、374.6萬噸，貨值15.7億美元，單價419.1美元/噸。與2014年同期相比，進口批次、總重量、貨值分別增加46.3%、51.1%、13.8%；單價則減少23.6%。產地分別來自美國、巴西、阿根廷、加拿大和烏拉圭。其中，進口巴西大豆89批、179.6萬噸、7.6億美元；進口美國大豆61批、139.6萬噸、5.8億美元；進口阿根廷大豆23批、44.8萬噸，1.8億美元。進口巴西大豆批次、數量和貨值均位列首位，進口達百萬噸級的有巴西和美國兩個國家。

　　2015年連云港口岸進口大豆具有典型的時間順序性。1月初只進口了一船加拿大大豆，1-3月上旬，從連云港口岸進口的大豆全部是美國大豆，11月底后進口量又開始大增，全年進口共計24船次；從3月中旬以后進口的大豆全部是巴西大豆，計29船次，進口一直截止到10月初；阿根廷大豆從6月底開始逐漸進口，全年共進口7船次。烏拉圭大豆全年只有1船次，進口量偏小。

　　據分析，今年以來連云港口岸進口大豆大幅增長的因素有：

　　一是進口大豆物美價廉，2015年，連云港口岸進口的大豆單價呈不斷下降趨勢，平均419.1美元/噸，同比大幅下降23.6%。由于大豆價格的不斷下降，國內外貿易商加大進口力度；

　　二是進口大豆產量高、成本低、出油率較高，具有可觀的經濟效益。而國內大豆價格高，產量低；

　　三是國內豆油消費需求量迅速增長，同時國內大豆產量不足，無法彌補消費需求；

　　四是國家為促進玉米去庫存化，加強了對進口飼料用大麥、DDGS、高粱、木薯干等產品的檢疫監管力度，進而影響到國內飼料加工業，大豆壓榨后的豆粕、豆皮的需求不斷擴大；

　　五是連云港口岸具備較為完善的水運陸運交通體系，對中西部地區的輻射能力強。連云港處于一帶一路交匯點，地理位置具備較大的優勢。特別是隨著“一帶一路”戰略的深入推進，連云港“中哈”物流園的開通，連云港口岸戰略位置受到各方進一步重視；六是連云港口岸對外開放時間較早，口岸相關管理部門對外貿比較重視，口岸各查驗機構服務優良，群眾滿意度高，許多中西部地區的糧食加工企業更愿意選擇從連云港口岸進口大豆。