中國新能源汽車最大的問題是，整體市場大，但銷售過于分散，車企和單一產(chǎn)品很難規(guī)�；�，即使規(guī)模最大，投入最多的比亞迪，也很難像日產(chǎn)的聆風(fēng)一樣，實現(xiàn)規(guī)�；瘉矸�?jǐn)偝杀尽Ｆ�車終究是一個規(guī)模化經(jīng)濟，未來還是成本和規(guī)模的競爭。

　　新能源汽車銷量連續(xù)飆漲了4個月，加速度增長已確定成為行業(yè)趨勢。據(jù)全國乘聯(lián)會12月8日公布的數(shù)據(jù)，11月新能源汽車銷量暴增2.4倍。

　　第四季度新能源車忽然爆發(fā)，有三個因素：一是車企沖刺十二五的目標(biāo)推動；二是新能源汽車扶持政策，在市場認(rèn)識上達到一個臨界點；三是市場上新能源汽車產(chǎn)品大幅度增加。比如廣汽豐田和一汽豐田同時推出雙擎雷凌和卡羅拉，市場對電動車的認(rèn)知度越來越高。

　　“這是一個大趨勢，預(yù)計明年還會持續(xù)。政策發(fā)酵更充分和產(chǎn)品增多，會推動新能源汽車市場的整體呈加速度上升�！眹�家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛說。

　　大氣環(huán)境惡化推動的政治壓力，是新能源汽車市場化的大推手。就在國家相關(guān)部委確定，大氣污染的罪魁禍?zhǔn)资瞧�車尾氣時，中國新能源汽車的代表人物王傳福，正在巴黎的聯(lián)合國氣候變化大會闡述比亞迪的新能源汽車發(fā)展計劃。

　　但在這一輪汽車顛覆性變革的浪潮中，自主品牌車企的新能源發(fā)展整體狀況依然不樂觀�！安灰�被目前銷量暴漲、全球銷量第一等光鮮的外表迷惑，一定要認(rèn)清楚形勢，自主品牌的整體技術(shù)水平較粗糙，一旦補貼退坡，外資進入，挑戰(zhàn)還是很大的�！蓖醣鼊傉f。

　　新能源汽車目前是一個政策市，而非完整的市場化。后年開始，新能源汽車的補貼將大幅度退坡，也就是說，自主品牌推廣新能源汽車的黃金機遇只剩下明年一年。