由北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)的地鐵昌平線二期和14號線中段將于2015年12月28日之前正式開通并投入試運(yùn)營，屆時北京市軌道交通運(yùn)營總里程將達(dá)到554公里，北京市軌道交通線網(wǎng)進(jìn)一步延伸。

　　14號線中段開通長度為16.6公里，發(fā)車間隔5分鐘，載客運(yùn)營范圍從北京南站至金臺路站，共設(shè)車站11座，開通擬投入車站9座，分別為：大望路站、九龍山站、北工大西門站、十里河站、方莊站、蒲黃榆站、景泰站、永定門外站、北京南站。其中換乘站5座，分別為：大望路站（與1號線換乘）、九龍山站（與7號線換乘）、十里河站（與10號線換乘）、蒲黃榆站（與5號線換乘）、北京南站（與4號線換乘）。年底開通即實現(xiàn)東段和中段貫通運(yùn)營，即由善各莊站至北京南站形成交路運(yùn)行。平樂園站和陶然橋站開通時甩站通過。14號線中段的開通，將直接連接大望路商業(yè)圈、方莊、蒲黃榆周邊的成熟大型居住區(qū)以及北京南站這一重要交通樞紐。因此，14號線中段的開通將進(jìn)一步提升大望路商圈的交通便利度，也將很大程度緩解北京南站的交通壓力。

　　昌平線二期全長10.6公里，全部為地下線，共設(shè)站5座，分別為北邵洼站、昌平東關(guān)站、昌平站、十三陵景區(qū)站、昌平西山口站。與一期的南邵站貫通，，昌平線二期發(fā)車間隔4分鐘。昌平線的貫通將極大的方便昌平區(qū)的市民進(jìn)城，同時，也為去十三陵景區(qū)游玩的游客提供了多一種出行選擇。

　　投融資及資產(chǎn)管理方面亮點(diǎn)頗多

　　地鐵14號線引入社會資本

　　地鐵14號線總投資445.09億元，累計已完成投資276.16億元，2014年11月26日市政府授權(quán)市交通委與社會投資人北京京港地鐵有限公司簽署了《北京地鐵十四號線項目特許協(xié)議》，該項目是繼我市地鐵4號線后再次采用PPP模式引入了社會投資者，市場化引資規(guī)模為150億元，體現(xiàn)了政府和社會資本風(fēng)險共擔(dān)、利益共享、公共利益優(yōu)先的合作原則，為中國其他軌道交通項目不斷創(chuàng)新政府和社會資本合作提供了可行的借鑒和參考。

　　昌平線二期總投資52.06億元，累計已完成投資50.19億元，采用傳統(tǒng)的融資方式。

　　實施資產(chǎn)管理信息系統(tǒng)

　　北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資公司聯(lián)合軌道交通建設(shè)單位和運(yùn)營單位共同開發(fā)的資產(chǎn)信息管理系統(tǒng)即將投入試運(yùn)行，該系統(tǒng)的核心意義在于加強(qiáng)對軌道交通線路資產(chǎn)的全生命周期管理，對于提高資產(chǎn)的使用和管理效率，國有資產(chǎn)的移交和長期保值，以及更新改造等業(yè)務(wù)，具有重大意義和價值。

　　2015年北京地鐵將新開通的昌平線二期與14號線中段，是首次在開通試運(yùn)營階段即擬接入資產(chǎn)信息管理系統(tǒng)的線路，對建設(shè)單位規(guī)范合同管理、運(yùn)營單位保障運(yùn)營安全、業(yè)主單位加強(qiáng)資產(chǎn)管理具有十分重大的歷史意義，對未來北京軌道交通新建線路信息化移交工作的普遍開展提供了有力支撐。