盡管這一段時間以來，電商促銷產(chǎn)生的海量訂單，已經(jīng)壓得快遞員小于有些喘不過氣來，但他還是忙里偷閑，比如利用等客戶取件的幾分鐘，拿出手機看一看，手指不停地在屏幕上滑動。

　　最初以為他在刷微信朋友圈，后來一問才知道，原來他在搶返鄉(xiāng)的火車票。“我早就買到了下個月回家的車票，不過是一張硬座，看看能不能瞎眼貓碰上死耗子，搶張臥鋪。”小于調(diào)侃道。

　　小于告訴《現(xiàn)代物流報》記者，他打算忙過“雙12”、圣誕、元旦這三波訂單高峰就回家了。“這段時間正是件最多的時候，雖說累點但收入能比平時高不少。多掙點好給父母買幾件像樣的禮物。”當(dāng)記者問他“過完年還回來嗎？”小于摸著鼻子說，“再看看吧，估計是不會回來了。”

　　距離農(nóng)歷新年還有近兩個月的時間，不過與小于有著類似想法的快遞員并不在少數(shù)。去年的數(shù)據(jù)顯示，大約有50%的快遞員返鄉(xiāng)過年。“今年的情況估計和去年差不多”，小于告訴記者，“有幾個同事以‘早點回家’為由，趕在‘雙11’之前就不干了，其實是因為年底活多、人少，特別累。”

　　　　為何辭職

　　原來在東北老家的一家汽車維修店做“小工”的小于，于2015年春節(jié)后，在發(fā)小兒的鼓動之下來到北京。“入行門檻低、月收入過萬、干好了還能當(dāng)個小頭頭”，懷揣著對未來美好憧憬的小于，成為百萬快遞配送大軍中的一員。“底薪3000元，每送一個快遞有10%的提成。”小于告訴記者，入職第一個月4000多元的收入，讓他很是興奮。盡管每天要起早貪黑，但是小于覺得還是很值得的。“畢竟在老家做‘小工’，每個月只能拿1000多元的工資。時間長了，大客戶多了，收入會更高。”

　　然而，干了幾個月多后，逐漸摸清“行情”的小于發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)實遠(yuǎn)非他想象中的那么美好。“月收入過萬的快遞員不能說沒有，但是絕對是少之又少。”小于告訴記者，“要么是一些干了好多年的業(yè)務(wù)員，他們手里有很多大客戶，要么就是網(wǎng)點的承包商。對于我們這種新入行的菜鳥來說，干得好的可以拿到五六千。我所在的片區(qū)，大客戶都被開發(fā)得差不多了。”

　　巨大的心理落差，讓小于有了辭職的想法。“下半年是快遞旺季，比平時能多掙一些。”這是支撐著小于沒有“半途而廢”的唯一動力。但是即使這樣，小于仍覺得自己的收入與付出的汗水不成正比。“雙11”期間每天幾乎都要工作十幾個小時，這讓小于大呼“吃不消”。“派件量是平時的2倍多，從早上6點至少要忙到晚上9點鐘。”

　　小于告訴記者，與大多數(shù)快遞員一樣，公司沒有和他簽訂正式勞動合同，也未繳納各種社會保險，只是上了一個意外傷害保險。在小于看來，這更多的是公司的一種自我保護(hù)行為。業(yè)務(wù)員一旦出了事兒，可以把賠償責(zé)任推給保險公司。“騎著電三輪穿行在密集的車流中，安全風(fēng)險非常大，沒有保險，

　　這個責(zé)任誰來負(fù)？”

　　最近在朋友圈瘋傳的一條微信，更堅定了小于辭職的決心——某快遞員辛辛苦苦干了兩個月，不但沒有拿到一分錢，辭職時被告訴欠公司2萬多元。小于略顯激動地說，“快遞公司一邊每天都在招人，一邊卻以各種名目苛扣快遞員的工資，誰還敢來干！”

　　加之，社會上對快遞員這個職業(yè)缺少必要的尊重，讓小于們迅速退出被冠以“朝陽”頭銜的快遞產(chǎn)業(yè)。

　　　　如何留人

　　一線快遞從業(yè)人員流失率高，供不應(yīng)求，特別是在每年春節(jié)前后，快遞企業(yè)都想方設(shè)法留住快遞員，加薪、調(diào)休、增加提成比例……即便如此，基層快遞員的流失率一直在70%左右。

　　“早知如此，何必當(dāng)初。”在小于看來，這都是快遞公司“自找的”。“我還年輕，苦點兒累點兒都不怕，但是總不能一輩子都送快遞吧！”

　　其實，小于們的要求很簡單：與付出相匹配的薪金、必要的社會保障免除他們的后顧之憂、通暢的職業(yè)上升通道，讓他們能夠快樂的工作。

　　有媒體報道，順豐的員工流失率不到30%，而春節(jié)假期后，順豐員工的報到率連續(xù)多年達(dá)到90%以上。這主要緣于其構(gòu)建了優(yōu)越的人才環(huán)境，在招培管評、薪酬、激勵、職業(yè)生命周期等方面，站在員工的角度思考問題。如在員工職業(yè)發(fā)展方面，順豐多年前就提出了“千里馬”人才培養(yǎng)機制，堅持從企業(yè)內(nèi)部提拔人才——員工通過內(nèi)部選拔、培養(yǎng)、考核，最基層的快遞員甚至可以成長為副總裁。

　　這是順豐企業(yè)文化的一部分，即用文化來吸引人、塑造人。無獨有偶，百世集團總裁周韶寧此前接受《現(xiàn)代物流報》記者采訪時也表示，企業(yè)文化對快遞員有著潛移默化的影響。“企業(yè)一定要強化自身的文化建設(shè)。老板是烏煙瘴氣，管理人員是烏煙瘴氣，小件派送人員一定也是烏煙瘴氣。”

　　企業(yè)文化是一項長期的、系統(tǒng)的工程，對快遞企業(yè)來說是遠(yuǎn)水解不了近渴。那快遞企業(yè)不妨從快遞員最為關(guān)心的薪金待遇入手，建立科學(xué)合理的薪酬激勵機制。

　　今年“雙11”期間，百世匯通運營中心制定下發(fā)了旺季敬業(yè)獎和“雙11”百世英雄獎，鼓勵員工在“雙11”期間積極作戰(zhàn)，爭做百世英雄。同時各地分撥中心使用獎勵基金開展各類文體活動，并通過動員大會提升士氣。核心分撥計件工資的推廣，多勞多得公平分配的機制也大大地提升了員工的工作積極性。

　　目前，國內(nèi)市場的主流快遞企業(yè)已經(jīng)開始有意識地規(guī)避價格戰(zhàn)，改弦更張，淘汰以價換量的市場擴張方式。但是對于中小快遞企業(yè)來說，價格戰(zhàn)仍讓其飽受“生”與“死”的煎熬，無暇顧及一線從業(yè)人員的艱難處境。但無論如何，快遞企業(yè)要免受“用工荒”的病痛折磨，升級服務(wù)，向服務(wù)要效率是必答之題。