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商合杭鐵路橋建設(shè)取得重大進(jìn)展
2015/12/3 8:32:57 來(lái)源:中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng) 【字體:大 中 小】【收藏本頁(yè)】【打印】【關(guān)閉】
核心提示: 日前,隨著一個(gè)個(gè)氣囊順坡有節(jié)奏地向下翻滾,中國(guó)中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中國(guó)中鐵大橋局承建的商合杭鐵路蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋2號(hào)主塔墩底節(jié)鋼圍堰順利下水。隨后在3艘拖輪的護(hù)送日前,隨著一個(gè)個(gè)氣囊順坡有節(jié)奏地向下翻滾,中國(guó)中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中國(guó)中鐵大橋局承建的商合杭鐵路蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋2號(hào)主塔墩底節(jié)鋼圍堰順利下水。隨后在3艘拖輪的護(hù)送下,底節(jié)鋼圍堰順利浮運(yùn)至墩位,標(biāo)志著商合杭鐵路全線最重要的跨江控制性工程取得重大進(jìn)展。
蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋于2014年12月開(kāi)工建設(shè),是商合杭鐵路的控制性工程,是集客運(yùn)專線、市域軌道交通、城市主干道路于一體的公鐵合建橋梁。下層為兩線客運(yùn)專線和兩線按城際鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的市域軌道線,上層公路為雙向八車道城市主干路。跨江主橋?yàn)闈M足飛行、通航凈空要求,設(shè)計(jì)采用主跨588米,是迄今世界上最大跨度的公鐵兩用組合式斜拉橋。該橋還首次采用深水裸巖設(shè)置鋼沉井基礎(chǔ)和首次采用單個(gè)錨點(diǎn)最大索力的高強(qiáng)耐久型平行鋼絲斜拉索等兩項(xiàng)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)。
中鐵大橋局商合杭鐵路蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理劉幸福介紹,大橋2、3號(hào)墩為主塔墩,是全橋的控制性工程,其中2號(hào)墩采用44根直徑3米的鉆孔樁基礎(chǔ),孔深103米。3號(hào)墩采用設(shè)置鋼沉井基礎(chǔ),基礎(chǔ)形式為國(guó)內(nèi)首次采用。
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