伴隨著2015年“雙11”購物節結束，全網1229.4億元的新銷售記錄隨之誕生，但同時“雙11”產生6.8億的包裹數也考驗著各大電商及快遞公司的物流能力。

　　眼下，“雙11”產生的物流壓力仍未得到徹底釋放，“雙12”又將接踵而至，這讓各大電商和物流企業倍感壓力。試想，每日處理上億件的快件，對任何物流企業來說，恐怕都不是件易事。

　　鐵路，作為國民經濟發展大動脈，一直承擔著大量貨物運送的職能。鐵路具有龐大的路網和貨運站點,在貨運運力和物流倉儲等方面具有得天獨厚的優勢。充分運用好這些資源，發揮鐵路貨運的優勢，必將有助于社會物流的發展。

　　前不久，中國鐵路總公司在南寧、成都、昆明三鐵路局啟動了貨運整合聯動計劃，按照零散、中小件貨物對流穩定的實際，開行小編組、快速度城際快線和往返循環班列，由三個鐵路局分別對管內零散中小件貨物快運產品進行整合，打造全新的西南貨物快運“一體化”品牌。

　　簡言之，就是說今后在云桂川黔渝五省市間鐵路貨物運輸，零散貨物可乘“城際快車”。這將與武漢鐵路局開行的“九州貨物快運”列車，鄭州鐵路局開行的“中原貨物快運”列車等多種形式的鐵路貨物快運列車相互配合，在全國形成了—個龐大、緊湊、疏密有致的物流網絡，為客戶提供包括貨物倉儲、物流配送、上門裝卸、貨物搬運、物流信息等全程物流服務。

　　為了更好與客戶需求接軌，鐵路部門還不斷完善發貨辦理、查詢發貨情況及售后服務，更多、更靈活的開通貨運班次，讓到貨時間更有保障，還改變了以往的固定價格模式，靈活調整價格，組織進出口貨源，組建國際班列等。

　　近幾年來，鐵路部門一直在大力發展貨運業務，實施貨運組織改革，上線95306貨運服務網站，以期在全國基本形成與其它交通運輸方式有效銜接的鐵路現代物流服務體系，致力于打造全社會一流的物流企業。

　　這一系列改革創新，讓貨物快運列車具有的速度快、價格低廉、承載量大、安全系數高、效率高優勢能夠更好的發揮，也為降低社會物流成本、促進經濟社會持續健康發展提供可靠保障。

　　可以看到的是，隨著鐵路快運網絡的加入，高鐵小件、快運散貨等方式大大加速了社會物流的循環，必將有效助力電商快件的運轉。在今后物流繁忙形成的龐大零散貨物時，有了鐵路這個物流大企的加入，擁堵緩慢的快遞“路途”也將會變得更加順暢。