進入11月，廣西防城港口岸貨運車輛車水馬龍，在廣西從事國際貨物貿易物流工作的楊斌卻顯得悠然自得。

　　楊斌只需將運輸的國際貨物訂單相關材料呈交給報關報檢部門，錄入電子物流聯通系統后，系統便以“信息跑腿”形式完成復雜的通關程序，并將物流“一站式”通關卡交與楊斌。來自世界各地的集裝箱貨柜便可在口岸順利實現裝卸或轉運至欽州集裝箱干線，通過“海上穿梭巴士”快速運往東南亞國家。

　　擁有1020公里陸地邊境線和1595公里海岸線的廣西是泛珠三角區域及中國西南地區出海、出境的重要通道。2008年，轄南寧、北海、欽州、防城港、玉林及憑祥6市的廣西北部灣經濟區正式納入國家戰略，打造中國沿海沿邊經濟發展新增長極和面向東盟國際區域經濟合作新高地。

　　當前，廣西官方正力促北部灣經濟區內6市行政融合，以實現區域內物流產業、跨境旅游等“無縫銜接”式發展。

　　廣西商務廳口岸辦公室口岸二處處長李建良介紹，自今年7月起，北部灣經濟區在通關領域推廣“六市一關”應用。進出口貨物可在區域內邕州關、北海關、南寧保稅物流中心、欽州保稅港區、憑祥綜合保稅區等“七關四區”內自由流轉，不再需要繁瑣的轉關手續。

　　為刺激出口，廣西推動了海關與檢驗檢疫等部門合作，采取“一次申報，一次查驗，一次放行”模式，在廣西所有海關監管場所推行。

　　李建良說，廣西計劃用3—5年時間，打通廣西口岸、口岸管理部門數據交換平臺，建成集信息公開、電子政務、跨境物流、跨境電商于一體的數據共享平臺;促進中國中南、西南地區乃至東盟國家開展跨部門、跨區域、跨國通關便利化。

　　今年5月，廣西正式納入“泛珠”四省區通關一體化改革范圍。沿海“泛珠”四省11海關通關如一關，免去了多重繁雜通關手續，可極大促進國際貨運物流在四省關區內快速通關，降低物流成本。

　　目前，廣西口岸物流聯動系統正在加緊建設，“單一窗口”目前已實現北部灣經濟區港口海關信息聯通。今年12月底，檢驗檢疫、海事、邊檢三大部門將融入聯動系統，至2016年底實現北部灣區域海陸口岸“單一窗口”建設。

　　李建良透露，廣西亦正積極推動中南、西南地區的口岸合作，進一步拓展中國與東盟國際物流貨運通道。

　　在此基礎上，廣西提出與東盟國家開展“兩國一檢”通關合作，并得到東盟國家積極響應。中越“兩國一檢”合作已寫入今年6月在北京舉行的中越雙邊合作指導委員會第八次會議備忘錄。

　　“不久前，中越陸地邊境口岸管理合作委員會同意推動友誼關—友誼作為中越邊境口岸新型便利化合作首個試點，中越‘兩國一檢’合作進程加快。”李建良說。

　　按照廣西北部灣發展規劃，北部灣經濟區正依托跨境跨國合作園區、保稅物流體系，擴大對東盟經貿交流合作，不斷豐富對東盟的開放平臺。

　　廣西東興—越南芒街及廣西憑祥—越南同登等跨境經濟合作建設正在順利推進中。未來，廣西北部灣發展規劃或將融合“一帶一路”建設，在非關稅貿易壁壘、通關便利化、人民幣跨境流動等方面實現更多的“一體化”建設。