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三大航擠進(jìn)亞太地區(qū)利潤率前五 將增加直銷比例超50%
2015/11/21 8:33:06 來源:中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng) 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關(guān)閉】
核心提示: 11月20日彭博社報(bào)道,受惠于日漸高漲的國民旅游需求,以及政府不遺余力的支持,中國三大航空公司將新加坡航空、國泰航空、日本航空等競爭對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在了后面。個人財(cái)11月20日彭博社報(bào)道,受惠于日漸高漲的國民旅游需求,以及政府不遺余力的支持,中國三大航空公司將新加坡航空、國泰航空、日本航空等競爭對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在了后面。
個人財(cái)富的增長、簽證政策的不斷放松,使大量具有消費(fèi)能力的中國人前往東南亞、日韓、歐洲等地旅游。中國航空業(yè)成為消費(fèi)繁榮的主要受益者。而中國政府近年來致力整合航空業(yè),以期在國際市場爭取更多話語權(quán)——這些努力也正在開花結(jié)果。
彭博行業(yè)研究數(shù)據(jù)顯示,南方航空、東方航空和中國國航的收入客公里指標(biāo)在亞太地區(qū)19家全服務(wù)航空公司中占比最高,而亞洲競爭者們的市場份額正在萎縮。在過去五年里,東航和國航取代了國泰和新航,躋身前三甲。
“旅行已經(jīng)成為現(xiàn)代中國人生活方式中不可或缺的一部分,”惠譽(yù)評級駐上海分析師沈家超在郵件采訪中表示。“激烈競爭帶來更好的服務(wù)水準(zhǔn)、乘客對機(jī)票價(jià)格的承受能力上升等種種因素,都推動了強(qiáng)勁的旅游需求。中國的航空市場在客運(yùn)量指標(biāo)方面躍居世界一流之列。”惠譽(yù)近期的一份報(bào)告稱,出境游的火爆將進(jìn)一步使中國航空業(yè)受益。
沈表示,經(jīng)過十年的兼并重組,目前,中國三大航空公司占據(jù)著國內(nèi)市場的約四分之三的份額,如果將旗下航空公司納入計(jì)算,甚至可達(dá)90%以上。彭博10月援引知情人士報(bào)道稱,作為國企改革的部分內(nèi)容,中國正進(jìn)一步考慮整合三大航的部分業(yè)務(wù)。
根據(jù)彭博亞太地區(qū)航空業(yè)指數(shù),中國國航截至6月底的最近12個月EBITDA利潤率以23.2%高居榜首。東方航空和南方航空則占據(jù)第二和第四的位置。該指數(shù)有10個航空公司構(gòu)成,新加坡航空、國泰航空和澳大利亞航空都低于平均水平。
元大證券駐臺北分析師張?jiān)伜卩]件中表示,中國航空公司的高利潤率部分來自政府的補(bǔ)貼和高比例的政府、商務(wù)客戶。其中,東航的補(bǔ)貼高約20億到30億元人民幣,國航與南航大概是其一半。而國航的商務(wù)艙和頭等艙收入約占總收入的大約16%到17%,在三大航中最高。
此外,三大航將直銷的比例增加至25%-35%左右,造成其銷售費(fèi)用的減少,也增加了盈利性。張認(rèn)為,預(yù)計(jì)三大航將增加直銷比例至50%或以上,繼續(xù)推動業(yè)績表現(xiàn)。
當(dāng)然,隨著春秋航空、吉祥航空等越來越多的廉價(jià)航空公司的涌現(xiàn),也讓三大航感到壓力。惠譽(yù)稱,去監(jiān)管化大勢之下,廉價(jià)航空的發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了這幾家業(yè)界巨頭。沈家超表示,作為應(yīng)對措施,三大航甚至將其關(guān)聯(lián)的航空公司改造成廉價(jià)航空,希望從這種趨勢中獲益。
彭博數(shù)據(jù)顯示,吉祥航空的EBITDA利潤率僅為12.3%,在彭博亞太地區(qū)航空業(yè)指數(shù)中排名墊底;春秋航空為18.8%。
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