這邊是零售行業(yè)的整體萎靡，那邊則是“雙11”網(wǎng)購(gòu)檔期的大兵壓境，加上快遞成本的居高不下，刺激著物流產(chǎn)業(yè)鏈的求變，也倒逼著整個(gè)行業(yè)的“洗心革面”。

　　全供應(yīng)鏈優(yōu)化更綠色環(huán)保

　　深圳本土物流巨頭順豐日前在“2015電子商務(wù)千人論壇”大肆宣揚(yáng)其“倉(cāng)網(wǎng)”概念。順豐方面向南都記者解釋該概念：電商規(guī)模的不斷擴(kuò)大及快速增長(zhǎng)，對(duì)物流的要求不再局限于簡(jiǎn)單的快遞，而是全供應(yīng)鏈的優(yōu)化。因?yàn)閭鹘y(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)已無(wú)法適應(yīng)新時(shí)期電商的需求，而是向多倉(cāng)甚至是基于大數(shù)據(jù)而建立的云倉(cāng)轉(zhuǎn)型，并逐步晉級(jí)成為由大數(shù)據(jù)支持、以深度信息系統(tǒng)為神經(jīng)的倉(cāng)網(wǎng)格局。這種倉(cāng)儲(chǔ)配送系統(tǒng)帶來(lái)的個(gè)性化，可以讓企業(yè)就近發(fā)貨節(jié)約成本提升時(shí)效，更加綠色環(huán)保。

　　順豐倉(cāng)配事業(yè)群首席執(zhí)行官曾治平舉例，某傳統(tǒng)電商一直使用單一倉(cāng)庫(kù)直接發(fā)貨給終端客戶，雖庫(kù)存積壓少，但單倉(cāng)距離遠(yuǎn)、配送成本高。對(duì)接了倉(cāng)儲(chǔ)配送系統(tǒng)之后，由最近的區(qū)域配送中心就近發(fā)貨，單票快件時(shí)效較之前提升了近30小時(shí)，綜合物流成本下降兩成，退換貨也變得簡(jiǎn)單。不僅如此，如果消費(fèi)者需要退換貨，商家審核通過(guò)后，順豐兩小時(shí)內(nèi)就會(huì)上門，回收商品，當(dāng)場(chǎng)換新或退款。甚至連維修這種涉及制造企業(yè)售后的復(fù)雜業(yè)務(wù)，今后也可能由快遞公司自行就近解決了。

　　“不論是倉(cāng)網(wǎng)還是柔性服務(wù)，其實(shí)為品質(zhì)物流背書。”曾治平倡議，整個(gè)物流行業(yè)應(yīng)摒棄價(jià)格戰(zhàn)而改為品質(zhì)戰(zhàn)。而據(jù)記者觀察，包括EMS、京東等物流行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)也在發(fā)力類似概念。

　　人海戰(zhàn)術(shù)似乎正在失效。記者從業(yè)界了解到，部分小型快遞企業(yè)在雙11前夕發(fā)布內(nèi)部通知，要求將現(xiàn)行派送費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)低于2元/票的派件網(wǎng)點(diǎn)，統(tǒng)一將派送費(fèi)提高到2元，漲幅在10%-33%。

　　在戰(zhàn)國(guó)策行業(yè)分析師楊群看來(lái)，“只關(guān)心包裹去哪兒”的物流模式將成為過(guò)去，因?yàn)楦�多的人愿意花更多的錢享受更好的服務(wù)。

　　“綠色物流+互聯(lián)網(wǎng)”將成大勢(shì)

　　不過(guò)，光有倉(cāng)儲(chǔ)的技術(shù)創(chuàng)新還不夠，物流配送的運(yùn)輸環(huán)節(jié)同樣需要互聯(lián)網(wǎng)的加持。記者從深圳沃特瑪新能源汽車汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟獲悉，該聯(lián)盟最近也在倡導(dǎo)“綠色快遞”概念。該聯(lián)盟旗下的深圳電動(dòng)車運(yùn)營(yíng)商民富沃能日前亮相了業(yè)界首款3噸級(jí)的純電動(dòng)物流車，其物流車事業(yè)部總經(jīng)理王向山告訴記者，移動(dòng)互聯(lián)是其核心技術(shù)，植入了大數(shù)據(jù)、監(jiān)控、溯源、互動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)，構(gòu)建起一個(gè)APP+云端管理+數(shù)據(jù)分享+線下充電+支付與金融的O2O模式。

　　以深圳為例，目前一輛純電動(dòng)物流車經(jīng)過(guò)政府15萬(wàn)元左右的補(bǔ)貼后，售價(jià)不足10萬(wàn)元，還低于同等規(guī)格的常規(guī)貨車。

　　王向山預(yù)計(jì)，未來(lái)3年深圳會(huì)上市7萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)物流貨車，主要游走于市區(qū)內(nèi)，需要充電時(shí)可借助APP尋求最近的充電設(shè)備，深圳是全國(guó)的試驗(yàn)樣本。他認(rèn)為“綠色物流+互聯(lián)網(wǎng)”會(huì)成為行業(yè)的大勢(shì)。

　　官方姿態(tài)值得留意。記者從深圳市物流行業(yè)協(xié)會(huì)獲悉，上周深圳發(fā)布“新能源汽車推廣應(yīng)用扶持資金管理”辦法。記者看到，純電動(dòng)乘用車、專用車和客車都有較大力度的補(bǔ)貼。其中“燃料電池商用車”的補(bǔ)貼甚至高達(dá)50萬(wàn)元。業(yè)內(nèi)分析，此舉成為物流行業(yè)變革的一劑強(qiáng)心針。